Magna Volkswagen 1.8 TSI
Kontenut
Один из серии силовых агрегатов EA888 – двигатель Volkswagen 1.8 TSI. Аналогом мотора является модель того же объёма TFSI, которая устанавливается на машинах Audi. Немецкий концерн VAG выпускает много модификаций, но слабые стороны конструкции у них общие.
Технические характеристики
В зависимости от модели, 4-х цилиндровый чугунный блок с головкой из алюминия располагается вдоль оси автомобиля или поперёк.
Основные характеристики бензинового двигателя Фольксваген 1.8 TSI:
- Мощность 16-ти клапанного мотора с турбонаддувом К03-К04 – 152-170 л.с. Ресурс – 350 тыс. км. Турбина создаёт избыточный напор 0,6 атм.
- Приводы газораспределительного механизма (ГРМ) с 2 валами и маслонасоса – цепные. Топливный насос TNVD приводится в движение кулачком распредвала, помпа – ремнём от уравновешивающего вала.
- Впрыск – прямой под давлением до 150 бар с системой регулирования фаз. Цилиндры Ø82,5, ход поршня – 84,2 мм, степень сжатия – 9,6.
- Заправка маслом 5W-30 – 4,6 л, расход – 0,5 кг/1 тыс. км. Бензин АИ-95 – 5,8-7,6 л/100 км.
Spostament tal-magna, ċm kubu | 1798 |
Qawwa massima, h.p. | 160 |
Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm. | 250(26) / 4200 250(26) / 4500 |
Fjuwil użat | Petrol AI-95 |
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 6.9 - 7.4 |
tip ta 'magna | Inline, 4-ċilindru |
Żid. informazzjoni dwar il-magna | DOHC |
Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm | 160(118) / 4500 160(118) / 5000 160(118) / 6200 |
Proporzjon tal-kompressjoni | 9.6 |
Dijametru taċ-ċilindru, mm | 81 - 82.5 |
Kolp tal-pistun, mm | 84.2 - 86.4 |
Supercharger | Turbina |
Emissjoni ta 'CO2 fi g / km | 158 - 171 |
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 |
Sistema Start-stop | mhux obbligatorju |
Fejn hu n-numru tal-magna
Номер двигателя выбит на торце его фланца, на стыке с коробкой передач.
Modifiki
Серия EA888 – это моторы объёмом 1,8-2 с турбонагнетателем, их уже 4 поколения: gen0/1, gen2, gen3, gen3B (версии 2,0). Модификации gen1/мощность: CDAA/160, CDAB/152, CDHB/160, CJEB/170. В этом же ряду находятся: BYT 1,8 TSI/160, BZB/160, CABA/120, CABB/170, CABD/170.
Problemi VW 1.8 TSI
- Цепь ГРМ. При пробеге 100-140 тыс. км наблюдается перескок на 1-3 зуба шестерни. Рекомендуется оставлять авто на склоне заторможенным.
- Система охлаждения. Сбои в работе термостата, подтекание помпы возможны на 50-60 тысячах пробега.
- Рабочая пара – сальник коленвала и клапан вентиляции в картере. Из-за подсоса воздуха через сальниковое уплотнение холостые обороты неустойчивы. Замена деталей требуется через 90-120 тыс. км пробега.
Основной проблемой считают повышенный расход масла. Часто это происходит из-за несовершенства маслоотделителя.
Irfinar 1.8 TSI
Чип-тюнингом занимается и концерн Volkswagen: электронный блок управления 120-сильного CABA прошивается до привычных 160 сил других моделей. Возрастание мощности после процедуры возможно со 160-170 до 215 л.с.
Тюнинг на Stage 2 – установка промежуточного охладителя воздуха для наддува – интеркуллера, и даунпайпа. Процедура даёт прирост до 240-250 сил.
Fuq liema karozzi ġiet installata
Двигатели BZB 1.8 TSI ставили на автомобили марок:
- Audi A3 8P;
- Volkswagen Passat B6;
- Skoda Superb 2;
- Skoda Octavia 2;
- Seat Altea 1;
- Seat Leon 2;
- Seat Toledo 3.
Моторы боле поздних годов выпуска CJSA 1.8 TSI сочетаются с моделями машин:
- Audi A3 8V;
- Seat Leon 3;
- Skoda Octavia 3;
- Volkswagen Passat B8.