Magni Honda J30A, J30A4, J30A5, J30A9
Kontenut
Il-marka tal-karozzi Ġappuniża "Honda" hija magħrufa f'ħafna pajjiżi madwar id-dinja. Hija wriet ruħha li hija unità ta 'enerġija affidabbli fl-operazzjoni u l-manutenzjoni.
Il-magna tal-kombustjoni interna hija disinn ta 'magna b'forma ta' V. Dan l-arranġament mhuwiex karatteristika karatteristika tat-tħassib, iżda sar is-suġġett għall-introduzzjoni ta 'kull tip ta' prodotti ġodda u teknoloġiji avvanzati. Inizjalment, il-magna kienet maħsuba għal karozzi għaljin għall-Istati Uniti.
Inizjalment, il-J30A bdiet tiġi installata fuq karozzi Odyssey, li kienet maħsuba wkoll għas-suq tal-karozzi tal-Istati Uniti. Il-karozza li jmiss għal din il-magna kienet l-Avancier, li assorbiet l-aktar teknoloġija avvanzata f'dak iż-żmien, iżda ma saretx stilla. In-numru ta 'karozzi bħal dawn prodotti mill-tħassib kien żgħir, iżda għadhom fid-domanda fost id-dilettanti tal-karozzi.
X'inhuma l-muturi ta 'din is-serje?
Il-magna J30A għandha d-dehra tagħha għall-1997. Id-disinn kien ibbażat fuq blokka tal-aluminju ttestjata qabel. Għandu disinn f'forma ta 'V u sitt ċilindri. Iċ-ċilindri għandhom kamber ta 'sittin grad, id-distanza bejniethom hija ta' 98 ċentimetru. L-għoli tal-blokka huwa 235 mm, li jipprovdi stroke tal-pistun ta '86 mm. Il-vireg tal-konnessjoni għandhom tul ta '162 mm, u l-għoli tal-kompressjoni għall-pistuni huwa ssettjat għal 30 mm. Dan kollu meħud flimkien jipprovdi volum tax-xogħol tal-unità tal-qawwa ta '3 litri.
Id-disinn f'forma ta 'V tal-magni J30A4 jipprovdi għall-preżenza ta' żewġ irjus taċ-ċilindri SOHC. Kull wieħed minnhom għandu camshaft tiegħu stess, kif ukoll erba 'valvi għal kull ċilindru. Is-sistema VTEC wriet ruħha tajjeb. Il-mekkaniżmu tal-ħin huwa mmexxi minn ċinturin, li kultant jista 'jinkisser. Tkissir bħal dan jikkawża li l-valvi jitgħawġu.
Is-sidien jinnotaw xi nuqqasijiet tal-unitajiet tal-enerġija ta 'din il-modifika. Waħda minnhom hija veloċità f'wiċċ l-ilma meta l-magna tkun qed taħdem. L-aktar kawża komuni ta 'dan tista' tkun ħmieġ fil-bodi tat-throttle jew debris li jidħlu fis-sistema EGR. Manutenzjoni f'waqtha u ta 'kwalità għolja tal-magna, l-użu ta' konsumabbli ta 'kwalità għolja jippermettilek tuża l-magna għal żmien twil mingħajr problemi u battikata.
Технические характеристики
| Nru p / p | Isem | Data |
|---|---|---|
| 1. | Ditta tar-rota | J30 |
| 2. | Bidu tal-produzzjoni | 1997 |
| 3. | Tip ta 'ikel | Injettur |
| 4. | Numru ta 'ċilindri | 6 |
| 5. | Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 |
| 6. | Puplesija tal-pistun | 86 mm |
| 7. | Dijametru taċ-ċilindru | 86 mm |
| 8. | Proporzjon tal-kompressjoni | 9,4-10,0 |
| 9. | Spostament tal-magna | 2997 ċm 3 |
| 10. | Indikaturi tal-qawwa hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Torque N/rpm | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Tip ta 'fjuwil | Petrol 95 |
| 13. | Piż tal-mutur | 190 kg |
| 14. | Konsum tal-fjuwil, l/100 km, kundizzjonijiet urbani | 11.8 |
| Fit-triq | 8.4 | |
| Ċiklu mħallat | 10.1 | |
| 15. | Konsum taż-żejt g/1000 km | 500 |
| 16. | Tip ta 'żejt tal-magna | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Volum taż-żejt tal-magna, l | 4.4 |
| 18. | Frekwenza tal-bidla taż-żejt, elf km | 10 |
| 19. | Il-ħajja tal-magna hija elf km. skond il-manifattur | 300 |
| 20. | Riżors reali elf km | 300 |
| 21. | Installat fuq il-karozzi | Honda accord |
| Honda odissea | ||
| Honda Avancier | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
Dwar il-modifika tal-mutur
- Il-J30A1 ġie prodott mill-1997 sal-2003. Huwa l-mudell bażi ta 'unitajiet ta' enerġija f'din is-serje. Id-dijametru tal-valv għall-intake huwa 24 mm, u għall-egżost 29 mm. Mgħammar b'sistema VTEC li tixgħel f'3500 rpm. Il-qawwa ta 'tali unità hija 200 hp.
- J30A4 irċieva pistuni li jipprovdu proporzjon ta 'kompressjoni ta' 10. Id-dijametru tal-valv jiżdied għal 35 u 30 mm, rispettivament. Huma bdew jinstallaw sistema VTEC aġġornata. Saru bidliet fil-manifolds tad-dħul u tal-egżost, u l-valv tat-throttle sar elettroniku. Il-qawwa żdiedet għal 240 hp.
- J30A5 huwa simili fil-parametri tekniċi għal J30A4.
Dwar l-irqaqat tas-servizz
L-unitajiet tal-enerġija tas-serje J huma kkunsidrati bħala "ultra-affidabbli" fost is-sewwejja u s-sidien tal-karozzi u ma jeħtieġu l-ebda dettalji jew kundizzjonijiet speċjali għall-manutenzjoni.
Għandek tissorvelja fil-pront il-livell ta 'fluwidi tekniċi u żjut, tuża prodotti minn manifatturi globali biex tissostitwixxihom, tevita li jseħħu tnixxijiet, u ssewwihom immedjatament jekk iseħħu. Għandha tingħata attenzjoni partikolari lill-kwalità tal-fjuwil użat.
Dwar il-possibbiltajiet ta 'l-irfinar
Ħafna sidien jistinkaw biex b'xi mod itejbu l-prestazzjoni tal-magni f'din is-serje. Irfinar possibbli għandu jiġi ttrattat b'attenzjoni kbira, peress li intervent inept fl-unità tal-enerġija jista 'jnaqqas ħafna l-ħajja tas-servizz tiegħu jew iwassal għal ħsara fil-magna. Ħafna drabi, il-pistuni jiġu sostitwiti biex iżidu l-proporzjon tal-kompressjoni, li jittieħdu mill-J30A4.
Tista 'wkoll tipprova tinstalla r-ras taċ-ċilindru bl-annessi kollha mill-magna J32A2. Hemm għażliet għall-użu ta 'kompressuri fuq il-J30A9, li se jżidu b'mod sinifikanti l-prestazzjoni tal-enerġija tal-unità tal-enerġija, iżda jkun meħtieġ li jiżdiedu l-ispejjeż tal-materjal għal tali irfinar. Peress li l-produzzjoni ta 'unitajiet ta' enerġija f'din is-serje twaqqaf, ix-xiri ta 'sostituzzjoni se jkun problematiku. Ħafna sidien jirrikorru għas-servizzi ta 'kumpaniji li jinstallaw muturi b'kuntratt. Il-prezz għax-xiri ta 'unità bħal din jista' jvarja minn 30 sa 000 rublu.
Is-sejba ta 'mutur biex tissostitwixxi magna falluta hija biċċa xogħol idejqek; għandek tavviċinaha b'mod responsabbli u bir-reqqa. L-aħjar huwa li tafda din il-kwistjoni lil kumpanija li ilha taħdem fis-suq tal-karozzi għal żmien twil u għandha ħafna reviżjonijiet pożittivi.
Kumpaniji bħal dawn jipprovdu garanziji għal spare parts u xogħol ta 'installazzjoni. Jekk is-sid jiddeċiedi li jfittex mutur waħdu, hemm diversi punti importanti li għandek tiftakar:
- spezzjona bir-reqqa l-blokka taċ-ċilindri tal-magna għal tnixxijiet ta 'żejt tal-magna u fluwidi tekniċi;
- bir-ras taċ-ċilindru u l-għatu tal-crankcase imneħħija, spezzjona l-partijiet tal-mekkaniżmu tal-ħin u tal-krank; għandhom ikunu ħielsa minn traċċi viżibbli ta 'depożiti;
- Il-pajpijiet u l-manek kollha tal-gomma fuq il-magna għandhom jiġu sostitwiti.
Il-mantenibbiltà tal-muturi tas-serje J30 hija pjuttost għolja; speċjalisti b'esperjenza f'xogħol bħal dan jistgħu jimmaniġġjaw dan faċilment.
