Magni BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28
Is-serje M52 huma magni tal-gażolina BMW b'konfigurazzjoni in-line ta '6 ċilindri u żewġ camshafts (DOHC).
Ġew prodotti mill-1994 sal-2000, iżda fl-1998 kien hemm "aġġornament tekniku", li bih is-sistema doppja VANOS ġiet introdotta għal mudelli eżistenti, li tirregola l-ħin tal-valvi tal-egżost (sistema ta 'distribuzzjoni tal-gass doppju). Fl-aqwa 10 listi tal-magni ta' Ward għall-1997, 1998,1999, 2000 u 52, l-MXNUMX deher regolarment u ma tilfetx il-pożizzjoni tagħha.
Il-magni tas-serje M52 irċevew blokka taċ-ċilindri tal-aluminju, b'differenza mill-M50, li kienet magħmula minn ħadid fondut. Fl-Amerika ta’ Fuq, karozzi b’dawn il-magni fi blokka tal-ħadid fondut kienu għadhom mibjugħa. Il-limitu ta 'fuq tal-veloċità huwa 6000 rpm, u l-akbar volum huwa 2.8 litri.
Meta wieħed jitkellem dwar l-aġġornament tekniku tal-1998, hemm erba’ titjib prinċipali:
- Sistema ta 'ħin tal-valv Vanos, li t-tħaddim tagħha se jiġi diskuss f'aktar dettall aktar tard;
- Kontroll elettroniku tat-throttle;
- Valv tad-dħul varjabbli b'daqs doppju (DISA);
- Liners taċ-ċilindri maħduma mill-ġdid.
M52TUB20
Dan huwa M52B20 modifikat, li, minħabba t-titjib riċevut, bħat-tnejn l-oħra, għandu thrust ogħla f'revs aktar baxxi (l-ogħla torque huwa 700 revs aktar baxx). Id-dijametru taċ-ċilindru huwa 80 mm, il-puplesija tal-pistun hija 66 mm, u l-kompressjoni hija 11:1. Volum 1991 metru kubu ċm, qawwa 150 hp. f'5900 rpm - il-kontinwità tal-ġenerazzjonijiet f'dawn il-karatteristiċi hija notevoli. Madankollu, it-torque huwa 190 N * m, bħall-M52V20, iżda f'3500 rpm.
Użat fuq il-karozzi:
- BMW E36 / 7 Z3 2.0i
- 1998-2001 BMW 320i/320Ci (karozzerija E46)
- 1998-2001 BMW 520i (karozzerija E39)
M52TUB25
Il-puplesija tal-pistun hija 75 mm, id-dijametru taċ-ċilindru huwa 84 mm. Il-mudell oriġinali B25 2.5 litri jaqbeż il-qawwa tal-predeċessur tiegħu - 168 hp. f'5500 rpm. Il-verżjoni modifikata, b'karatteristiċi ta' qawwa simili, tipproduċi l-istess 245 Nm f'3500 rpm, filwaqt li l-B25 laħqethom f'4500 rpm.
Użat fuq il-karozzi:
- 1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
- 1998-2000 E39523i
- 1998-2000 E36/7Z3 2.3i
M52TUB28
L-ispostament tal-magna huwa ta '2.8 litri, il-puplesija tal-pistun hija 84 mm, id-dijametru taċ-ċilindru huwa 84 mm, il-krankxaft għandu stroke miżjuda meta mqabbel mal-B25. Proporzjon ta 'kompressjoni 10.2, qawwa 198 hp. f'5500 rpm, torque - 280 N * m / 3500 rpm.
Il-problemi u l-iżvantaġġi ta 'dan il-mudell tal-magna tal-kombustjoni interna huma ġeneralment simili għall-M52B25. Fil-quċċata tal-lista hemm sħana żejda, li ħafna drabi twassal għal ħsarat fil-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass. Is-soluzzjoni għat-tisħin żejjed hija ġeneralment it-tindif tar-radjatur, il-verifika tal-pompa, it-termostat u l-għatu tar-radjatur. It-tieni problema hija li tikkonsma ż-żejt żejjed. Din hija fil-fatt problema komuni mal-BMW, li hija assoċjata ma 'ċrieki tal-pistun li ma jilbsux reżistenti. Jekk ma jkunx hemm xedd fuq il-ħitan taċ-ċilindru, iċ-ċrieki jistgħu sempliċement jiġu sostitwiti u ż-żejt mhux se jnixxi lil hinn mill-ammont speċifikat. Kumpensaturi idrawliċi fuq dawn il-magni "jħobbu" il-kokk, li jwassal għal misfires.
Użat fuq il-karozzi:
- 1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
- 1995-1998 E39528i
- 1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
- 1997-1998 E36/7Z3 2.8
Is-sistema VANOS hija sensittiva ħafna għat-tħaddim tal-magna u fil-każ ta 'veloċità instabbli, tħaddim irregolari b'mod ġenerali jew meta l-enerġija tinżel, tintemm ħafna. Biex issolvi dan jeħtieġ li jkollok kit tat-tiswija tas-sistema.
Sensers tal-pożizzjoni tal-crankshaft u tal-camshaft mhux affidabbli ħafna drabi jikkawżaw li l-magna ma tibdax, għalkemm kollox jidher li huwa tajjeb. It-termostat għandu tendenza li jnixxi, u b'mod ġenerali l-ħajja tas-servizz hija inqas minn dik tal-M50.
Fuq in-naħa pożittiva, jista 'jiġi nnotat li t-tliet magni msemmija mhumiex partikolarment sensittivi għall-kwalità tal-gażolina. Normalment mhux irrakkomandat li tixgħelhom, kif ukoll li tixtrihom għal tpartit, peress li huma sempliċiment qodma. Madankollu, għal dawk li huma persistenti fix-xewqa tagħhom, hemm metodu ppruvat - installa manifold tad-dħul M50B25, camshafts S52B32 u wettaq irfinar taċ-ċippa. Dan l-irfinar se jżid il-qawwa sa massimu ta '250 hp. Għażla oħra ovvja hija boring għal 3 litri, akkumpanjata mix-xiri ta 'krankxaft M54B30 u qtugħ tal-pistun b'1.6 mm.
L-installazzjoni ta 'turbina fuq kwalunkwe waħda mill-magni deskritti hija mod kompletament adegwat biex tiżdied il-qawwa. Pereżempju, M52B28 b'turbina Garrett u rfinar tajjeb tal-proċessur se jipproduċi kważi 400 hp. bi grupp tal-pistun tal-istokk.
Il-metodi ta 'rfinar għall-M52B25 huma kemmxejn differenti. Hawnhekk għandek bżonn tixtri, minbarra l-manifold tad-dħul minn "ħuh" M50B25, crankshaft b'vireg ta 'konnessjoni M52B28, kif ukoll firmware. Huwa aħjar li tinstalla camshafts u sistema ta 'l-exhaust imbagħad fuq l-S62 - mingħajrhom ma tiċċaqlaqx waqt l-irfinar. Allura, b'volum ta '2 litri ikollok aktar minn 200 hp.
Biex tiżdied il-qawwa fuq l-iżgħar magna ta '2 litri, ser ikollok bżonn jew boring sa massimu ta' 2.6 litri, jew turbina. Bored u sintonizzat, se tkun kapaċi tipproduċi 200 hp. Turbocharged b'kit turbo tad-dwana eventwalment ikun jista 'jagħmel 250 hp. b'2 litri ta 'volum tax-xogħol. Il-kit Garrett jista 'jiġi sostitwit b'Lysholm, li se jagħti wkoll żieda fil-qawwa fl-istess limiti.
| Il-magna | HP/r/min | N*m/r/min | Snin ta 'produzzjoni |
|---|---|---|---|
| M52TUB20 | 150/5900 | 190/3600 | 1998-2000 |
| M52TUB25 | 170/5500 | 245/3500 | 1998-2000 |
| M52TUB28 | 200/5500 | 280/3500 | 1998-2000 |
