Magna Volkswagen CZCA
Kontenut
Il-magna magħrufa sew CXSA ġiet sostitwita b'magna ġdida, aktar qawwija ta 'kombustjoni interna li tissodisfa standards ambjentali moderni. Il-karatteristiċi tekniċi tiegħu jikkorrispondu bis-sħiħ mal-linja EA211-TSI (CXSA, CZEA, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CZDA).
Deskrizzjoni
Fl-2013, il-fabbrikant tal-karozzi Volkswagen (VAG) ħakmu l-produzzjoni ta 'unità tal-enerġija li ssostitwiet is-serje popolari 1,4 TSI EA111. Il-mutur irċieva l-isem CZCA. Huwa xieraq li wieħed jinnota li dan il-kampjun għadu meqjus bħala verżjoni mtejba u moderatament innovattiva tal-magni VAG fil-linja EA211.
L-impjant tal-enerġija tas-serje CZCA b'volum ta '1.4 litri huwa mgħammar b'numru kbir ta' mudelli popolari ta 'Volkswagen, Skoda, Audi u Seat fis-suq. Fis-suq Russu, l-aktar famużi huma l-Volkswagen Polo u Skoda Octavia, Fabia u Rapid, mgħammra b’din il-magna.
Il-mutur huwa kkaratterizzat minn kumpattezza, effiċjenza, faċilità ta 'manutenzjoni u tħaddim.
Fost il-karatteristiċi ewlenin, ta 'min jinnota li huwa mdawwar 180 grad.֯ Ir-ras taċ-ċilindru, li għamilha possibbli li tiġi integrata manifold tal-egżost fiha, tissostitwixxi l-katina tal-ħin b'sewqan taċ-ċinturin u l-użu ta 'materjali li jħaffu l-istruttura kollha tal-magna tal-kombustjoni interna.
Magna ta’ erba’ ċilindri CZCA petrol inline b’volum ta’ 1,4 litri u qawwa ta’ 125 hp. bi u torque ta’ 200 Nm mgħammra b’turbocharging.
Installat fuq karozzi VAG:
- Volkswagen Golf VII /5G_/ (2014-2018);
- Passat B8 /3G_/ (2014-2018);
- Polo Sedan I /6C_/ (2015-2020);
- Jetta VI /1B_/ (2015-2019);
- Tiguan II /AD/ (2016-);
- Polo Liftback I /CK/ (2020- );
- Skoda Superb III /3V_/ (2015-2018);
- Yeti I /5L_/ (2015-2017);
- Rapid I /NH/ (2015-2020);
- Octavia III /5E_/ (2015- );
- Kodiaq I /NS/ (2016-);
- Fabia III /NJ/ (2017-2018);
- Rapid II /NK/ (2019- );
- Seat Leon III /5F_/ (2014-2018);
- Toledo IV /KG/ (2015-2018);
- Audi A1 I /8X_/ (2014-2018);
- A3 III /8V_/ (2013-2016).
Soluzzjonijiet innovattivi bħat-titjib tal-manifold tad-dħul ma jistgħux jiġu injorati. Issa għandha intercooler mibni. Is-sistema tat-tkessiħ irċeviet bidliet - ir-rotazzjoni tal-pompa tal-ilma titwettaq permezz taċ-ċinturin tas-sewqan tagħha stess. Is-sistema nnifisha saret dual-circuit.
Il-parti elettrika ma tħallietx mingħajr attenzjoni. Il-Bosh Motronic MED 17.5.25 ECU tikkontrolla l-operat kollu tal-magna, mhux biss il-pressjoni tal-boost.
Liners tal-ħadid fondut b'ħitan irqaq huma ppressati fil-blokka taċ-ċilindri tal-aluminju. Hemm żewġ vantaġġi - il-piż tal-magna tnaqqas u l-possibbiltà ta 'reviżjoni sħiħa saret possibbli.
Pistons tal-aluminju ħfief. L-iżvantaġġ ewlieni ta 'din is-soluzzjoni huwa s-sensittività akbar tagħhom għal sħana żejda. L-ewwelnett, dan huwa notevoli fil-kundizzjoni tad-dublett, bħal fil-kampjun muri fir-ritratt. Swaba ta' tip li jżomm f'wiċċ l-ilma. Huma assigurati kontra l-ispostament laterali permezz ta 'ċrieki ta' qfil.
Il-krankxaft huwa ħafif, bi stroke miżjuda għal 80 mm. Dan kien jeħtieġ l-użu ta 'vireg tal-konnessjoni ħfief, li kien implimentat fid-disinn.
Is-sewqan tal-ħin juża ċinturin. Meta mqabbel mal-katina waħda, il-piż tal-unità naqas ftit, iżda dan irriżulta li kien l-uniku naħa pożittiva ta 'din is-soluzzjoni. Skont il-manifattur, iċ-ċinturin tas-sewqan huwa kapaċi jaħdem għal 120 elf km, iżda fil-prattika dan huwa rari.
Sidien tal-karozzi b'esperjenza jirrakkomandaw li tissostitwixxi ċ-ċinturin wara 90 elf km. Barra minn hekk, kull 30 elf km għandu jiġi spezzjonat bir-reqqa. Ftuq taċ-ċinturin jikkawża li l-valvi jitgħawweġ.
Ir-ras taċ-ċilindru għandha żewġ camshafts (DOHC), 16-il valv b'kumpensaturi idrawliċi. Regolatur tal-ħin tal-valv jinsab fuq ix-xaft tad-dħul.
Is-sistema tal-provvista tal-fjuwil hija tip ta 'injezzjoni, injezzjoni diretta. Il-gażolina użata hija AI-98. Xi dilettanti tal-karozzi jibdluha bil-95, li tqassar il-ħajja tas-servizz, tnaqqas l-enerġija u toħloq il-prekundizzjonijiet għal ħsara fil-magna.
Għat-turbocharging, tintuża turbina TD025 M2, li tipprovdi pressjoni żejda ta '0,8 bar. Fil-maġġoranza l-kbira tal-każijiet, it-turbina ddum 100-150 elf km, li ma jistax jingħad dwar is-sewqan tagħha. Dan se jiġi diskuss f'aktar dettall fil-Kapitolu. Punti dgħajfa.
Is-sistema tal-lubrikazzjoni tuża żejt 0W-30 (preferibbilment) jew 5W-30. Għal kundizzjonijiet operattivi Russi, il-manifattur jirrakkomanda li tuża VAG Special C 0W-30 b'approvazzjoni u speċifikazzjoni VW 502 00/505 00. Is-sostituzzjoni għandha ssir wara 7,5 elf kilometru. Pompa taż-żejt minn Duo-Centric, provvista taż-żejt li tirregola lilha nnifisha.
Kwalunkwe magna għandha kemm naħat pożittivi kif ukoll negattivi. Il-pożittivi jipprevalu f'CZCA. Il-graff hawn taħt tal-karatteristiċi tal-veloċità esterna tal-mutur jikkonferma dan b'mod ċar.
Il-magna tal-kombustjoni interna CZCA hija magna prattikament ġdida b'modifiki serji f'termini ta 'titjib tal-indikaturi tekniċi u ekonomiċi.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Mlada Boleslav Plant, ir-Repubblika Ċeka |
| Sena tar-rilaxx | 2013 |
| Volum, ċm³ | 1395 |
| Qawwa, l. Bil | 125 |
| Torque, Nm | 200 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Ċilindru | aluminju |
| Ordni ta' injezzjoni tal-fjuwil | 1-3-4-2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 74.5 |
| Kolp tal-pistun, mm | 80 |
| Timing drive | ċinturin |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | turbina TD025 M2 |
| Kumpensaturi idrawliċi | hemm |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | wieħed (daħla) |
| Kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni, l | 3.8 |
| Żejt użat | 5W-30 |
| Konsum taż-żejt (ikkalkulat), l / 1000 km | sa 0,5* |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur, injezzjoni diretta |
| Fjuwil | Petrol AI-98 |
| Standards ambjentali | Ewro 6 |
| Riżorsa, barra. km | 275 |
| Piż kg | 104 |
| Post | trasversali |
| Irfinar (potenzjal, hp | 230 ** |
*b'mutur li jaħdem mhux aktar minn 0,1; **sa 150 mingħajr telf tar-riżorsi
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
M'hemm l-ebda dubju dwar l-affidabbiltà ta 'CZCA. Il-magna għandha riżors deċenti u marġni kbir ta 'sikurezza.
Hemm ħafna diskors fuq diversi fora dwar id-durabilità taċ-ċinturin tal-ħin. Esperti mit-tħassib Volkswagen jsostnu li l-iskeda ta 'sostituzzjoni tagħha wara 120 elf kilometru u m'hemmx għalfejn tnaqqasha.
Dan huwa parzjalment ikkonfermat minn xi sidien tal-karozzi. Għalhekk, Membri minn Kaluga jaqsmu l-osservazzjonijiet tiegħu: "... bidlet iċ-ċinturin tal-ħin u flimkien mal-ċinturin tas-sewqan. Biddlet f'131.000 km. Ħa ngħidlek straight up, m'hemmx għalfejn tmur hemm hekk kmieni, tista 'tara mir-ritratti li kollox huwa nadif hemmhekk u l-kundizzjoni taċ-ċinturin hija solida 4, jew saħansitra 5".
Krebsi (il-Ġermanja, Munich) jiċċara: “... il-Ġermaniżi fuq din il-magna ma jbiddlux iċ-ċinturin tal-ħin qabel 200 elf km. U jgħidu li ġeneralment ikun għadu f’kundizzjoni tajba. Il-fabbrika ma tipprovdi sostituzzjoni xejn.".
Huwa ċar mal-Ġermaniżi, iżda d-dilettanti tal-karozzi tagħna għandhom opinjoni differenti dwar din il-kwistjoni - sostituzzjoni kull 90000 u spezzjoni kull 30000. Taħt kundizzjonijiet operattivi fil-Federazzjoni Russa, dan se jkun l-aktar fattibbli u sikur.
M'hemm l-ebda opinjoni ċara wkoll dwar il-kwistjoni taż-żieda fil-konsum taż-żejt. Il-problemi huma kkawżati prinċipalment minn sidien tal-karozzi li qed jippruvaw jiffrankaw il-flus fuq żejt irħas u ma jikkonformawx mal-iskedi tal-manutenzjoni tal-magni.
Dilettant tal-karozzi minn Moska, Cmfkamikadze, jesprimi l-aktar opinjoni komuni dwar il-magna: "... livell taż-żejt. Id-dinamika hija nar! Il-konsum għadu 7.6 medja fil-belt. Magna kwieta ħafna. Meta tieqaf f’dawl tat-traffiku, qisha waqfet. Iva, illum, waqt li kont qed inaddaf is-silġ u nimxi madwar il-karozza, issaħħan sa 80 grad. 5-8 minuti. Bil-mimduda. Allura l-leġġenda dwar tisħin twil tinqered".
Il-manifattur jieħu miżuri f'waqthom biex itejjeb l-affidabbiltà tal-unità. Pereżempju, fuq l-ewwel lottijiet ta 'magni, ġew innutati problemi fl-assemblaġġ tal-immuntar tar-regolatur tal-ħin tal-valv. L-impjant malajr ikkoreġixxa l-problema.
Il-magna taqbeż b'mod sinifikanti r-riżors iddikjarat jekk tiġi ttrattata b'mod adegwat. Ħaddiema tas-servizz tal-karozzi ripetutament innutaw karozzi li jaslu lejhom b'kilometraġġ ta 'aktar minn 400 elf km.
Il-marġini tas-sigurtà jippermettilek li tagħti spinta lill-magna għal 230 hp. s, imma m'għandekx tagħmel dan. L-ewwelnett, il-magna kienet inizjalment imsaħħa mill-manifattur. It-tieni nett, l-intervent fid-disinn tal-unità se jnaqqas b'mod sinifikanti l-ħajja tas-servizz tagħha u l-konformità mal-istandards ambjentali.
Għal dawk li għandhom qawwa ta’ 125 hp. B'mhux biżżejjed, huwa possibbli li twettaq irfinar taċ-ċippa sempliċi (reflash l-ECU). Bħala riżultat, il-magna se ssir aktar b'saħħitha b'madwar 12-15 hp. s, filwaqt li r-riżors se jibqa 'l-istess.
Ibbażat fuq reviżjonijiet minn esperti u dilettanti tal-karozzi dwar il-magna 1.4 TSI CZCA, l-unika konklużjoni li toħroġ hija li din il-magna minn Volkswagen hija pjuttost prattika, affidabbli u pjuttost ekonomika.
Tikek dgħajfa
CZCA ma setgħetx tevita żoni problematiċi. Iżda wieħed irid iżomm f'moħħu li ħafna minnhom huma kkawżati minn tħaddim mhux xieraq tal-unità, jiġifieri, il-ħatja tal-okkorrenza tagħhom huma s-sidien tal-karozzi nfushom.
Naħseb li l-problema ewlenija bil-magna hija
Hemm wastegate tat-turbina, jew aħjar is-sewqan tagħha. Id-dilettanti tal-karozzi spiss jiltaqgħu ma 'jamming tal-virga tal-attwatur. Il-problema tista 'sseħħ fi kwalunkwe mili. Ir-raġuni hija kalkolu ħażin ta 'inġinerija meta tiddisinja l-magna. L-esperti jissuġġerixxu li hemm żball fl-għażla tal-lakuni u l-materjali għall-partijiet tal-assemblaġġ.
Biex tevita ħsara, huwa meħtieġ li l-virga tal-attwatur tiġi llubrikata b'lubrikant reżistenti għas-sħana u perjodikament (anke waqt li tkun mwaħħla fil-konġestjonijiet tat-traffiku) tagħti lill-magna veloċità sħiħa. Grazzi għal dawn iż-żewġ rakkomandazzjonijiet sempliċi, huwa possibbli li tiġi eliminata l-qarsa tal-virga u jiġu evitati tiswijiet għaljin.
Il-punt dgħajjef standard li jmiss ta 'magna ta' kombustjoni interna supercharged (CZCA mhix eċċezzjoni) huwa żieda fil-konsum taż-żejt. Ir-raġuni hija fjuwils u lubrikanti ta 'kwalità fqira, primarjament gażolina, u mhux manutenzjoni f'waqtha tal-magna.
Karburant ta 'kwalità baxxa jippromwovi l-formazzjoni ta' nugrufun u, bħala riżultat, kokk ta 'ċrieki tal-pistun u valvi. Il-konsegwenzi huma l-okkorrenza ta 'ċrieki, telf ta' enerġija, żieda fil-konsum tal-fjuwil u taż-żejt.
Is-sidien tal-karozzi li jwettqu manutenzjoni regolari tal-magni fil-ħin, bħala regola, ma jiltaqgħux ma 'tnixxijiet taż-żejt.
Fuq magni anzjani, jidhru ċpar u anke tnixxija tal-likwidu li jkessaħ. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, dan jiġri minħabba t-tnixxif tal-plastik - iż-żmien jieħu effett. Il-problema tissolva billi tissostitwixxi l-parti difettuża.
Il-problemi li jifdal li jiltaqgħu magħhom mhumiex kritiċi, peress li jseħħu rari, u mhux fuq kull magna.
Manutenzjoni
CZCA għandu manteniment għoli. Disinn sempliċi, kmiem tal-ħadid fondut u apparat blokk jippermettu restawr mhux biss fil-ħwienet tat-tiswija tal-karozzi, iżda wkoll f'kundizzjonijiet ta 'garaxx.
Il-magna hija mqassma b'mod wiesa 'fis-suq domestiku, għalhekk m'hemm l-ebda problemi biex issib spare parts. Meta tixtri, trid tagħti attenzjoni lill-manifattur tagħhom biex teskludi l-possibbiltà li tixtri foloz.
Mhux rakkomandat li tuża spare parts analogi għat-tiswijiet, speċjalment dawk użati. Sfortunatament, xi sidien tal-karozzi ma jagħtux attenzjoni għal din ir-rakkomandazzjoni. Bħala riżultat, huwa minħabba dan li kultant il-magna trid terġa 'tissewwa.
Għaliex qed jiġri dan? L-ispjegazzjoni hija sempliċi - analogi ta 'komponenti u partijiet mhux dejjem jikkorrispondu għall-parametri meħtieġa (dimensjonijiet, kompożizzjoni materjali, abbilità, eċċ.), U għall-elementi użati huwa impossibbli li tiġi ddeterminata l-ħajja residwa.
Qabel ma tissewwa l-unità, ma jkunx superfluwu li tikkunsidra l-għażla li tixtri magna tal-kuntratt.
M'hemm l-ebda problemi biex issib bejjiegħ ta 'muturi bħal dawn. Il-prezz tal-unità jvarja ħafna u jibda minn 60 elf rublu. Skont is-sett komplut ta 'annessi u fatturi oħra, tista' ssib magna bi prezz aktar baxx.
Il-magna Volkswagen CZCA hija fit-tul, affidabbli u mingħajr problemi jekk jintlaħqu r-rekwiżiti kollha tal-manifattur għat-tħaddim tagħha.
