Magna VAZ-21083
Kontenut
L-ispeċjalisti ta 'AvtoVAZ ħolqu modifika ġdida (f'dak iż-żmien) ta' l-ICE VAZ-2108 diġà magħruf. Ir-riżultat kien unità ta 'enerġija b'żieda fl-ispostament u l-qawwa.
Deskrizzjoni
L-ewwel imwieled tat-tmien familja ICE, il-VAZ-2108, ma kienx magna ħażina, iżda ma kellhiex qawwa. Id-disinjaturi ngħataw il-kompitu li joħolqu unità ta 'enerġija ġdida, iżda b'kundizzjoni waħda - kien meħtieġ li jinżammu d-dimensjonijiet ġenerali tal-bażi VAZ-2108. U rriżulta li huwa fattibbli.
Fl-1987, ġiet rilaxxata magna ġdida, VAZ-21083. Fil-fatt, kien modernizzat VAZ-2108.
Id-differenza ewlenija mill-mudell bażi kienet iż-żieda fid-dijametru taċ-ċilindru għal 82 mm (versus 76 mm). Dan għamilha possibbli li tiżdied il-qawwa għal 73 hp. Bil.
Installat fuq karozzi VAZ:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099 (1990-2004).
Modifiki tal-magna jistgħu jinstabu fuq mudelli VAZ oħra (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) prodotti qabel l-2013.
Il-blokka taċ-ċilindru hija tal-ħadid fondut, mhux miksija. L-uċuħ ta 'ġewwa taċ-ċilindri huma honed. Il-partikolarità tinsab fin-nuqqas tal-kanal tal-likwidu li jkessaħ bejn iċ-ċilindri. Barra minn hekk, il-manifattur iddeċieda li jpinġi l-blokka bil-blu.
Il-crankshaft huwa magħmul minn ħadid duttili. Il-ġurnali prinċipali u tal-vireg tal-konnessjoni jgħaddu minn trattament speċjali tas-sħana HDTV. Immontat fuq ħames pilastri.
Il-pistuni huma aluminju, bi tliet ċrieki, li tnejn minnhom huma kompressjoni, wieħed huwa barraxa taż-żejt. Iċ-ċrieki ta 'fuq huma miksija bil-kromju. Pjanċa tal-azzar titferra fil-qiegħ tal-pistun biex tnaqqas id-deformazzjonijiet termali.
Skanalaturi speċjali fil-parti ta 'fuq jipprevjenu kuntatt mal-valvi fil-każ ta' ċinturin tal-ħin miksur.
Ir-ras taċ-ċilindru hija mitfugħa minn liga tal-aluminju. Kamshaft b'mekkaniżmu tal-valv huwa ffissat fil-parti ta 'fuq. Ir-ras tvarja minn dik bażi f'kanali mkabbra għall-forniment tat-taħlita tax-xogħol liċ-ċilindri. Barra minn hekk, il-valvi tad-dħul għandhom dijametru akbar.
Is-sistema tal-provvista tal-fjuwil hija karburatur, rilaxxi aktar tard kienu mgħammra b'injettur.
Il-manifold tad-dħul ittieħed mill-mudell bażi, li wera kalkolu ħażin tad-disinjaturi. Minħabba din is-sorveljanza, il-kwalità tat-taħlita tal-fjuwil għall-VAZ-21083 sfurzat ma kinitx sodisfaċenti.
Is-sistema tat-tqabbid hija mingħajr kuntatt.
Il-bqija tal-mutur kien identiku għall-mudell bażi.
L-ispeċjalisti tal-VAZ jinnotaw is-sensittività tal-magna għall-iċken devjazzjonijiet mir-rekwiżiti għall-kwalità tal-materjali u l-ipproċessar tal-partijiet. Din ir-rimarka hija importanti li tikkunsidra meta tissewwa l-unità.
Fi kliem sempliċi, l-użu ta 'analogi ta' assemblaġġi u partijiet se jwassal għal riżultat negattiv.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Awtotħassib "AvtoVAZ" |
| Sena tar-rilaxx | 1987 |
| Volum, ċm³ | 1499 |
| Qawwa, l. Bil | 73 |
| Torque, Nm | 106 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9.9 |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Ċilindru | aluminju |
| Ordni ta' injezzjoni tal-fjuwil | 1-3-4-2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 82 |
| Kolp tal-pistun, mm | 71 |
| Timing drive | ċinturin |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | ebda |
| Kumpensaturi idrawliċi | ebda |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | ebda |
| Kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni, l | 3.5 |
| Żejt użat | 5W-30 – 15W-40 |
| Konsum taż-żejt (ikkalkulat), l / 1000 km | 0.05 |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | karburatur |
| Fjuwil | Petrol AI-95 |
| Standards ambjentali | Ewro 0 |
| Riżorsa, barra. km | 125 |
| Piż kg | 127 |
| Post | trasversali |
| Irfinar (potenzjal), l. Bil | 180 * |
Tabella 1. Karatteristiċi
*mingħajr telf tar-riżorsi 90 l. Bil
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
VAZ-21083 jista 'jissejjaħ magna affidabbli għal diversi raġunijiet. L-ewwel, billi taqbeż ir-riżors tal-mili. Is-sewwieqa jiktbu dwar dan fir-reviżjonijiet tagħhom tal-mutur.
Per eżempju, Maxim minn Moska: "... mili 150 elf, il-kundizzjoni tal-magna hija tajba u l-karozza hija ġeneralment affidabbli ...". Glory minn Ulan-Ude twieġeb għat-ton tiegħu: “... mili 170 elf km, il-magna ma tikkawżax problemi ...".
Ħafna jinnotaw in-nuqqas ta 'problemi fil-bidu tal-magna. Karatteristika hija d-dikjarazzjoni dwar dan minn Lesha minn Novosibirsk: "… saq kuljum u +40 u -45. Ma tlajtx fil-magna xejn, bdilt biss iż-żejt u l-konsumabbli ...".
It-tieni nett, l-affidabbiltà tal-magna tikkaratterizza l-possibbiltà li tiġi sfurzata, jiġifieri, il-marġni ta 'sikurezza. F'din l-unità, il-qawwa tista 'titla' għal 180 hp. Bil. Iżda f'dan il-każ, tnaqqis sinifikanti fil-mili għandu jitqies.
Affidabilità mtejba ta 'xi komponenti tal-mutur. Pereżempju, id-disinn tal-pompa tal-ilma ġie mtejjeb. L-uptime tiegħu żdied. Eliminat il-ġuħ taż-żejt għal żmien qasir meta tibda l-magna. Dawn u soluzzjonijiet innovattivi oħra kellhom impatt pożittiv fuq l-affidabbiltà tal-magna tal-kombustjoni interna.
Tikek dgħajfa
Minkejja l-ħafna vantaġġi, il-VAZ-21083 kellu wkoll dgħufijiet. It-tħaddim tal-magna wriet id-difetti tal-manifattur fid-disinn tal-mutur.
Filtru taż-żejt. Tnixxijiet taż-żejt iseħħu kontinwament permezz tas-siġilli tiegħu. Sejbien tard u eliminazzjoni ta 'malfunzjoni jistgħu jikkawżaw ġuħ taż-żejt, u, bħala riżultat, l-okkorrenza ta' problemi serji ħafna.
Fis-sistema tal-provvista tal-fjuwil, l-iktar rabta dgħajfa kienet il-karburatur Kapriċjuż Solex. Ir-raġunijiet għan-nuqqas ta 'ħidma huma differenti, iżda prinċipalment relatati ma' gażolina ta 'kwalità baxxa, ksur ta' aġġustamenti u imblukkar tal-ġettijiet. Il-ħsarat tiegħu ddiżattivaw is-sistema kollha tal-enerġija. Aktar tard, Solex ġie sostitwit mill-Ozone aktar affidabbli.
Żieda fid-domanda għall-kwalità tal-fjuwil. L-użu ta 'gradi ta' gażolina b'livell baxx ta 'ottan wassal għal ħsarat fl-unità.
Operazzjoni storbjuża tal-magna b'valvi mhux allinjati. Għandu jiġi nnutat li din hija problema għall-VAZ ICEs kollha li m'għandhomx lifters idrawliċi.
Tendenza li jisħnu żżejjed. Ikkawżat minn ħsarat fit-termostat jew fann li jkessaħ. Barra minn hekk, l-okkorrenza ta 'dan il-fenomenu hija ffaċilitata mit-tagħbija termali għolja tas-CPG minħabba n-nuqqas ta' fluss ta 'likwidu li jkessaħ bejn iċ-ċilindri (difett tad-disinn).
Inqas ta 'spiss, iżda hemm ħsarat bħal veloċitajiet tal-magna li jittriplikaw, instabbli u li jżommu f'wiċċ l-ilma. Il-kawża għandha tiġi mfittxija f'tagħmir elettriku (xemgħat difettużi, wajers ta 'vultaġġ għoli, eċċ.) u ħsarat fil-karburatur.
L-impatt negattiv tal-punti dgħajfa jista 'jiġi mtaffi minn manutenzjoni f'waqtha, u l-aktar importanti, ta' kwalità għolja tal-magna.
Manutenzjoni
Il-magna tista' tissewwa. Wieħed għandu jżomm f'moħħu li meta r-restawr, għandhom jintużaw biss komponenti u partijiet oriġinali. Is-sostituzzjoni tagħhom b'analogi twassal għal tqassim rapidu tal-unità.
Is-sejba u x-xiri ta' spare parts għat-tiswijiet ma jikkawżawx problemi. Bħala sewwieq minn Novoangarsk Evgeny jikteb: "... iżda ħaġa waħda togħġob li hemm ħafna spare parts fuq l-ixkafef, u kif jgħid iz-ziju, sid ta 'karozza barranija: "Imqabbel mal-biċċiet tal-ħadid tiegħi, jagħtu kollox kważi għal xejn" .. .". Konstantin minn Moska jikkonferma:… it-tiswija u l-irkupru wara inċidenti huma irħas ħafna, li jiffrankaw uġigħ ta’ ras…".
Skont il-kumplessità tat-tiswija, ta 'min jikkunsidra l-għażla li tixtri magna tal-kuntratt. Fuq l-Internet tista 'ssib magna ta' kombustjoni interna bħal din bi prezz ta '5 sa 45 elf rublu. L-ispiża tiddependi fuq is-sena tal-manifattura u l-konfigurazzjoni tal-mutur.
VAZ-21083 huwa affidabbli, ekonomiku u durabbli, soġġett għal tħaddim bir-reqqa u manutenzjoni ta 'kwalità f'waqtha b'mod sħiħ.
