Magni Hyundai Genesis
Kontenut
Il-manifattur ipoġġi l-ħolqien tiegħu bħala sedan sportiv ta 'klassi tan-negozju. Minbarra s-sedan klassika, hemm ukoll coupe b’żewġ bibien. Fl-2014, ġie rilaxxat mudell aġġornat, ta 'min jinnota li minn dak il-mument 'il quddiem, l-emblema tad-ditta Hyundai sparixxa mill-Ġenesi, issa tqiegħdet hawn il-badge tad-ditta Genesis. Din il-karozza għamlet speċi ta 'rivoluzzjoni għall-industrija tal-karozzi Koreana, li qabel il-Hyundai Genesis ma kinitx meħuda bis-serjetà. Huwa improbabbli li xi ħadd seta' jimmaġina li l-Korea setgħet tagħmel karozza lussuża u qawwija li timponi kompetizzjoni fuq mexxejja tas-segmenti b'esperjenza.
L-ewwel ġenerazzjoni "Ġenesi"
Il-karozza ħadet post il-Hyundai Dynasty fl-2008. Biex tenfasizza l-karattru sportiv tas-sedan il-ġdid, inħoloq fuq pjattaforma ġdida tar-roti ta’ wara. Bosta esperti qalu li l-Hyundai Genesis il-ġdida tidher qisha mudelli minn Mersedes, iżda ħadd ma qies din l-opinjoni u s-sedan Koreana wriet ċifri eċċellenti ta’ bejgħ madwar id-dinja.
Għar-Russja, din il-karozza kienet mgħammra b'magna waħda - unità tal-qawwa tal-gażolina b'ċaqliq ta '3,8 litri u kapaċità ta' 290 horsepower. Il-magna kellha l-isem - G6DJ. Din il-magna tal-kombustjoni interna b'forma ta 'V ta' sitt ċilindri kkunsmat madwar 10 litri ta 'gażolina AI-95 għal kull 100 kilometru fiċ-ċiklu magħqud, skond il-manifattur.
Coupe
F'din il-varjazzjoni, il-karozza intweriet lill-pubbliku fl-2008, u l-kunsinni tagħha lir-Russja bdew sena wara (2009). Dan il-mudell kien mgħammar b'magna tal-gażolina G2KF ta '4 litri, li setgħet tiżviluppa 213 horsepower. Dan huwa erba 'ċilindri in-line erba' li jikkonsma madwar 9 litri ta 'gażolina AI-95 kull 100 kilometru.
Restyling tal-ewwel ġenerazzjoni Hyundai Genesis
Il-verżjoni aġġornata fornuta lir-Russja rċeviet l-istess magna V6 G6DJ, kellha biss sistema ta 'injezzjoni mibdula, li issa għamlitha possibbli li jitneħħew saħansitra aktar impressjonanti 330 horsepower mill-magna.
Restyling tal-coupe tal-ewwel ġenerazzjoni
Esternament, il-karozza ġiet aġġornata, u sar xogħol fuq it-tiżjin ta’ ġewwa tagħha. Fil-verżjoni restyled, huma ppruvaw jeliminaw id-difetti minuri kollha fl-ewwel ġenerazzjoni tal-karozza. Il-qawwa tal-magna G4KF żdiedet għal 250 horsepower.
It-tieni ġenerazzjoni "Ġenesi"
Il-karozza l-ġdida saret saħansitra aktar stylish u solida, hija sempliċement "mimli" b'soluzzjonijiet teknoloġiċi għall-konvenjenza kemm tas-sewwieq kif ukoll tal-passiġġieri. Il-mudell jidher tajjeb ħafna. Taħt il-barnuża, jista 'jkun hemm magna tal-gażolina ta' tliet litri G6DG (V6) li tiżviluppa sa 249 horsepower (10 litri kull 100 kilometru) jew gażolina G3,8DJ ta '6 litri b'kapaċità ta' 315 żiemel. Din is-"sitta" f'forma ta 'V tikkonsma madwar 10 litri ta' gażolina AI-95 għal kull 100 kilometru fiċ-ċiklu magħqud.
Data teknika tal-magni
| Isem ICE | Volum tax-xogħol | Power | Tip ta 'karburant | Numru ta 'ċilindri | Arranġament taċ-ċilindri |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | Litri 3,8 | 290/315 | -petrol | Sitta | Forma ta 'V |
| G4KF | Litri 2,0 | 213/250 | -petrol | Erbgħa | Ringiela |
| G6DG | Litri 3,0 | 249 | -petrol | Sitta | Forma ta 'V |
Ħsara tipika
Naturalment, il-magni tal-karozzi mhumiex ideali, peress li l-ebda waħda għadha ma ġiet ivvintata fid-dinja. Għandu jingħad mill-ewwel li dawn mhumiex magni problematiċi, għalkemm hemm xi sfumaturi.
Il-G6DG isodd it-throttle malajr, għandu wkoll tendenza li karbonizza daqstant malajr minħabba injezzjoni diretta u dan iwassal, jum wieħed, għall-okkorrenza ta 'ċrieki. Aġġustament perjodiku tal-valvi huwa meħtieġ, peress li l-kumpensaturi idrawliċi mhumiex ipprovduti bid-disinn.
Il-G4KF wera li huwa mutur qawwi li kultant jivvibra u jagħmel ħsejjes estranji. Sa mitt elf kilometraġġ, il-katina tiġġebbed jew ir-regolatur tal-fażi jonqos, it-throttle jinstadd relattivament malajr. Jekk taġġusta l-valvi fil-ħin, allura ħafna problemi jistgħu jiġu evitati b'dan il-mutur.
Il-G6DJ b'injezzjoni diretta huwa suxxettibbli għal akkumulazzjoni rapida tal-karbonju. B'mili solidu, ċrieki tal-pistun jistgħu jimteddu, u se jidher burner taż-żejt. Il-korp tat-throttle jista 'malajr jinstadd u r-revs se jibdew f'wiċċ l-ilma. Madwar darba kull mitt u disgħin elf kilometraġġ, ser ikollok taġġusta l-valvi, u din hija proċedura pjuttost għalja. Hemm każijiet meta l-inforri daru minħabba l-ġuħ taż-żejt.
