Magna VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Kontenut
Fil-bidu tas-snin 90, il-bennejja tal-magni tal-Volga għamlu żvilupp ieħor tal-unità tal-enerġija.
Deskrizzjoni
Fl-1994, l-inġiniera tat-tħassib AvtoVAZ żviluppaw magna oħra tal-għaxar familja, li rċeviet l-indiċi VAZ-2111. Għal numru ta’ raġunijiet, kien possibbli biss li titnieda l-produzzjoni tagħha fl-1997. Matul il-proċess ta 'rilaxx (sal-2014), il-mutur ġie aġġornat, li ma messx il-parti mekkanika tiegħu.
VAZ-2111 hija magna aspirata tal-gażolina ta 'erba' ċilindri f'linja ta '1,5 litri b'kapaċità ta' 78 hp. bi u torque ta’ 116 Nm.
ICE VAZ-2111 ġie installat fuq karozzi Lada:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007).
Il-magna hija ddisinjata fuq il-bażi tal-magna VAZ-2108, hija kopja eżatta tal-VAZ-2110, bl-eċċezzjoni tas-sistema tal-enerġija.
Il-blokka taċ-ċilindru hija mitfugħa minn ħadid duttili, mhux miksija. Iċ-ċilindri huma mtaqqba fil-korp tal-blokka. Hemm żewġ daqsijiet ta 'tiswija fit-tolleranza, jiġifieri, jippermettilek li twettaq żewġ tiswijiet kbar b'toqob taċ-ċilindri.
Il-crankshaft huwa magħmul minn ħadid fondut speċjali u għandu ħames berings. Karatteristika speċjali hija l-forma modifikata tal-kontropiżijiet tax-xaft, li minħabba fiha jaġixxu bħala mekkaniżmu ta 'ibbilanċjar (jrażżnu l-vibrazzjonijiet tat-torsjoni).
Vireg tal-konnessjoni azzar, falsifikati. Bush tal-bronż tal-azzar huwa ppressat fir-ras ta 'fuq.
Pistons tal-liga tal-aluminju, mitfugħa. Il-pin tal-pistun huwa ta 'tip li jżomm f'wiċċ l-ilma, għalhekk huwa ffissat b'ċrieki ta' żamma. Tliet ċrieki huma installati fuq il-falda, li tnejn minnhom huma kompressjoni u barraxa taż-żejt wieħed.
Ir-ras taċ-ċilindru hija aluminju, b'kamxaft wieħed u 8 valvi. Id-distakk termali huwa aġġustat billi jintgħażlu shims manwalment, peress li kumpensaturi idrawliċi mhumiex ipprovduti.
Il-camshaft huwa ħadid fondut, għandu ħames berings.
Is-sewqan taċ-ċinturin tal-ħin. Meta ċ-ċinturin jinkiser, il-valvi ma jitgħawġux.
Is-sistema tal-enerġija hija injettur (injezzjoni tal-fjuwil imqassma b'kontroll elettroniku).
Sistema ta 'lubrikazzjoni magħquda. Pompa taż-żejt tat-tip tal-ger.
Is-sistema tat-tkessiħ hija likwidu, tat-tip magħluq. Il-pompa tal-ilma (pompa) hija tip ċentrifugali, misjuqa minn ċinturin tal-ħin.
Għalhekk, il-VAZ-2111 huwa kompletament konsistenti mal-iskema tad-disinn klassiku tal-VAZ ICE.
Id-differenzi ewlenin bejn VAZ-2111-75 u VAZ-2111-80
Il-magna VAZ-2111-80 ġiet installata fuq mudelli ta 'esportazzjoni ta' karozzi VAZ-2108-99. Id-differenza mill-VAZ-2111 kienet tikkonsisti fil-preżenza addizzjonali ta 'toqob fil-blokka taċ-ċilindri għall-immuntar tas-sensorju tal-knock, il-modulu tat-tqabbid u l-ġeneratur.
Barra minn hekk, il-profil tal-kammijiet tal-kamxaft inbidel ftit. Bħala riżultat ta 'dan ir-raffinament, l-għoli tal-lift tal-valv inbidel.
Is-sistema tal-enerġija nbidlet. Fil-konfigurazzjoni Euro 2, l-injezzjoni tal-fjuwil saret par-parallel.
Ir-riżultat ta 'dawn il-bidliet kien titjib fil-prestazzjoni tal-mutur.
Id-differenzi bejn il-magna tal-kombustjoni interna VAZ-2111-75 kienu primarjament fit-tħaddim tas-sistema tal-provvista tal-enerġija. Is-sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil f'fażijiet għamlitha possibbli li jiżdiedu l-istandards ambjentali għall-emissjonijiet tal-gass tal-egżost għal EURO 3.
Il-pompa taż-żejt tal-magna rċeviet bidliet żgħar. Il-qoxra tiegħu saret aluminju b'toqba ta 'immuntar għall-installazzjoni tad-DPKV.
Għalhekk, id-differenza ewlenija bejn dawn il-mudelli tal-magni u l-VAZ-2111 kienet il-modernizzazzjoni tal-injezzjoni tal-fjuwil.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Tħassib "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Indiċi | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Volum tal-magna, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Qawwa, l. Bil | 78 | 71-78 | 77 |
| Torque, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut | ħadid fondut | ħadid fondut |
| Numru ta 'ċilindri | 4 | 4 | 4 |
| L-ordni tal-injezzjoni tal-fjuwil fiċ-ċilindri | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Ċilindru | aluminju | aluminju | aluminju |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 82 | 82 | 82 |
| Kolp tal-pistun, mm | 71 | 71 | 71 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 2 | 2 | 2 |
| Timing drive | ċinturin | ċinturin | ċinturin |
| Kumpensaturi idrawliċi | ebda | ebda | ebda |
| Turbocharging | ebda | ebda | ebda |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur | injettur | injettur |
| Fjuwil | gażolina AI-95 (92) | Petrol AI-95 | Petrol AI-95 |
| Standards ambjentali | Ewro 2 | Ewro 3 | Ewro 2 |
| Riżorsa ddikjarata, elf km | 150 | 150 | 150 |
| Post | trasversali | trasversali | trasversali |
| Piż kg | 127 | 127 | 127 |
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
L-opinjonijiet tas-sidien tal-karozzi dwar l-affidabbiltà tal-magna, bħas-soltu, huma maqsuma. Pereżempju, Anatoly (reġjun ta’ Lutsk) jikteb: “... Il-magna kuntent bl-aċċelerazzjoni peppy u l-ekonomija. L-unità hija pjuttost storbjuża, iżda dan huwa tipiku għal karozzi tal-baġit". Huwa appoġġjat bis-sħiħ minn Oleg (ir-reġjun ta 'Vologda): "... Għandi tużżana mill-2005, hija operata kuljum, tirkeb bil-kumdità, taċċellera b'mod pjaċevoli. L-ebda ilment dwar il-magna.".
It-tieni grupp ta 'sewwieqa huwa eżattament l-oppost tal-ewwel. Allura, Sergey (reġjun Ivanovo) jgħid li: “... għal sena ta 'tħaddim, kelli nbiddel il-manek kollha tas-sistema tat-tkessiħ, il-klaċċ darbtejn u ħafna aktar". Bl-istess mod, Alexei (ir-reġjun ta 'Moska) kien sfortunat: "... kważi immedjatament kelli nbiddel ir-relay tal-ġeneratur, is-sensor XX, il-modulu tal-ignition ...".
Fil-valutazzjoni tal-affidabbiltà tal-mutur, b'mod stramb, iż-żewġ naħat tas-sewwieqa għandhom raġun. U għalhekk. Jekk il-magna tiġi ttrattata kif rakkomandat mill-manifattur, allura l-affidabbiltà hija mingħajr dubju.
Hemm eżempji meta l-kilometraġġ tal-mutur mingħajr tiswijiet kbar qabeż 367 elf km. Fl-istess ħin, tista 'tiltaqa' ma 'ħafna sewwieqa li, mill-manutenzjoni kollha, jimlew biss il-gażolina u ż-żejt fil-ħin. Naturalment, il-magni tagħhom huma "estremament inaffidabbli."
Tikek dgħajfa
Il-punti dgħajfa jinkludu l-"tripplu" tal-mutur. Dan huwa sintomu estremament spjaċevoli għal sid il-karozza. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, il-kawża ta 'dan il-fenomenu hija l-ħruq ta' valv wieħed jew saħansitra diversi.
Iżda, jiġri li dan l-inkwiet huwa kkawżat minn ħsara fil-modulu tat-tqabbid. Il-kawża vera tat-"trippla" tal-magna tista 'tiġi identifikata fl-istazzjon tas-servizz meta tiġi djanjostikata l-magna.
Ħsara serja oħra hija l-okkorrenza ta’ daqqiet mhux awtorizzati. Hemm diversi raġunijiet għall-okkorrenza ta' storbju estranju. Ħafna drabi t-tort ma jkunx valvi aġġustati.
Fl-istess ħin, l-"awturi" ta 'knocks jistgħu jkunu pistuni, jew berings (liners) prinċipali jew tal-vireg tal-konnessjoni tal-crankshaft. F'dan il-każ, il-magna teħtieġ tiswija serja. Dijanjostiċi f'servizz tal-karozzi se jgħinu biex tiġi identifikata din il-problema.
U l-aħħar mill-problemi serji hija s-sħana żejda tal-magna tal-kombustjoni interna. Iseħħ bħala riżultat ta 'falliment ta' komponenti u partijiet tas-sistema tat-tkessiħ. It-termostat u l-fann mhumiex stabbli. Nuqqas ta 'dawn il-komponenti jiggarantixxi sħana żejda tal-mutur. Għalhekk, huwa estremament importanti għas-sewwieq li jimmonitorja mhux biss it-triq, iżda wkoll l-istrumenti waqt is-sewqan.
Id-dgħufijiet li fadal tal-magna huma inqas kritiċi. Per eżempju, id-dehra ta 'veloċità li jżomm f'wiċċ l-ilma waqt it-tħaddim tal-mutur. Bħala regola, dan il-fenomenu jseħħ meta jonqos sensor - DMRV, IAC jew TPS. Huwa biżżejjed li ssib u tissostitwixxi l-parti difettuża.
Tnixxijiet taż-żejt u tal-likwidu li jkessaħ. L-aktar huma insinifikanti, iżda jikkawżaw ħafna problemi. Tnixxijiet ta 'fluwidi tekniċi jistgħu jiġu eliminati billi sempliċiment tissikka l-qfieli tas-siġill fil-post fejn jidhru, jew billi tissostitwixxi kaxxa tal-mili difettuża.
Manutenzjoni
VAZ-2111 għandu manutenzjoni għolja ħafna. Il-biċċa l-kbira tas-sidien tal-karozzi jwettqu r-restawr f'kundizzjonijiet ta' garaxx. Dan huwa ffaċilitat minn apparat sempliċi tad-disinn tal-mutur.
It-tibdil taż-żejt, konsumabbli, u anke komponenti u mekkaniżmi sempliċi (pompa, ċinturin tal-ħin, eċċ.) Issir faċilment waħdek, xi kultant anke mingħajr l-involviment ta 'assistenti.
M'hemm l-ebda problemi biex issib spare parts. L-uniku inkwiet li jista 'jqum meta tixtri hija l-possibbiltà li takkwista partijiet foloz. Speċjalment spiss ikun hemm foloz minn manifatturi Ċiniżi.
Fl-istess ħin, magna tal-kuntratt tista 'tinxtara bi prezz baxx.
Il-VAZ-2111 bi tmien valvi huwa popolari ħafna fost is-sewwieqa. Affidabilità b'manutenzjoni f'waqtha u konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur, faċilità ta 'tiswija u manutenzjoni, indikaturi tekniċi u ekonomiċi għoljin għamlu l-magna fid-domanda - tista' tinstab fuq Kalina, Grant, Largus, kif ukoll fuq mudelli AvtoVAZ oħra.
