Magni 1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-DE2

Magni Toyota tas-serje 1KR jappartjenu għall-klassi ta 'unitajiet ta' 3 ċilindri kompatti ta 'enerġija baxxa. Ġew żviluppati f'sussidjarja ta 'Toyota Corporation - Daihatsu Motor Co. Il-punt ewlieni tas-serje hija l-magna 1KR-FE, li ġiet introdotta għall-ewwel darba f'Novembru 2004 fid-Daihatsu Sirion il-ġdid, maħsuba għas-suq Ewropew.

L-esperjenza prattika fit-tħaddim tal-hatchback Sirion fl-Ewropa uriet malajr ħafna lill-esperti tal-karozzi madwar id-dinja li l-inġiniera Daihatsu irnexxielhom joħolqu magna eċċellenti speċifikament għall-karozzi tal-bliet żgħar. Il-vantaġġi ewlenin ta 'din il-magna tal-kombustjoni interna huma piż ħafif, effiċjenza, torque tajjeb f'firxa wiesgħa ta' veloċitajiet baxxi u medji, kif ukoll livell minimu ta 'emissjonijiet ta' ħsara. Grazzi għal dawn il-kwalitajiet, fis-snin ta 'wara l-magna 1KR ġiet stabbilita bir-reqqa u b'mod wiesa' mhux biss taħt il-kappa ta 'karozzi żgħar tad-Daihatsu "nattivi" u Toyota, iżda wkoll bdiet tintuża b'suċċess f'karozzi kompatti minn manifatturi ta' partijiet terzi bħal Citroen-Peugeot u Subaru.

Il-karatteristiċi tad-disinn tal-magna Toyota 1KR-FE huma kif ġej:

• Il-partijiet kbar kollha tal-magna (cylinder head, cylinder head u żejt pan) huma magħmula minn liga ta 'aluminju ħafifa, li tipprovdi l-unità b'piż u dimensjonijiet eċċellenti, kif ukoll livelli baxxi ta' vibrazzjoni u storbju;
• Vireg ta 'konnessjoni ta' stroke twil, flimkien mas-sistema VVT-i u sistema għall-ottimizzazzjoni tal-ġeometrija tal-portijiet tad-dħul, jippermettu lill-magna tiżviluppa torque għoli biżżejjed fuq firxa wiesgħa ta 'veloċità;
• Il-pistuni tal-magna u ċ-ċrieki tal-pistun huma miksija b'kompost speċjali reżistenti għall-ilbies, li jnaqqas b'mod sinifikanti t-telf ta 'enerġija minħabba frizzjoni;
• Kmamar tal-kombustjoni kompatti jipprovdu kundizzjonijiet ottimali għat-tqabbid tat-taħlita tal-fjuwil, li jwassal għal tnaqqis fl-emissjonijiet ta 'ħsara.

Interessanti. Għal erba’ snin konsekuttivi (1-2007), l-2010KR-FE ICE rebaħ il-premju tal-Magna Internazzjonali tas-Sena fil-kategorija tal-magna ta’ 1 litru, li kienet stabbilita u mogħtija kull sena minn UKIP Media & Events Automotive Magazines ibbażata fuq ir-riżultati tal-votazzjoni minn ġurnalisti minn pubblikazzjonijiet ewlenin tal-karozzi.

Технические характеристики

Parametru	Valur
Kumpanija tal-manifattura / fabbrika	Daihatsu Motor Corporation / impjant ta 'Marzu
Mudell u tip ta' magna tal-kombustjoni interna	1KR-FE, petrol
Snin ta 'rilaxx	2004
Konfigurazzjoni u numru ta 'ċilindri	Inline bi tliet ċilindri (R3)
Volum tax-xogħol, cm3	996
Bore / Stroke, mm	71,0 / 84,0
Proporzjon tal-kompressjoni	10,5:1
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4 (2 għad-daħla u 2 għall-egżost)
Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass	Katina ta 'ringiela waħda, DOHC, sistema VVTi
Max. qawwa, hp / rpm	67 / 6000 (71 / 6000*)
Max. torque, N m / rpm	91 / 4800 (94 / 3600*)
Sistema ta 'fjuwil	EFI – injezzjoni elettronika distribwita
Sistema ta 'tqabbid	Kolja tat-tqabbid separata għal kull ċilindru (DIS-3)
Sistema ta 'lubrikazzjoni	Magħquda
Sistema ta 'tkessiħ	Likwidu
Numru ottan rakkomandat tal-gażolina	Petrol bla ċomb AI-95
Konsum approssimattiv tal-fjuwil fiċ-ċiklu urban, l għal kull 100 km	5-5,5
Standards ambjentali	EURO 4 / EURO 5
Materjal tal-manifattura ta 'cylinder head u cylinder head	Liga tal-aluminju
Piż tal-magna tal-kombustjoni interna b'aċċessorji (approssimattiv), kg	69
Riżorsa tal-magna (approssimattiva), elf km	200-250

* — valuri ta 'parametri speċifiċi jiddependu fuq is-settings tal-unità ta' kontroll tal-magna.

Applikabilità

Hawn taħt hawn lista kompleta ta' karozzi minn manifatturi differenti li fuqhom ġiet installata u għadha installata l-magna tal-kombustjoni interna 1KR-FE:

• Toyota Passo (05.2004-н.в.);
• Toyota Aygo (02.2005- н.в.);
• Toyota Vitz (01.2005-preżent);
• Toyota Yaris (08.2005-preżent);
• Toyota Belta (11.2005-06.2012);
• Toyota iQ (11.2008-preżent);
• Daihatsu Sirion;
• Daihatsu Boon;
• Daihatsu Cuore;
• Subaru Justy;
• Citroen C1;
• Peugeot 107.

Modifiki tal-magna

Speċjalment għas-swieq tal-karozzi Asjatiċi, Toyota żviluppat żewġ modifiki simplifikati fuq il-pjattaforma tal-magna 1KR-FE: 1KR-DE u 1KR-DE2.

Il-produzzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna 1KR-DE bdiet fl-2012 fl-Indoneżja. Din il-power unit kienet maħsuba biex tgħammar it-Toyota Aqva u Daihatsu Ayla kompatti urbani, prodotti mill-joint venture Astra Daihatsu u fornuti lis-suq lokali bħala parti mill-programm Low Cost Green Car. Il-magna 1KR-DE hija distinta mill-"ġenitur" tagħha min-nuqqas tas-sistema VVT-i, li bħala riżultat tagħha l-karatteristiċi tagħha saru "aktar modesti": qawwa massima hija 48 kW (65 hp) f'6000 rpm, torque huwa 85 Nm f'3600 rpm. Id-dijametru u l-puplesija tal-pistuni baqgħu l-istess (71 mm b'84 mm), iżda l-volum tal-kamra tal-kombustjoni żdied bi ftit - għal 998 cc. cm.

Gomma-plastik reżistenti għas-sħana ġie magħżul bħala l-materjal għall-manifattura tar-ras taċ-ċilindru 1KR-DE minflok l-aluminju, li għamilha possibbli li jitnaqqas il-piż totali tal-magna bi kważi 10 kg. Għall-istess għan, manifold tal-egżost u konvertitur katalitiku b'sensor tal-ossiġnu ġew integrati fi struttura waħda bir-ras taċ-ċilindru.

Fl-2014, fil-Malasja, impriża konġunta ma 'Daihatsu bdiet il-produzzjoni tal-hatchback Perodua Axia, li bdiet tkun mgħammra b'verżjoni aktar qawwija tal-magna 1KR-DE - 1KR-DE2. Iż-żieda fil-qawwa nkisbet billi żiedet ftit il-proporzjon tal-kompressjoni tat-taħlita tax-xogħol - għal 11:1. L-1KR-DE2 jipproduċi massimu ta' 49 kW (66 hp) f'6000 rpm u 90 Nm f'3600 rpm. Il-karatteristiċi li fadal huma kompletament simili għal dawk tal-magna 1KR-DE. Il-magna tissodisfa r-rekwiżiti ambjentali EURO 4, u biex tikseb standard ogħla hija nieqsa b'mod ċar mis-sistema VVT-i.

Għandu jiġi nnutat li l-magna tal-kombustjoni interna 1KR-DE2 prodotta fil-Malasja tintuża fuq mudell Toyota ieħor. Din hija Toyota Wigo, li sussidjarja ta’ korporazzjoni Ġappuniża tiġbor u tforni lis-suq tal-karozzi Filippin.

Iċ-Ċiniżi, ibbażati fuq il-magna 1KR-FE, żviluppaw u ħolqu l-magna ta 'kombustjoni interna ta' tliet ċilindri simili tagħhom stess bl-indiċi BYD371QA.

Rakkomandazzjonijiet ta 'servizz

Il-magna Toyota 1KR hija unità ta 'enerġija moderna kumplessa, għalhekk il-kwistjonijiet ta' manutenzjoni tagħha jiġu fuq quddiem. Prerekwiżit għall-preservazzjoni tar-riżorsa mibnija fil-magna mill-manifattur hija s-sostituzzjoni f'waqtha taż-żejt tal-magna, filtri u spark plugs. Huwa meħtieġ li tuża biss żejt tal-mutur ta 'kwalità għolja tal-klassi 0W30-5W30 SL/GF-3. In-nuqqas ta' konformità ma' dan ir-rekwiżit jista' jwassal għall-imblukkar tal-valvoli tas-sistema VVT-i u aktar ħsara fil-magna kollha kemm hi.

2009 TOYOTA IQ 1.0 MAGNA - 1KR-FE

Bħall-biċċa l-kbira tal-magni tal-kombustjoni interna l-oħra magħmula minn ligi ħfief, l-1KR-FE hija magna "li jintremew", jiġifieri, jekk il-partijiet interni u l-uċuħ tagħha jkunu bil-ħsara, it-tiswija hija kważi impossibbli. Għalhekk, kwalunkwe iħabbtu estranju ġewwa l-magna għandu jkun sinjal għas-sid biex jiddetermina l-kawża tal-okkorrenza tiegħu u jelimina minnufih id-difett identifikat. L-iktar ħolqa dgħajfa fil-magna tal-kombustjoni interna hija l-katina tal-ħin. Kuntrarjament għat-twemmin popolari li ċ-ċirkwit prattikament ma jonqosx, ir-riżors ta 'dan l-apparat huwa ferm inqas mir-riżors totali tal-magna tal-kombustjoni interna. Is-sostituzzjoni tal-katina tal-ħin b'1KR-FE wara 150-200 elf kilometru hija pjuttost komuni.

Skont reviżjonijiet mis-sidien, it-tiswija ta 'magna 1KR-FE ħafna drabi tinvolvi t-tiswija ta' aċċessorji jew apparat u sistemi elettroniċi inklużi fil-magna. Il-problemi jidhru prinċipalment fi prodotti anzjani u huma assoċjati, fil-biċċa l-kbira, ma 'valvi VVT-i misduda u l-valv tat-throttle.

Il-magna 1KR-FE kisbet fama addizzjonali minn sidien ta 'snowmobile li huma kuntenti li jixtru magni b'kuntratt ta' dan il-mudell u jinstallawhom minflok unitajiet tal-fabbrika. Rappreżentant prominenti ta 'tali irfinar huwa l-snowmobile Taiga b'magna 1KR.