Magni BMW M30
Kontenut
Il-BMW M30 hija magna popolari tat-tħassib Ġermaniż, magħmula f'diversi modifiki. Kellu 6 ċilindri b'2 valvi fuq kull wieħed minnhom, u kien użat fuq karozzi BMW mill-1968 sal-1992. Illum, il-magna tal-kombustjoni interna hija meqjusa bħala skaduta, għalkemm diversi karozzi għadhom jużawha. Din l-unità hija meritatament meqjusa bħala waħda mill-magni l-aktar ta 'suċċess tat-tħassib BMW minħabba l-manutenzjoni bla pretenzjoni tagħha, in-nuqqas ta' problemi serji u l-ħajja tas-servizz enormi tagħha.
Hemm 6 verżjonijiet ewlenin tal-magna:
- M30B25
- M30B28
- M30B30
- M30B32
- M30B33
- M30B35
Xi verżjonijiet irċevew modifiki addizzjonali.
Karatteristiċi ta '
Il-parametri ewlenin tal-mutur jikkorrispondu mat-tabelli.
| Snin ta 'rilaxx | 1968-1992 |
|---|---|
| Kap taċ-ċilindru | Ħadid fondut |
| Ikel | Injettur |
| Tip | F'konformità |
| Numru ta 'ċilindri | 6 |
| Tal-valvi | 2 għal kull ċilindru, 12 b'kollox |
| Kolp tal-pistun | 86 mm |
| Dijametru taċ-ċilindru | 92 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 8-10 (skont il-verżjoni eżatta) |
| Volum | 2.5-3.5 l (skond il-verżjoni) |
| Power | 208 – 310 f'4000 rpm. (skond il-verżjoni) |
| Torque | 208-305 f'4000 rpm. (skond il-verżjoni) |
| Fjuwil ikkunsmat | Petrol AI-92 |
| Konsum tal-fjuwil | Imħallat - madwar 10 litri għal kull 100 km. |
| Konsum possibbli taż-żejt | Sa 1 l għal kull 1000 km. |
| Viskożità tal-lubrikant meħtieġa | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Volum taż-żejt tal-magna | 5.75 l |
| It-temperatura operattiva | Gradi 90 |
| riżorsi | Prattiku - 400+ elf kilometru |
Magni M30 u modifiki ġew installati fuq karozzi BMW serje 5-7 ta 'ġenerazzjonijiet 1-2 mill-1982 sal-1992.
Verżjonijiet imtejba (per eżempju, M30B28LE, M30B33LE) ġew installati fuq karozzi BMW ta '5-7 ġenerazzjonijiet ta' snin bikrija ta 'produzzjoni, u magni avvanzati ta' kombustjoni interna turbocharged bħal M30B33LE jistgħu jinstabu biss fuq karozzi ta '6-7 ġenerazzjonijiet.
Modifiki
Il-magna in-line tal-BMW M30 irċeviet verżjonijiet li huma differenti fil-kapaċità taċ-ċilindru. Naturalment, strutturalment huma ftit differenti minn xulxin u, apparti l-qawwa u t-torque, m'għandhom l-ebda differenzi serji.
Verżjonijiet:
- M30B25 hija l-iżgħar magna bi spostament ta '2.5 litri. Ġie prodott mit-tħassib mill-1968 u kien użat mill-1968 sal-1975 fuq il-karozzi BMW 5 Series. Il-qawwa kienet 145-150 hp. (jinkiseb f'4000 rpm).
- M30B28 - magna b'volum ta '2.8 litri u qawwa ta' 165-170 hp. Jista 'jinstab fuq sedans 5 u 7 serje.
- M30B30 - magna ta 'kombustjoni interna b'kapaċità ċilindrika ta' 3 litri u qawwa ta '184-198 hp. f'4000 rpm. Il-verżjoni ġiet installata fuq sedans tas-serje BMW 5 u 7 mill-1968 sal-1971.
- M30B33 - verżjoni b'volum ta '3.23 litri, qawwa 185-220 hp u torque 310 Nm f'4000 rpm. L-unità ġiet installata fuq karozzi BMW 635, 735, 535, L6, L7 mill-1982 sal-1988.
- M30B35 huwa l-mudell bl-akbar volum fil-linja - 3.43 litri. Qawwa 211 hp miksub f'4000 rpm, torque - 305 Nm. Installat fuq mudelli 635, 735, 535 mill-1988 sal-1993. Il-verżjoni rċeviet ukoll diversi modifiki. B'mod partikolari, l-unità tal-qawwa M30B35LE żviluppat qawwa sa 220 hp, u t-torque tagħha laħaq 375 Nm f'4000 rpm. Modifikazzjoni oħra - M30B35MAE - hija mgħammra b'supercharger-turbina u tiżviluppa qawwa ta '252 hp, u t-torque massimu tagħha jiġi trasferit għal veloċitajiet baxxi - 2200 rpm, li jiżgura aċċelerazzjoni rapida.
Deskrizzjoni tal-muturi
Magni M30 b'volumi differenti jinstabu fuq karozzi tas-serje 5, 6 u 7. Irrispettivament mill-volum, il-magni huma kkunsidrati affidabbli u durabbli. Il-ħajja twila tal-magna tal-kombustjoni interna hija fil-biċċa l-kbira ġġustifikata mill-qawwa għolja tagħha, peress li magni b'saħħithom huma inqas mgħobbija waqt is-sewqan moderat fil-belt, u huwa għalhekk li jdumu aktar. L-unika modifika inqas ta 'suċċess hija b'volum ta' 3.5 litri. Irriżulta li kien intensiv fl-enerġija u inqas durabbli meta mqabbel ma 'verżjonijiet oħra.
L-aktar popolari fis-serje hija l-magna M30B30 - kienet installata fil-karozzi kollha b'indiċi 70 u 80i fis-snin 30-30. Bħall-predeċessuri tagħha B25 u B28, din il-magna għandha 6 ċilindri rranġati fil-filliera. L-unità hija bbażata fuq blokka tal-ħadid fondut b'ċilindri b'dijametru ta '89 mm. Hemm camshaft wieħed biss fir-ras taċ-ċilindru (sistema SOHC), u m'hemm l-ebda kompensaturi idrawliċi, għalhekk wara 10 elf km. se jkun meħtieġ aġġustament tal-valv.
Il-mekkaniżmu tal-ħin juża katina ta 'ħajja twila; is-sistema tal-enerġija tista' tkun injezzjoni jew karburatur. Din tal-aħħar intużat sal-1979, u wara ntużaw biss injetturi biex jipprovdu taħlitiet ta 'fjuwil u arja liċ-ċilindri. Jiġifieri, il-magni tal-injezzjoni huma l-aktar mifruxa.
Matul il-perjodu kollu tal-produzzjoni, il-magni M30B30 (dan japplika wkoll għal magni b'volumi oħra) ġew modifikati, għalhekk m'hemm l-ebda qawwa u torque standard għalihom. Pereżempju, magna tal-karburatur rilaxxata fl-1971 irċeviet proporzjon ta 'kompressjoni ta' 9, u l-qawwa tagħha laħqet 180 hp. Fl-istess sena, ħarġu wkoll magna ta 'injezzjoni bi proporzjon ta' kompressjoni ta '9.5 u qawwa ta' 200 hp, miksuba b'veloċitajiet aktar baxxi - 5500 rpm.
Aktar tard, fl-1971, intużaw karburaturi oħra, li bidlu l-karatteristiċi tekniċi tal-magna - il-qawwa tagħha żdiedet għal 184 hp. Fl-istess ħin, is-sistemi ta 'injezzjoni ġew modifikati, li affettwaw il-qawwa. Huma rċevew proporzjon ta 'kompressjoni ta' 9.2, qawwa - 197 hp. f'5800 rpm. Din hija eżattament l-unità li ġiet installata fuq il-BMW 730i E32 tal-1986.
Kien l-M30B30 li sar l-"springboard" għall-produzzjoni tal-magni M30B33 u M30B35 b'volumi ta '3.2 u 3.5 litri, rispettivament. Fl-1994, il-magni M30B30 twaqqfu, sostitwiti b'unitajiet M60B30 aktar ġodda.
BMW M30B33 u M30B35
Magni b'volumi ta '3.3 u 3.5 litri huma verżjonijiet bored ta' l-M30B30 - għandhom dijametru ta 'ċilindru akbar (92 mm) u stroke tal-pistun ta' 86 mm (fil-B30 80 mm). Iċ-ċilindru rċeviet ukoll camshaft wieħed, 12-il valv; M'hemm l-ebda kompensaturi idrawliċi, għalhekk wara 10 elf kilometru l-ispazju tal-valv jeħtieġ li jiġi aġġustat. Mill-mod, ħafna speċjalisti bidlu M30B30 f'M30B35 permezz ta 'manipulazzjonijiet sempliċi. Biex tagħmel dan, il-blokka taċ-ċilindri kienet imtaqqba, ġew installati pistuni oħra u vireg tal-konnessjoni. Din hija l-aktar għażla sempliċi għall-irfinar ta 'din il-magna tal-kombustjoni interna, li tippermettilek tikseb żieda ta' 30-40 hp. Jekk tinstalla camshaft Schrick 284/280 imtejjeb u tagħmel exhaust ta 'fluss dirett, installa l-firmware korrett, allura l-qawwa tista' tiżdied għal 50-60 hp.
Kien hemm diversi verżjonijiet ta 'din il-magna - xi wħud kellhom proporzjon ta' kompressjoni ta '8 u kienu mgħammra b'katalizzaturi, jiżviluppaw qawwa sa 185 hp; oħrajn irċevew kompressjoni ta '10, iżda ma kellhomx katalizzaturi, żviluppaw 218 hp. Hemm ukoll mutur ta 'kompressjoni 9 b'211 hp, għalhekk m'hemm l-ebda klassifikazzjoni standard ta' qawwa u torque.
Il-kapaċitajiet tal-irfinar tal-M30B35 huma estensivi - hemm komponenti tal-irfinar għall-bejgħ li jippermettulek tiftaħ il-potenzjal tal-magna tal-kombustjoni interna. L-għażliet ta 'l-irfinar huma differenti: tista' tinstalla crankshaft bi stroke tal-pistun ta '98 m, bore iċ-ċilindri biex iżżid il-volum għal 4-4.2 litri, tinstalla pistuni foloz. Dan iżid il-qawwa, iżda l-ispiża tax-xogħol se tkun għolja.
Tista 'wkoll tixtri xi kit turbo Ċiniż b'qawwa ta' 0.8-1 bar - bl-għajnuna tagħha tista 'żżid il-qawwa għal 400 hp, għalkemm biss għal 2-3 elf kilometru, peress li l-kits turbo ma jdumux ħafna.
Problemi tal-magna M30
Bħall-magni kollha, il-magni M30 għandhom xi problemi, għalkemm m'hemm l-ebda "mard" serju jew fallimenti tekniċi tipiċi tas-serje. Matul il-ħajja twila tas-servizz tal-magni, kien possibbli li jiġu identifikati n-nuqqasijiet li ġejjin:
- Saħħan iżżejjed. Il-problema sseħħ fuq ħafna magni ta 'kombustjoni interna BMW b'volum ta' 3.5 litri. Jekk tinnota żieda fit-temperatura, huwa aħjar li tiċċekkja immedjatament il-kundizzjoni tas-sistema tat-tkessiħ, inkella r-ras taċ-ċilindru tibda tnixxi malajr ħafna. F'90% tal-każijiet, ir-raġuni għaż-żieda fit-temperatura tinsab fis-sistema tat-tkessiħ - ir-radjatur (jista 'jkun sempliċement maħmuġ), il-pompa, it-termostat. Huwa possibbli li l-bwiet ta 'l-arja jistgħu sempliċiment jiffurmaw fis-sistema wara li tissostitwixxi l-antifreeze.
- Xquq fil-blokka taċ-ċilindru li jiffurmaw ħdejn il-ħjut tal-bolt. Problema serja ħafna bil-magni M. Sintomi tipiċi: tnaqqis fil-livell ta 'kontra l-iffriżar, formazzjoni ta' emulsjoni fiż-żejt. Ħafna drabi jiffurmaw xquq minħabba l-fatt li l-kaptan ma neħħax il-lubrikant mill-bjar bil-kamin meta jassembla l-mutur. Din il-problema tissolva billi tissostitwixxi l-blokka taċ-ċilindri; rari tissewwa.
Ta 'min jikkunsidra wkoll li l-magni M30 kollha minn nofs l-2018 huma qodma - ma ġewx prodotti għal żmien twil, u l-ħajja tas-servizz tagħhom hija kważi eżawrita. Għalhekk, definittivament se jesperjenzaw problemi assoċjati mat-tixjiħ naturali. Interruzzjonijiet fit-tħaddim tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass, il-valvi (jibdew) u l-crankshaft u l-boxxli huma possibbli.
Affidabilità u riżorsi
Il-magni M30 huma unitajiet kesħin u affidabbli b'ħajja twila ta 'servizz. Karozzi bbażati fuqhom jistgħu "jiġru" 500 elf kilometru u saħansitra aktar. Bħalissa, it-toroq tar-Russja huma mimlija karozzi b'dawn il-magni tal-kombustjoni interna, li għadhom għaddejjin.
Ta 'min jenfasizza wkoll l-għarfien tad-disinn u l-problemi tal-magni M30, għalhekk is-sostituzzjoni jew it-tiswija tal-komponenti hija faċli, iżda ħafna drabi jinqalgħu problemi biex jinstabu l-komponenti meħtieġa. Għalhekk, it-tiswija tal-magna M30 tista 'tieħu aktar żmien.
Għandek tixtri?
Illum dawn l-unitajiet jinbiegħu fuq siti speċjalizzati. Pereżempju, magna tal-kuntratt M30B30 tal-1991 tista 'tinxtara għal 45000 rublu. Skont il-bejjiegħ, "dam" biss 190000 km, li mhuwiex biżżejjed għal din il-magna, meta wieħed iqis li l-ħajja prattika tagħha tilħaq 500 + elf kilometru.
M30B35 jista 'jinstab għal 30000 rublu mingħajr aċċessorji.
Il-prezz finali jiddependi fuq il-kondizzjoni, il-mili, il-preżenza jew in-nuqqas ta 'aċċessorji.
Minkejja l-affidabbiltà u d-disinn teknikament ta 'suċċess, il-magni M30 kollha mhumiex rakkomandati għax-xiri llum. Ir-riżorsa tagħhom waslet fi tmiemha, u għalhekk mhumiex kapaċi jiżguraw tħaddim normali mingħajr interruzzjoni minħabba xjuħija naturali.
