Magni Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro – без преувеличения легендарный автомобиль американского концерна General Motors. Культовый спорткар не перестает завоевывать сердца поклонников на протяжении уже более полувека.

Лидер S-сегмента до 90-х годов был известен в России только по американским фильмам, но уже после распада Советского Союза отечественные автолюбители смогли почувствовать на себе все прелести неудержимого мотора.

Dixressjoni storika

Camaro изначально задумывался как молодежный автомобиль в качестве прямого конкурента Ford Mustang. Инженеры и дизайнеры General Motors, увидев сумасшедший спрос на спорткар в 1964 году, решили выпустить более современную версию спортивной машины. В 1996 году с завода Chevrolet вышла небольшая серия автомобилей, которая за первый месяц обогнала продажи Mustang в 2 раза.

Первые Камаро стали дизайнерским ноу-хау того времени. Ярко выраженный спортивный образ, элегантные линии, смещенный салон – Mustang и прочие спорткары того времени оказались далеко позади. GM выпустили сразу две версии авто: купе и кабриолет, заняв нишу сразу в двух низкоконкурентных сегментах.

История Camaro насчитывает 6 основных и 3 рестайлинговых поколения. Годы выпуска каждого приведены в таблице ниже.

Ġenerazzjoni	Snin ta 'rilaxx
I	1966-1969
II	1970-1981
III	1982-1985
III (рестайлинг)	1986-1992
IV	1992-1998
IV (рестайлинг)	1998-2002
V	2009-2013
V (рестайлинг)	2013-2015
VI	2015

Сложно не заметить, что между четвертым рестайлинговым и пятым поколениями образовалась разница в 7 лет. Действительно, GM брали паузу из-за резко снизившихся продаж и практически полного проигрыша конкуренции Mustang (количество проданных авто ниже в 3 раза). Как позже признались в стане автоконцерна, ошибкой был уход от главной характерной черте Камаро – длинной решетке радиатора с передними фарами по краям. Попытки пойти по пути конкурента успехом не увенчались, производство было закрыто.

В 2009 году General Motors решили возродить Chevrolet Camaro в «новом старом» обличии. Характерная решетка с фарами вернулась в более агрессивном виде, спортивные линии корпуса стали более выраженными. Автомобиль снова ворвался в сегмент Pony Car, где до сих пор остается в лидерах.

Двигатели

За полувековую историю единственной деталью, к которой практически не было претензий, являются силовые установки. General Motors всегда делал яркий акцент на технической стороне автомобилей, поэтому каждый из двигателей достоин внимания покупателей. Ознакомиться со всеми моторами Chevrolet Camaro можно в сводной таблице.

Power	Torque	Ogħla veloċità	Konsum medju tal-fjuwil
L-ewwel ġenerazzjoni
L6 230-140	142 h.p.	298 Nm	170 km / h	15 l/17,1 l
3,8 MT/AT
V8 350-325	330 h.p.	515 Nm	182 km / h	19,4 l/22 l
6,5 MT/AT
It-XNUMX ġenerazzjoni
L6 250 10-155	155 h.p.	319 Nm	174 km / h	14,5 l
4,1 MT
V8 307 115-200	200 h.p.	407 Nm	188 km / h	17,7 l
5,0 AT
V8 396 240-300	300 h.p.	515 Nm	202 km / h	19,4 l
5,7 AT
Ġenerazzjoni III
V6 2.5 102-107	105 h.p.	132 Nm	168 km / h	9,6 l/10,1 l
2,5 MT/AT
V6 2.8 125	125 h.p.	142 Nm	176 km / h	11,9 l/12,9 l
2,8 MT/AT
V8 5.0 165-175	172 h.p.	345 Nm	200 km / h	15,1 l/16,8 l
5,0 MT/AT
III поколение (рестайлинг)
V6 2.8 135	137 h.p.	224 Nm	195 km / h	11,2 l/11,6 l
2,8 MT/AT
V6 3.1 140	162 h.p.	251 Nm	190 km / h	11,1 l/11,4 l
3,1 MT/AT
V8 5.0 165-175	167 h.p.	332 Nm	206 km / h	11,8 l
5,0 AT
V8 5.0 165-175	172 h.p.	345 Nm	209 km / h	14,2 l/14,7 l
5,0 MT/AT
V8 5.7 225-245	228 h.p.	447 Nm	239 km / h	17,1 l
5,7 AT
V8 5.7 225-245	264 h.p.	447 Nm	251 km / h	17,9 l/18,2 l
5,7 MT/AT
IV ġenerazzjoni
3.4 L32 V6	160 h.p.	271 Nm	204 km / h	10,6 l/11 l
3,4 MT/AT
3.8 L36 V6	200 h.p.	305 Nm	226 km / h	12,9 l/13,1 l
3,8 MT/AT
5.7 LT1 V8	275 h.p.	441 Nm	256 km / h	15,8 l/16,2 l
5,7 MT/AT
5.7 LT1 V8	289 h.p.	454 Nm	246 km / h	11,8 l/12,1 l
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	309 h.p.	454 Nm	265 km / h	11,8 l/12,1 l
5,7 MT/AT
IV поколение (рестайлинг)
3.8 L36 V6	193 h.p.	305 Nm	201 km / h	11,7 l/12,4 l
3,8 MT/AT
3.8 L36 V6	203 h.p.	305 Nm	180 km / h	12,6 l/13 l
3,8 MT/AT
5.7 LS1 V8	310 h.p.	472 Nm	257 km / h	11,7 l/12 l
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	329 h.p.	468 Nm	257 km / h	12,4 l/13,5 l
5,7 MT/AT
V ġenerazzjoni
3.6 LFX V6	328 h.p.	377 Nm	250 km / h	10,7 l/10,9 l
3,6 MT/AT
3.6 LLT V6	312 h.p.	377 Nm	250 km / h	10,2 l/10,5 l
3,6 MT/AT
6.2 LS3 V8	405 h.p.	410 Nm	257 km / h	13,7 l/14,1 l
6,2 MT/AT
6.2 L99 V8	426 h.p.	420 Nm	250 km / h	14,1 l/14,4 l
6,2 MT/AT
6.2 LSA V8	589 h.p.	755 Nm	290 km / h	15,1 l/15,3 l
6,2 MT/AT
V поколение (рестайлинг)
7.0 ZL1 V8	507 h.p.	637 Nm	273 km / h	14,3 l
7,0 MT
VI ġenerazzjoni
L4 2.0	238 h.p.	400 Nm	240 km / h	8,2 l
2,0 AT
L4 2.0	275 h.p.	400 Nm	250 km / h	9,1 l/9,5 l
2,0 MT/AT
V8 3.6	335 h.p.	385 Nm	269 km / h	11,8 l/12 l
3,6 MT/AT
V8 6.2	455 h.p.	617 Nm	291 km / h	14,3 l/14,5 l
6,2 MT/AT
V8 6.2	660 h.p.	868 Nm	319 km / h	18,1 l/18,9 l
6,2 MT/AT

Выбрать самый лучший двигатель из перечисленного многообразия невозможно. Конечно, современные варианты проявляют себя лучше устаревших моделей, однако любителям ретро-стиля более низкая мощность вряд ли покажется весомым аргументом в выборе автомобиля. Каждый мотор Шевроле Камаро детально проработан, поэтому руководствоваться надо лишь индивидуальными предпочтениями.

Автолюбители со стажем не рекомендуют брать только первые четвертое поколение (включая рестайлинговые версии). Дело в том, что развитие технической стороны в периоды увядания модели несколько замедлилось, поскольку компания делала упор на дизайн. С другой стороны, автомобили той эпохи наиболее выгодны в плане соотношения цены и качества, поэтому на некоторые «тонкости» ДВС можно не обращать внимания.

Покупая Chevrolet Camaro, водители ориентируются на два аспекта: визуальный и технический. Первый параметр сугубо индивидуален, поскольку на вкус и цвет, как известно, товарищей нет.

На мотор автолюбители обращают не меньшее внимание, поскольку автомобиль, как представитель сегмента спорткаров, просто обязан радовать максимальной производительностью. Благо, General Motors предложили богатейший выбор силовых установок, среди которых найдется агрегат под любые запросы.