Magni Audi A3
Kontenut
L-Audi A3 hija karozza tal-familja kompatta disponibbli f'varjetà ta' stili ta' karrozzerija. Il-karozza għandha tagħmir għani u dehra pjaċevoli. Il-karozza tuża firxa wiesgħa ta 'powertrains. Il-magni kollha użati għandhom prestazzjoni dinamika tajba, kapaċi jipprovdu sewqan komdu fil-belt u lil hinn.
Deskrizzjoni qasira Audi A3
Il-hatchback Audi A3 bi tliet bibien dehret fl-1996. Kien ibbażat fuq il-pjattaforma PQ34. Il-karozza hija mgħammra b'airbags, sistema ta 'stabbilizzazzjoni u kontroll tal-klima. Restyling tal-Audi A3 sar fl-2000. Ir-rilaxx tal-karozza fil-Ġermanja ntemmet fl-2003, u fil-Brażil il-karozza kompliet tirrombla mill-linja tal-assemblaġġ sal-2006.
It-tieni ġenerazzjoni ġiet ippreżentata fil-Motor Show ta’ Ġinevra fl-2003. Fil-bidu, il-karozza nbiegħet biss fuq wara ta’ hatchback bi tliet bibien. F'Lulju 2008, dehret verżjoni b'ħames bibien. Mill-2008, is-sidien tal-karozzi kellhom l-opportunità li jixtru Audi fuq wara ta’ convertible. Il-karozza Audi A3 ġiet stilizzata diversi drabi, li seħħ fi:
- 2005;
- 2008;
- 2010 sena.
F'Marzu 2012, it-tielet ġenerazzjoni Audi A3 ġiet ippreżentata fil-Motor Show ta' Ġinevra. Il-karozza kellha body hatchback bi tliet bibien. Il-produzzjoni tal-karozza bdiet f'Mejju 2012, u l-bejgħ beda fl-24 ta 'Awwissu tal-istess sena. Il-verżjoni tal-karozza b’ħames bibien ġiet ippreżentata fil-Pariġi Motor Show. Ħareġ għall-bejgħ fl-2013.
Fi New York fis-26-27 ta’ Marzu 2013, ġiet introdotta l-Audi A3 sedan. Il-bejgħ tiegħu beda fl-aħħar ta 'Mejju tal-istess sena. F'Settembru 2013, l-Audi A3 cabriolet ġie ppreżentat fil-Frankfurt Motor Show. Restyling tat-tielet ġenerazzjoni sar fl-2017. Il-bidliet affettwaw il-faċċata tal-karozza.
Ħarsa ġenerali tal-magni fuq ġenerazzjonijiet varji ta 'karozzi
L-Audi A3 tuża firxa wiesgħa ta' powertrains. Jinkludi magni petrol, diesel u ibridi. Il-magni kollha huma kapaċi jipprovdu d-dinamika meħtieġa għall-operat urban. Tista' tiffamiljarizza ruħek mal-unitajiet tal-enerġija użati fit-tabella hawn taħt.
Power units Audi A3
| Mudell tal-karozza | Magni installati |
|---|---|
| ġenerazzjoni 1 (8L) | |
| A3 1996 | mejta ACL APF AGN APG AHF ASV AGU PROVVISTA ARX AT M AQA AJQ APP ARY Auq IGA Alh |
| A3 restyling 2000 | Kellu bfq AGN APG AGU PROVVISTA ARX AT M AQA AJQ APP ARY Auq IGA Alh ETC AXR AHF ASV ASZ |
| It-tieni ġenerazzjoni (2P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY Bdb BMJ bub |
| A3 restyling 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA CAB CCZA Bdb BMJ bub |
| A3 2nd facelift 2008 konvertibbli | BZB CDAA CAB CCZA |
| A3 2nd restyling 2008 | CBZB CAX CMSA A FLAT BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 ġenerazzjoni (8V) | |
| A3 2012 hatchback | CYB UNUR CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB HARD |
| A3 2013 sedan | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB HARD |
| A3 2014 konvertibbli | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restyling 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADA Dbka DDYA DBGA LET CRLB TAZZA benniena |
Muturi popolari
Fuq l-ewwel ġenerazzjoni ta 'l-Audi A3, l-unità ta' enerġija AGN kisbet popolarità. Għandha blokka taċ-ċilindru tal-ħadid fondut. Il-mutur mhuwiex whimsical għall-kwalità tal-gażolina mferra. Ir-riżorsa tagħha hija aktar minn 330-380 elf km.
Fit-tieni ġenerazzjoni, kemm l-ICEs tad-diżil kif ukoll tal-gażolina kienu popolari. Il-magna AXX kienet f'domanda partikolarment għolja. Il-mutur ma kienx użat għal perjodu ta 'żmien daqshekk twil. Serva bħala l-bażi għal bosta powertrains l-oħra tal-kumpanija.
Waħda mill-magni l-aktar qawwija hija BUB. Il-magna għandha sitt ċilindri u volum ta '3.2 litri. L-unità tal-enerġija hija mgħammra b'sistema ta 'provvista tal-enerġija Motronic ME7.1.1. Ir-riżors tal-magna jaqbeż 270 elf km.
It-tielet ġenerazzjoni tal-Audi A3 inħolqot bl-akbar rispett għall-ambjent. Għalhekk, il-magni tal-kombustjoni interna goffi kollha tneħħew mill-kompartiment tal-magna. L-aktar qawwija u popolari kienet is-CZPB ta '2.0 litri. Il-magna topera fuq iċ-ċiklu Miller. Il-mutur huwa mgħammar b'sistema ta 'provvista ta' enerġija FSI + MPI magħquda.
L-Audi A3 tat-tielet ġenerazzjoni u l-magna CZEA ta’ 1.4 litri huma popolari. Il-qawwa tagħha hija biżżejjed għat-tħaddim komdu tal-karozza f'kundizzjonijiet urbani. Fl-istess ħin, il-magna turi effiċjenza għolja. Il-preżenza tas-sistema ACT tippermettilek itfi par ċilindri waqt tagħbijiet baxxi.
Liema magna hija aħjar li tagħżel Audi A3
Fost l-Audi A3 tal-ewwel ġenerazzjoni, huwa rakkomandat li tagħmel għażla lejn karozza b'magna AGN taħt il-barnuża. Il-mutur għandu riżors kbir u ma jolqotx bi problemi frekwenti. Il-popolarità tal-magna telimina d-diffikultà li ssib spare parts. Fl-istess ħin, AGN huwa frisky biżżejjed għal moviment komdu madwar il-belt.
Għażla oħra tajba tkun Audi A3 b'magna AXX. Il-mutur għandu riżors tajjeb, iżda soġġett għal manutenzjoni f'waqtha. Inkella, jidher maslozher progressiv. Għalhekk, meta tagħżel karozza b'AXX, huma meħtieġa dijanjostiċi bir-reqqa.
Għal dilettanti tas-sewqan b'veloċità għolja u dinamiku, l-unika għażla t-tajba hija l-Audi A3 b'magna BUB taħt il-barnuża. L-unità ta’ sitt ċilindri tipproduċi 250 hp. Meta tixtri karozza b'BUB, sid il-karozza għandu jkun ippreparat għal konsum ta 'fjuwil għoli ħafna. Il-konsum taż-żejt fuq magni tal-kombustjoni interna użati waqt is-sewqan dinamiku jista 'jkun għoli ħafna wkoll.
Għas-sidien tal-karozzi li jixtiequ karozza aktar ġdida u b'saħħitha, l-Audi A3 b'magna CZPB hija l-aħjar għażla. Il-mutur jissodisfa r-rekwiżiti ambjentali kollha. Il-qawwa tagħha ta '190 hp hija biżżejjed għal ħafna sidien tal-karozzi. CZPB huwa bla pretenzjoni fl-operat. Fl-istess ħin, huwa importanti li timla biss fjuwil ta 'kwalità għolja.
Għal nies li huma mħassba dwar it-tniġġis, l-Audi A3 b'magna CZEA hija l-aħjar għażla. Il-mutur huwa ekonomiku ħafna. Il-magna tal-kombustjoni interna għandha l-abbiltà li titfi żewġ ċilindri, li tnaqqas l-ammont ta 'fjuwil maħruq f'tagħbijiet baxxi. Fl-istess ħin, l-unità tal-enerġija hija affidabbli ħafna u, b'manutenzjoni xierqa, ma tippreżentax ħsarat mhux mistennija.
Affidabbiltà tal-magni u d-dgħufijiet tagħhom
Waħda mill-aktar magni affidabbli hija AGN. Rari jkollu ħsara serja. Il-punti dgħajfa tal-mutur huma prinċipalment assoċjati mal-età konsiderevoli tiegħu. Problemi li jidhru wara 350-400 elf kilometru:
- kontaminazzjoni taż-żennuna;
- wedging tat-throttle;
- dawriet f'wiċċ l-ilma;
- ħsara lir-regolatur tal-vakwu;
- kontaminazzjoni tas-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase;
- ħsara fis-sensuri;
- id-dehra tal-vibrazzjoni waqt idle;
- oiler żgħir;
- tnedija diffikultà;
- iħabbtu u ħsejjes oħra estranji waqt it-tħaddim.
Magni tat-tieni ġenerazzjoni huma inqas affidabbli minn magni preċedenti. Il-marġni ta 'sikurezza tagħhom naqas, id-disinn sar aktar ikkumplikat u żdiedet aktar elettronika. Allura, pereżempju, l-unità tal-enerġija AXX b'kilometraġġ relattivament għoli tippreżenta għadd ta 'ħsarat:
- żejt kbir;
- sparar ħażin;
- formazzjoni tan-nugrufun;
- bidla fil-ġeometrija tal-pistun;
- falliment tar-regolatur tal-fażi.
Karozzi b'magni BUB huma ġeneralment użati minn sidien tal-karozzi li jippreferu stil ta 'sewqan sportiv. Dan joħloq tagħbija sinifikanti fuq il-mutur u jikkawża xedd eċċessiv. Minħabba dan, l-elementi tar-ras taċ-ċilindru jinqerdu, il-kompressjoni tinżel, il-konsum tal-fjuwil jiżdied u jidher apparat li jkessaħ iż-żejt. Il-magna għandha sistema ta 'tkessiħ fancy għal żewġ pompi. Ħafna drabi jonqsu, li jwassal għal sħana żejda tal-magna tal-kombustjoni interna.
Il-magna CZPB hija prodotta reċentement, iżda anke perjodu qasir kienet kapaċi tikkonferma l-affidabbiltà għolja tagħha. M'għandha l-ebda problemi "tfal" jew kalkoli ħżiena notevoli tad-disinn. Il-punt dgħajjef tal-mutur huwa l-pompa taż-żejt ta 'spostament varjabbli. Il-pompa tal-ilma turi wkoll affidabilità insuffiċjenti.
Il-problema ewlenija fil-magni CZEA hija s-sistema ta 'diżattivazzjoni b'żewġ ċilindri. Dan iwassal għal xedd irregolari tal-camshafts. Il-pompa tal-plastik CZEA hija suxxettibbli għal tnixxija. Wara sħana żejda, il-magni jibdew ibatu minn berners taż-żejt.
Mantenibbiltà ta 'unitajiet ta' enerġija
L-unitajiet tal-enerġija tal-Audi A3 tal-ewwel ġenerazzjoni għandhom manutenzjoni tajba. Il-blokki taċ-ċilindri tal-ħadid fondut tagħhom huma soġġetti għal boring. Fuq il-bejgħ huwa pjuttost faċli li ssib kits tat-tiswija tal-pistun tal-istokk. Il-muturi għandhom marġini kbir ta 'sikurezza, għalhekk wara l-kapital jiksbu riżors qrib l-oriġinal. Magni tat-tieni ġenerazzjoni ta 'karozzi għandhom manutenzjoni simili, għalkemm xi ftit inqas.
L-impjanti tal-enerġija Audi A3 tat-tielet ġenerazzjoni għandhom elettronika sofistikata u disinn li mhux iddisinjat b’mod partikolari għat-tiswija. Il-magni huma uffiċjalment meqjusa li jintremew. F'każ ta 'ħsarat serji, huwa aktar profittabbli li jinbidelhom għal dawk kuntrattwali. Problemi minuri huma ffissati faċilment, peress li hemm numru pjuttost kbir ta 'partijiet tal-karozzi għall-bejgħ.
Irfinar tal-magni Audi A3
Il-magni kollha ta 'l-Audi A3 huma sa ċertu punt "strangled" mill-fabbrika minn standards ambjentali. Dan jgħodd speċjalment għat-tielet ġenerazzjoni ta 'karozzi. L-irfinar taċ-ċippa jippermettilek tiżvela l-potenzjal sħiħ tal-impjanti tal-enerġija. Jekk ikollok riżultat bla suċċess, dejjem hemm l-opportunità li terġa 'lura l-firmware għas-settings tal-fabbrika.
L-irfinar taċ-ċippa jippermettilek li żżid biss 5-35% tal-qawwa oriġinali. Għal riżultat aktar sinifikanti, se jkun meħtieġ intervent fid-disinn tal-mutur. L-ewwelnett, huwa rakkomandat li tuża kit turbo. B'irfinar aktar profond, il-pistuni, il-vireg tal-konnessjoni u elementi oħra tal-impjant tal-enerġija huma soġġetti għal sostituzzjoni.
