Magna Volkswagen DKZA
Kontenut
2.0-литровый турбо двигатель Volkswagen DKZA выпускается немецким концерном с 2018 года и ставится на такие популярные модели как модели Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia и Superb. Агрегат отличает комбинированный впрыск топлива и работа по экономичному циклу Миллера.
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
Технические характеристики мотора VW DKZA 2.0 TSI
| Volum eżatt | 1984 cm³ |
| Sistema ta 'enerġija | FSI + MPI |
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 190 h.p. |
| Torque | 320 Nm |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut R4 |
| Blokk ras | aluminju 16v |
| Dijametru taċ-ċilindru | 82.5 mm |
| Kolp tal-pistun | 92.8 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 11.6 |
| Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | Ċiklu Miller |
| Kumpensaturi idrawliċi | iva |
| Timing drive | katina |
| Regolatur tal-fażi | fuq iż-żewġ xaftijiet |
| Turbocharging | RAĠUNI IS20 |
| X'tip ta 'żejt tferra | 5.7 litri 0W-30 |
| Tip ta 'karburant | AI-95 |
| Klassi ambjentali | 6ВРО XNUMX |
| Riżorsa approssimattiva | 250 000 km |
Вес двигателя DKZA по каталогу составляет 132 кг
Номер двигателя DKZA расположен на стыке блока с коробкой
Расход топлива двс Фольксваген DKZA
На примере Skoda Octavia 2021 года с роботизированной коробкой передач:
| Belt | Litri 10.6 |
| Track | Litri 6.4 |
| Imħallat | Litri 8.0 |
На какие модели ставится двигатель DKZA 2.0 l
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - preżenti |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - preżenti |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - preżenti |
| Karoq 1 (ISSA) | 2019 - preżenti |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - preżenti |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - preżenti |
| Superb 3 (3V) | 2019 - preżenti |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - preżenti |
| Passat B8 (3G) | 2019 - preżenti |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 - preżenti |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - preżenti |
Недостатки, поломки и проблемы DKZA
Этот силовой агрегат появился недавно и статистика его поломок пока минимальна
Слабым местом мотора служит недолговечный пластиковый корпус водяной помпы
Довольно часто здесь встречаются течи масла по передней части крышки клапанов
При очень динамичной езде система ВКГ не справляется и масло попадает во впуск
На зарубежных форумах нередко жалуются на проблемы с сажевым фильтром GPF
