Magna VW CBAB
Kontenut
- Karatteristiċi tekniċi tal-magna VW CBAB 2.0 TDI
- Deskrizzjoni tad-disinn tal-mutur SVAV 2.0 TDI
- Konsum tal-fjuwil tal-magna tal-kombustjoni interna CBAB
- Liema karozzi kienu mgħammra bil-Volkswagen CBAB power unit?
- Reviżjonijiet tal-magna SVAV: il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha
- Skeda ta' manutenzjoni għall-magna CBAB 2.0 l
- Żvantaġġi, ħsarat u problemi tal-magna CBAB
- Prezz tal-magna VW CBAB ġdida u użata
Il-magna diesel Volkswagen CBAB 2.0 TDI 2.0 litri ġiet prodotta mill-2007 sal-2015 u ġiet installata f'ħafna mill-mudelli popolari tal-kumpanija, bħal Tiguan, Golf 6 u Passat B6. Din il-magna diesel saret mifruxa ħafna f’pajjiżna u hija rappreżentata ħafna fis-suq sekondarju.
Il-familja EA189 tinkludi: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA u CLJA.
Karatteristiċi tekniċi tal-magna VW CBAB 2.0 TDI
| Tip | f'konformità |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Tal-valvi | 16 |
| Volum eżatt | 1968 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 81 mm |
| Kolp tal-pistun | 95.5 mm |
| Sistema ta 'enerġija | Common rail |
| Power | 140 h.p. |
| Torque | 320 Nm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 16.5 |
| Tip ta 'karburant | magna diesel |
| Ekologu. norma | EURO 4/5 |
Skont il-katalgu, il-piż tal-magna CBAB huwa 165 kg
Deskrizzjoni tad-disinn tal-mutur SVAV 2.0 TDI
Fl-2007, Volkswagen introduċiet familja ġdida ta 'magni diesel Common Rail EA189, li wieħed mir-rappreżentanti tagħhom huwa unità ta' enerġija ta '2.0 litri taħt is-simbolu CBAB. Id-disinn hawnhekk huwa blokka tal-ħadid fondut, ras taċ-ċilindru tal-aluminju b'16-il valv b'kumpensaturi idrawliċi, ċinturin tal-ħin, sistema tal-fjuwil b'pompa Bosch CP4 b'pistun wieħed u injetturi piezo. L-ispinta hija pprovduta minn turbocharger KKK BV43 b'drive vakwu ta 'ġeometrija varjabbli.
In-numru tal-magna CBAB jinsab fuq quddiem fil-junction mal-gearbox
Din il-magna diesel hija mgħammra wkoll b'intake manifold bi swirl flaps, valv USR mmexxi bl-elettriku u unità ta 'balancer flimkien ma' pompa taż-żejt.
Konsum tal-fjuwil tal-magna tal-kombustjoni interna CBAB
Fuq l-eżempju ta’ Volkswagen Passat B6 tal-2009 bi trażmissjoni manwali:
| Belt | Litri 7.2 |
| Track | Litri 4.6 |
| Imħallat | Litri 5.6 |
Liema karozzi kienu mgħammra bil-Volkswagen CBAB power unit?
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Reviżjonijiet tal-magna SVAV: il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha
Pjaċiri:
- B'kura xierqa, riżors enormi
- Konsum modest għal tali qawwa
- Ebda problemi bis-servizz u l-ispare parts
- U lifters idrawliċi huma pprovduti
Żvantaġġi:
- Problema hex tal-pompa taż-żejt
- Il-ġeometrija tat-turbini ħafna drabi tfalli
- L-injetturi piezo jibżgħu mill-karburant tad-diżil ħażin
- Liwja valvi b'ċinturin tal-ħin miksur
Skeda ta' manutenzjoni għall-magna CBAB 2.0 l
| Perjodiċità | kull 15 km |
| Il-volum tal-lubrikant fil-magna tal-kombustjoni interna | Litri 4.7 |
| Meħtieġa għas-sostituzzjoni | madwar 4.0 litri |
| X'tip ta 'żejt | 5W-30, 5W-40 * |
| Tip ta 'sewqan tal-ħin | ċinturin |
| Riżorsa ddikjarata | 120 000 km |
| Fil-prattika | 150 000 km |
| Fuq waqfa/qabża | liwjiet tal-valv |
| Aġġustament | mhux meħtieġ |
| Prinċipju ta' aġġustament | kompensaturi idrawliċi |
| Filtru taż-żejt | 15 elf km |
| Filtru tal-arja | 30 elf km |
| Filtru tal-karburant | 30 elf km |
| Spark plug | 150 elf km |
| Awżiljarju ċinturin | 150 elf km |
| Tkessiħ likwidu | 7 snin jew 150 km |
Żvantaġġi, ħsarat u problemi tal-magna CBAB
Din l-unità ta 'enerġija hija mgħammra b'unità ta' bilanċ flimkien ma 'pompa taż-żejt, li hija mmexxija minn eżagonu qasir wisq. Jieqaf f'150 km, li jitfi l-pompa taż-żejt u jnaqqas il-pressjoni tal-lubrikant fis-sistema. F'Novembru 000, it-tul ta 'l-eżagonu ħażen żdied u din il-problema spiċċat.
Is-sistema tal-karburant Bosch CP4 hija meqjusa affidabbli ħafna, iżda għandha wkoll nuqqasijiet: jekk ma tinżammx sew, ir-roller tal-puser tal-pompa tal-injezzjoni jdur mal-kam u l-pompa tibda ssuq iċ-ċipep. Hawnhekk ukoll ir-regolatur tal-pressjoni tal-karburant regolarment jiġġammja, u l-użu ta 'karburant tad-diżil ta' kwalità baxxa immedjatament jaffettwa l-ħajja tal-injetturi piezo.
F'termini ta 'ħardwer, it-turbina KKK BV43, magħrufa wkoll bħala BorgWarner, mhijiex problematika; titnaqqas mill-attwatur tal-bidla tal-ġeometrija tal-vakwu, li fih il-membrana tinqasam. Xi drabi l-valv ta 'kontroll tat-turbina innifsu jonqos jew jinfaqa' t-tubu tal-vakwu tiegħu.
Bħal kull magna diesel moderna, il-kontaminazzjoni tal-valv USR u l-flaps ta 'swirl tal-manifold tad-dħul, li għandhom ukoll mekkaniżmu mhux partikolarment affidabbli, tikkawża ħafna problemi. Trid ukoll taġġorna regolarment il-membrana tas-separatur taż-żejt fil-qoxra tal-valv.
Il-manifattur iddikjara li l-magna CBAB għandha ħajja tas-servizz ta '200 km, iżda tista' ddum sa 000 km.
Prezz tal-magna VW CBAB ġdida u użata
| L-ispiża minima | Ir-rubini 45 000 |
| Prezz medju fuq is-sekondarja | Ir-rubini 60 000 |
| Spiża massima | Ir-rubini 90 000 |
| Magna tal-kuntratt barra l-pajjiż | 800 евро |
| Ixtri unità ġdida bħal din | - |
| Kundizzjoni: | BOO |
| Għażliet: | magna kompluta |
| Volum tax-xogħol: | Litri 2.0 |
| Qawwa: | 140 h.p. |
* Aħna ma nbigħux magni, il-prezz huwa għal referenza
