Magni Ford Cyclone
Kontenut
Is-serje Ford Cyclone ta 'magni V6 ġiet prodotta fil-fabbriki tat-tħassib f'Ohio mill-2006 u hija installata fi kważi l-mudelli kollha ftit jew wisq kbar tal-kumpanija Amerikana. Hemm kemm verżjonijiet atmosferiċi ta 'tali unitajiet u modifiki EcoBoost supercharged.
Disinn tal-magna Ford Cyclone
Fl-2006, il-magna tas-serje Cyclone ta '3.5 litri dehret fuq il-crossover Ford Edge u Lincoln MKX. Skont id-disinn, dawn kienu unitajiet tal-qawwa V6 tipiċi b'angolu taċ-ċilindru ta '60 °, blokka taċ-ċilindru tal-aluminju, par ta' irjus DOHC tal-aluminju mingħajr kumpensaturi idrawliċi u drive tal-katina tal-ħin, fejn il-camshafts tal-egżost huma mdawra b'żewġ ktajjen separati. Dawn il-magni kellhom injezzjoni tal-fjuwil distribwiti u regolaturi tal-fażi iVCT fuq ix-xafts tad-dħul.
Fl-2007, unità ta 'serje Cyclone ta' 9 litri ddebuttat fuq il-crossover Mazda CX-3.7, li fid-disinn tagħha kienet kompletament simili għall-verżjoni iżgħar ta '3.5 litri. Fl-2010, il-magni kollha fis-serje ġew aġġornati: kienu distinti minn katina Morse ġdida siekta u sistema proprjetarja Ti-VCT tal-ħin tal-valv varjabbli fuq ix-xaftijiet tad-dħul u tal-egżost. Fl-aħħarnett, fl-2017, ġiet introdotta magna ta '3.3 litri b'injezzjoni ta' fjuwil kombinata.
Fl-2007, il-karozza kunċettwali Lincoln MKR introduċiet magna turbo TwinForce ta '3.5 litri, li fl-2009 saret unità EcoBoost 3.5 mgħammra b'twin turbocharging. Id-differenzi ewlenin mill-kontropartijiet atmosferiċi kienu d-disinn imsaħħaħ ta 'numru ta' komponenti, kif ukoll il-preżenza ta 'sistema ta' injezzjoni diretta, katina Morse u regolaturi tal-fażi Ti-VCT inizjalment. Par turbini BorgWarner K03 jew Garrett GT1549L, skont il-verżjoni, kienu responsabbli għall-ispinta.
Fl-2016, Ford introduċiet it-tieni ġenerazzjoni ta 'magni turbo fil-linja 3.5 EcoBoost b'sistema ta' injezzjoni doppja, jiġifieri, għandhom żennuni kemm għal injezzjoni diretta kif ukoll distribwita. Hemm ukoll timing belt differenti bi ktajjen separati għal kull cylinder head, camshafts vojta minn ġewwa, regolaturi ġodda tal-fażi, sistema Start-Stop u turbochargers aktar qawwija minn BorgWarner. Huwa fuq il-bażi ta’ din il-magna li ġiet żviluppata l-magna tal-Ford GT moderna b’qawwa ta’ 660 hp.
Modifiki tal-magna Ford Cyclone
B'kollox, hemm seba' modifiki differenti tal-unitajiet tal-qawwa V6 tal-familja Ford Cyclone.
| Tip | Forma ta 'V |
| Numru ta 'ċilindri | 6 |
| Tal-valvi | 24 |
| Volum eżatt | 3496 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 92.5 mm |
| Kolp tal-pistun | 86.7 mm |
| Sistema ta 'enerġija | distribuzzjoni injezzjoni |
| Power | 260 - 265 HP |
| Torque | 335 - 340 Nm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.8 |
| Tip ta 'karburant | AI-95 |
| Standards ambjentali | 4ВРО XNUMX |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| Xifer 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Taurus X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Taurus 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
| Sable 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Tip | Forma ta 'V |
| Numru ta 'ċilindri | 6 |
| Tal-valvi | 24 |
| Volum eżatt | 3726 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 95.5 mm |
| Kolp tal-pistun | 86.7 mm |
| Sistema ta 'enerġija | distribuzzjoni injezzjoni |
| Power | 265 - 275 HP |
| Torque | 360 - 375 Nm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Tip ta 'karburant | AI-95 |
| Standards ambjentali | 4ВРО XNUMX |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2007 - 2015 |
| Tip | Forma ta 'V |
| Numru ta 'ċilindri | 6 |
| Tal-valvi | 24 |
| Volum eżatt | 3496 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 92.5 mm |
| Kolp tal-pistun | 86.7 mm |
| Sistema ta 'enerġija | distribuzzjoni injezzjoni |
| Power | 280 - 290 HP |
| Torque | 340 - 345 Nm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.8 |
| Tip ta 'karburant | AI-95 |
| Standards ambjentali | 5ВРО XNUMX |
| Serje F 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| Xifer 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Xifer 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Taurus 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| Tip | Forma ta 'V |
| Numru ta 'ċilindri | 6 |
| Tal-valvi | 24 |
| Volum eżatt | 3726 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 95.5 mm |
| Kolp tal-pistun | 86.7 mm |
| Sistema ta 'enerġija | distribuzzjoni injezzjoni |
| Power | 300 - 305 HP |
| Torque | 370 - 380 Nm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Tip ta 'karburant | AI-95 |
| Standards ambjentali | 5ВРО XNUMX |
| Serje F 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Xifer 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Kontinentali 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| Tip | Forma ta 'V |
| Numru ta 'ċilindri | 6 |
| Tal-valvi | 24 |
| Volum eżatt | 3339 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 90.4 mm |
| Kolp tal-pistun | 86.7 mm |
| Sistema ta 'enerġija | injezzjoni doppja |
| Power | 285 - 290 HP |
| Torque | 350 - 360 Nm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 12.0 |
| Tip ta 'karburant | AI-98 |
| Standards ambjentali | 6ВРО XNUMX |
| Serje F 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| Serje F 14 (P702) | 2020 - preżenti |
| Explorer 6 (U625) | 2019 - preżenti |
| Tip | Forma ta 'V |
| Numru ta 'ċilindri | 6 |
| Tal-valvi | 24 |
| Volum eżatt | 3496 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 92.5 mm |
| Kolp tal-pistun | 86.7 mm |
| Sistema ta 'enerġija | injezzjoni diretta |
| Power | 355 - 380 HP |
| Torque | 475 - 625 Nm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.0 |
| Tip ta 'karburant | AI-98 |
| Standards ambjentali | 5ВРО XNUMX |
| Serje F 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Serje F 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| Spedizzjoni 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Navigator 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| Tip | Forma ta 'V |
| Numru ta 'ċilindri | 6 |
| Tal-valvi | 24 |
| Volum eżatt | 3496 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 92.5 mm |
| Kolp tal-pistun | 86.7 mm |
| Sistema ta 'enerġija | injezzjoni doppja |
| Power | 375 - 450 HP |
| Torque | 635 - 690 Nm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Tip ta 'karburant | AI-98 |
| Standards ambjentali | 6ВРО XNUMX |
| Serje F 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| Serje F 14 (P702) | 2020 - preżenti |
| Spedizzjoni 4 (U553) | 2017 - preżenti |
| Navigator 4 (U544) | 2017 - preżenti |
Żvantaġġi, problemi u ħsarat tal-magna tal-kombustjoni interna Ford Cyclone
Il-punt dgħajjef ta 'unitajiet ta' din il-familja huwa l-pompa ta 'l-ilma mhux durabbli ħafna, li hija mmexxija minn katina ta' ħin kbira u għalhekk is-sostituzzjoni tagħha hija diffiċli ħafna u għalja. Is-sidien ta 'spiss isuqu sal-aħħar minuta, li jwassal biex l-antifriża jidħol fil-lubrikant u l-korrużjoni tal-partijiet interni tal-magna tal-kombustjoni interna. Fil-każijiet l-aktar avvanzati, il-pompa tiġġammja kompletament.
Il-manifattur jippermetti l-użu ta 'gażolina AI-92 anke għall-verżjoni turbocharged, li tista' twassal għal detonazzjoni u qerda tal-pistuni. Ukoll, minn fjuwil ħażin, l-assemblaġġ tat-throttle malajr isir maħmuġ, il-pompa tal-fjuwil tfalli, is-sondi lambda jinħarqu u l-katalist jinqered, u l-frak tiegħu jista 'jidħol fiċ-ċilindri u hello burner taż-żejt.
Fuq il-magna turbo EcoBoost ta 'l-ewwel ġenerazzjoni, il-ktajjen tal-ħin għandhom ħajja modesta; ħafna drabi jiġġebbed għal 50 km u l-unità ta' kontroll tibda toħroġ żbalji. F'magni supercharged tat-tieni ġenerazzjoni, is-sewqan tal-ħin ġie rivedut u l-problema spiċċat.
Il-magna EcoBoost b'injezzjoni diretta tal-fjuwil tbati minn depożiti tal-karbonju fuq il-valvoli tad-dħul, li normalment jirriżulta f'qawwa mnaqqsa u tħaddim instabbli tal-unità tal-enerġija. Huwa għalhekk li fit-tieni ġenerazzjoni ta 'magni ta' kombustjoni interna qalbu għal injezzjoni ta 'fjuwil kombinat.
Ir-regolaturi tal-fażi u l-appoġġi tal-unità tal-enerġija m'għandhomx riżors twil ħafna, u l-modifika EcoBoost għandha wkoll spark plugs, coils ta 'ignition, pompi tal-injezzjoni tal-fjuwil u turbini għaljin. Anke fuq forums speċjalizzati, in-nies spiss jilmentaw dwar problemi bil-idling f'temp kiesaħ.
Il-manifattur indika ħajja tal-magna ta '200 km, iżda ġeneralment jimxu sa 000 km.
Prezzijiet sekondarji għall-magni Ford Cyclone
| L-ispiża minima | Ir-rubini 120 000 |
| Prezz medju fuq is-sekondarja | Ir-rubini 180 000 |
| Spiża massima | Ir-rubini 250 000 |
| Magna tal-kuntratt barra l-pajjiż | 2 ewro |
| Ixtri unità ġdida bħal din | 8 ewro |
| Kundizzjoni: | BOO |
| Għażliet: | immuntati |
| Volum tax-xogħol: | Litri 3.5 |
| Qawwa: | 260 h.p. |
* Aħna ma nbigħux magni, il-prezz huwa għal referenza
