Magni BMW M62B44, M62TUB44
Kontenut
Fl-1996, dehru serje ġdida ta 'magni BMW M62 fis-suq dinji.
Waħda mill-aktar magni interessanti hija s-serje - il-BMW M62B44 ta 'tmien ċilindri b'volum ta' 4,4 litri. Magna M60B40 preċedenti serviet bħala tip ta 'prototip għal din il-magna tal-kombustjoni interna.
Deskrizzjoni tal-magna
Jekk tħares, allura fl-M62B44 tista 'ssib pjuttost ħafna differenzi mill-M60B40. Hawn huma biss ftit minnhom:
- Il-blokka taċ-ċilindri nbidlet skont id-dijametri l-ġodda ta 'dawn iċ-ċilindri.
- Kien hemm crankshaft ġdid magħmul mill-azzar, long-stroke, b'sitt counterweights.
- Il-parametri tal-camshafts inbidlu (fażi 236/228, lift 9/9 millimetri).
- Il-katina tal-ħin b'ringiela doppja ġiet sostitwita b'waħda b'ringiela waħda, b'riżors ta' madwar mitejn elf kilometru.
- Il-valvoli tat-throttle ġew aġġornati u l-manifold tad-dħul inbidel.
Iżda ħafna affarijiet baqgħu ma nbidlux. Allura, pereżempju, l-irjus taċ-ċilindri M62B44 huma kważi identiċi għall-irjus li kienu fuq l-unitajiet tas-serje M60. L-istess japplika għall-vireg tal-konnessjoni u l-valvi (nota: id-dijametru tal-valvi tad-dħul hawnhekk huwa 35 millimetru, u l-valvi tal-egżost huma 30,5 millimetri).
Minbarra l-verżjoni bażika ta 'din il-magna, hemm verżjoni li għaddiet minn aġġornament tekniku - irċeviet l-isem M62TUB44 (hemm ortografija oħra M62B44TU, iżda din hija bażikament l-istess ħaġa) u deher fis-suq fl-1998. Matul l-aġġornament (aġġornament), is-sistema ta 'kontroll tal-fażi tad-distribuzzjoni tal-gass VANOS ġiet miżjuda mal-magna. Grazzi għal din is-sistema, il-magna taħdem bl-aħjar mod fil-modi kollha u għandha trazzjoni tajba. Barra minn hekk, grazzi għal VANOS, tiżdied l-effiċjenza u jitjieb il-mili taċ-ċilindru. Ukoll fil-verżjoni aġġornata teknikament kien hemm throttle elettroniku u manifold tad-dħul b'kanali inqas wiesgħa. Is-sistema Bosch DME M7,2 ġiet fornuta bħala sistema ta 'kontroll għall-verżjoni aġġornata.
Barra minn hekk, fil-magni TU, inforor taċ-ċilindri bdew isiru mhux minn nikasil bħal qabel (nikasil huwa liga speċjali tan-nikil-silikon żviluppata minn manifatturi Ġermaniżi), iżda minn alusil (liga li fiha madwar 78% aluminju u 12% silikon).
Serje ġdida ta’ magni BMW b’konfigurazzjoni V8 – is-serje N62 – daħlet fis-suq fl-2001. Fl-aħħar mill-aħħar, wara ftit snin, dan wassal għall-waqfien tal-produzzjoni ta 'unitajiet simili, iżda xorta inqas avvanzati mill-familja M.
| Fabbrikant | Impjant ta 'Munich fil-Ġermanja |
|---|---|
| Snin ta 'rilaxx | 1995 sal-2001 |
| Volum | 2494 ċentimetru kubu |
| Materjali tal-Blokk taċ-Ċilindru | Liga tal-aluminju u Nikasil |
| Format tal-qawwa | Injettur |
| tip ta 'magna | Sitt ċilindri, fil-linja |
| Qawwa, f'horsepower/rpm | 170/5500 (għaż-żewġ verżjonijiet) |
| Torque, f'metri Newton/rpm | 245/3950 (għaż-żewġ verżjonijiet) |
| It-temperatura operattiva | + 95 grad Celsius |
| Ħajja tal-magna fil-prattika | Madwar 250000 kilometru |
| Kolp tal-pistun | XNUMx millimetri |
| Dijametru taċ-ċilindru | 84 mm |
| Konsum tal-fjuwil għal kull mitt kilometru fil-belt u fuq l-awtostrada | 13 u 6,7 litru rispettivament |
| Ammont meħtieġ ta 'żejt | 6,5 litri |
| Konsum taż-żejt | Sa 1 litru kull 1000 kilometru |
| Standards appoġġjati | Euro 2 u Euro 3 |
In-numru tal-magna M62B44 u M62TUB44 jistgħu jinstabu fil-kollass, bejn l-irjus taċ-ċilindri, taħt it-throttle. Biex tarah, għandek tneħħi l-għatu protettiv tal-plastik u tħares lejn pjattaforma żgħira fil-parti ċentrali tal-blokka. Biex tiffaċilita t-tfittxija, huwa rakkomandat li tuża flashlight. Jekk ma stajtx issib in-numru fl-ewwel prova, allura għandek tneħħi, minbarra l-casing, ukoll it-throttle. Tista 'tara wkoll in-numri ta' dawn il-magni fil-"fossa". Din il-kamra kważi qatt ma hija maħmuġa hawn, għalkemm it-trab jista 'jakkumula fuqha.
Liema karozzi huma M62B44 u M62TUB44
Il-magna BMW M62B44 ġiet installata fuq:
- BMW E39 540i;
- БМВ 540i Protezzjoni E39;
- BMW E38 740i/740iL;
- BMW E31 840Ci.
Intużat verżjoni aġġornata tal-BMW M62TUB44 fuq:
- BMW E39 540i;
- BMW E38 740i/740iL;
- BMW E53 X5 4.4i;
- Morgan Aero 8;
- Land Rover Range Rover III.
Ta’ min jinnota li l-Morgan Aero 8 mhix karozza sportiva manifatturata minn BMW, iżda mill-kumpanija Ingliża Morgan. U l-Land Rover Range Rover III hija wkoll karozza magħmula mill-Ingliżi.
Żvantaġġi u problemi komuni tal-magni BMW M62B44
Hemm diversi problemi tassew urġenti li s-sewwieqa li jsuqu karozzi bil-magni deskritti għandhom jenfasizzaw:
- Il-magna M62 tibda tħabbat. Ir-raġuni għal dan tista 'tkun, pereżempju, katina tal-ħin imġebbda jew bar tat-tensjoni.
- Fuq l-M62, is-siegla tal-għata tal-valv tibda tnixxi, kif ukoll il-ġibjun tal-likwidu li jkessaħ. Tista 'ssolvi din il-problema b'mod ovvju - ibdel il-ġibjun, is-siegli tal-manifold tad-dħul u l-pompa.
- L-unità tal-qawwa M62B44 tibda taħdem b'mod irregolari u stabbli (din tissejjaħ ukoll "veloċità floating"). L-okkorrenza ta 'din il-problema hija assoċjata, bħala regola, mad-dħul ta' l-arja fil-manifold tad-dħul. Jista 'jkun ikkawżat ukoll minn difetti fil-KVKG, sensuri tat-throttle, miters tal-fluss tal-arja. Kontaminazzjoni normali tal-valvoli tat-throttle tista 'wkoll tikkawża veloċitajiet instabbli.
Barra minn hekk, wara madwar 250 elf kilometru, il-konsum taż-żejt jiżdied fuq l-M62 (biex issolvi din il-problema, huwa rakkomandat li tinbidel is-siġilli taz-zokk tal-valv). Ukoll, wara 250 elf kilometru, il-muntaturi tal-magni jistgħu jiġu abbandunati.
L-unitajiet ta 'enerġija M62B44 u M62TUB44 huma ddisinjati biex jinteraġixxu biss ma' żejt ta 'kwalità għolja - l-aħjar huwa li tuża marki rakkomandati mill-manifattur innifsu. Dawn huma żjut 0W-30, 5W-30, 0W-40 u 5W-40. Iżda żejt immarkat 10W-60 għandu jintuża b'attenzjoni, speċjalment fix-xitwa - huwa oħxon, u fix-xhur kesħin tas-sena jista 'jkun hemm problemi biex tibda l-magna. B'mod ġenerali, l-esperti ma jagħtux parir li jiffrankaw fuq fluwidi tax-xogħol jekk il-karozza jkollha magna M62. Lanqas ta 'min jittraskura l-manutenzjoni u l-kura f'waqtha.
Affidabilità u manteniment tal-BMW M62B44
Mutur M62B44 (kemm il-verżjoni bażika kif ukoll dik TU) li fiha livell għoli ta 'affidabilità u sigurtà. Minbarra dan, għandu trazzjoni eċċellenti f'revs baxxi, u f'modi operattivi oħra. Ir-riżorsa ta 'dan il-mutur, b'manutenzjoni xierqa, tista' saħansitra tegħleb l-indikatur ta '500 elf kilometru.
B'mod ġenerali, il-mutur huwa adattat kemm għal tiswijiet lokali kif ukoll kbar. Madankollu, għandu l-problemi kollha ta 'magni tal-aluminju ħfief miksija b'nikasil u alusil. F'ambjent professjonali, xi wħud saħansitra jsejħu tali muturi "disposabbli". Interessanti, il-blokki taċ-ċilindri alusil huma kkunsidrati aktar avvanzati minn dawk nikasil - jiġifieri, il-varjazzjoni TU għandha ċerti vantaġġi f'dan l-aspett.
Meta tixtri karozza użata b'din il-magna, huwa rakkomandat li tiddijanjostika immedjatament il-magna u telimina l-ħsarat kollha misjuba. Investiment bħal dan jippermettilek li tħossok aktar kunfidenti wara r-rota.
għażliet ta 'rfinar
Dawk li jixtiequ jżidu l-qawwa tal-BMW M62TUB44 għandhom l-ewwelnett jinstallaw manifold tad-dħul b'kanali usa 'f'din il-magna (per eżempju, mill-verżjoni bażika).
Huwa wkoll meħtieġ li jiġu installati camshafts aktar effiċjenti hawn (per eżempju, b'indikaturi ta '258/258), manifold tal-egżost sportiv u jagħmlu aġġustamenti. Bħala riżultat, tista 'tikseb madwar 340 horsepower - dan huwa biżżejjed kemm għall-belt kif ukoll għall-awtostrada. M'hemm l-ebda skop li sempliċiment iqattgħu l-magni M62B44 jew M62TUB44 mingħajr miżuri addizzjonali.
Jekk il-qawwa hija meħtieġa għal 400 horsepower, allura għandu jinxtara u jiġi installat kit tal-kompressur. Hemm diversi kits disponibbli fil-ħwienet online u offline li jaqblu mal-assemblaġġ standard tal-pistun BMW M62, iżda l-prezzijiet mhumiex l-aktar baxxi. Minbarra l-kit tal-kompressur, għandha tinxtara wkoll pompa Bosch 044. Bħala riżultat, jekk tintlaħaq pressjoni ta '0,5 bar, il-figura ta' 400 horsepower tinqabeż.
Ir-riżerva għall-irfinar, skond l-esperti, hija ta 'madwar 500 horsepower. Fi kliem ieħor, din il-magna hija kbira għall-esperimentazzjoni bil-qawwa.
Fir-rigward tat-turbocharging, f'dan il-każ ma tantx huwa profitabbli mil-lat ekonomiku. Se jkun ħafna aktar faċli għas-sewwieq li jittrasferixxi għal karozza oħra tal-istess marka - għall-BMW M5.
