Magna VAZ 2103: karatteristiċi, sostituzzjoni b'analogi, ħsarat u tiswijiet

Il-magna VAZ 2103 jistħoqqilha attenzjoni speċjali minħabba l-popolarità kbira tagħha fost il-karozzi klassiċi. Din l-unità tal-enerġija ġiet installata mhux biss fuq il-mudell nattiv tagħha, iżda wkoll fuq modifiki oħra taż-Zhiguli.

Liema magni kienu mgħammra b'VAZ 2103

L-impjant tal-enerġija VAZ 2103 huwa mudell klassiku inkluż fil-linja ta 'magni ta' AvtoVAZ OJSC. Din hija verżjoni modernizzata tal-unità FIAT-124, żviluppata minn inġiniera domestiċi fit-tieni nofs tas-seklu li għadda. Il-bidliet affettwaw il-camshaft u d-distanza bejn iċ-ċilindri.

L-irfinar tal-magna FIAT-124 sar bi kwalità għolja, minħabba li fil-futur il-produzzjoni tas-serje tagħha ma waqfitx għal għexieren ta 'snin. Naturalment, saru restylings, iżda s-sinsla tal-mutur baqgħet l-istess. Karatteristika tal-magna VAZ 2103 hija li x-xaft tal-ħin tagħha huwa mmexxi minn katina, mhux ċinturin.

Il-powertrain ta’ 1,5 litri huwa t-tielet minn erba’ ġenerazzjonijiet tal-klassika. Dan huwa l-eredi tal-magni 1,2 litru VAZ 2101 u 1,3 litru VAZ 21011. Preċediet il-ħolqien ta 'unità qawwija ta' 1,6 litru VAZ 2106 u magni ta 'injezzjoni aktar moderni għal vetturi b'sewqan tar-roti ta' quddiem. Il-modifiki kollha tal-magna VAZ 2103 kienu distinti minn kapaċitajiet tekniċi mtejba.

VAZ 2103 deher fl-1972 u sar l-ewwel mudell Zhiguli ta 'erba' għajnejn. Forsi din kienet ir-raġuni għat-tagħmir tal-karozza b'unità ġdida u qawwija, li tiżviluppa 71 hp. Bil. Ġustament kienet tissejjaħ l-iktar magna "li tista 'tgħix" ta' żmienha - anke kilometraġġ ta '250 elf km ma kellux effett detrimentali fuqha jekk is-sewwieq osserva r-regoli tal-fabbrika tal-operat u l-kura. Ir-riżors tas-soltu ta 'dan il-mutur kien 125 elf kilometru.

Il-powertrain ta’ 1,5 litri huwa t-tielet minn erba’ ġenerazzjonijiet tal-klassika

Il-prestazzjoni mtejba tal-unità tal-enerġija VAZ 2103 hija immedjatament notevoli fil-karatteristiċi tad-disinn. Il-mutur huwa mgħammar bi blokka taċ-ċilindru differenti - il-215,9 mm kollha minflok 207,1 mm. Dan għamilha possibbli li jiżdied il-volum tax-xogħol għal 1,5 litri u jiġi installat crankshaft bi stroke tal-pistun miżjud.

Il-kamxaft huwa misjuq minn katina mingħajr tensjoni. Mhux ipprovdut, u għalhekk it-tensjoni trid tiġi ċċekkjata u aġġustata regolarment.

Aktar karatteristiċi.

1. It-tneħħija tal-valvi huma soġġetti għal aġġustament perjodiku, peress li l-ħin mhuwiex mgħammar b'kumpensaturi idrawliċi.
2. Il-blokka taċ-ċilindru hija tal-ħadid fondut, ir-ras hija mitfugħa minn liga tal-aluminju.
3. Il-camshaft huwa azzar, għandu karatteristika - għonq mhux maħdum b'sitt uċuħ.
4. Flimkien miegħu, jaħdem jew karburatur b'VROZ (regolatur tat-tqabbid bil-vakwu) jew sistema ta 'injezzjoni, iżda bil-ħin korrispondenti - id-disinn tar-ras taċ-ċilindru nbidel.
5. Il-pompa tal-lubrikazzjoni tinsab fil-crankcase.

Il-kapaċitajiet tekniċi tal-magna huma kif ġej:

• id-dijametru taċ-ċilindru ġie rritornat għall-valur ta '76 mm;
• stroke tal-pistun żdied b'14 mm;
• l-ispostament tal-magna f'ċentimetri kubi sar ugwali għal 1452 metru kubu. cm;
• żewġ valvi jaħdmu ma 'kull ċilindru;
• il-magna hija mħaddma bil-gażolina b'rata ta 'ottan ta' AI-92 u ogħla;
• iż-żejt jintuża fi ħdan 5W-30 / 15W-40, il-konsum tiegħu huwa 700g / 1000 km.

Interessanti, il-magna VAZ 2106 sussegwenti diġà rċeviet ċilindri b'dijametru miżjud għal 79 mm.

Pistons

L-elementi tal-magna tal-kombustjoni interna VAZ 2103 huma magħmula mill-aluminju, huma ovali f'sezzjoni. Id-daqs tal-pistun huwa iżgħar fuq nett milli fuq il-qiegħ. Dan jispjega l-partikolarità tal-kejl - jitwettaq biss fi pjan li huwa perpendikolari mal-pin tal-pistun u jinsab f'distanza ta '52,4 mm mill-qiegħ.

Skont id-dijametru ta 'barra, il-pistuni VAZ 2103 huma kklassifikati b'5, kull 0,01 mm. Huma maqsuma fi 3 kategoriji permezz ta '0,004 mm skond id-dijametru tat-toqba għas-saba'. Id-dejta kollha dwar id-dijametri tal-pistun tista 'tara fuq il-qiegħ tal-element - il-qiegħ.

Għall-unità tal-qawwa VAZ 2103, tip ta 'pistun b'dijametru ta' 76 mm mingħajr talja huwa adattat. Iżda għall-magni VAZ 2106 u 21011, din il-figura hija 79, pistun b'talja.

Pistin b'dijametru ta '76 mm mingħajr riċess għall-unità tal-qawwa VAZ 2103

Krankxaft

Il-krankxaft VAZ 2103 huwa magħmul minn materjal super-qawwi u għandu disa 'għonq. L-għenuq kollha huma mwebbsa sewwa sa fond ta '2-3 mm. Il-crankshaft għandu sokit speċjali għall-installazzjoni tal-bearing.

Il-ġogi ta 'l-għonq huma kanalizzati. Huma jfornu żejt lill-bearings. Il-kanali huma pplaggjati b'tappijiet ippressati għal affidabilità fi tliet punti.

Il-crankshaft VAZ 2103 huwa simili għall-VAZ 2106, iżda huwa differenti mill-unitajiet ICE "penny" u l-ħdax-il mudell fid-daqs tal-krank. Dan tal-aħħar jiżdied b'7 mm.

Dimensjonijiet ta' nofs ċrieki u ġurnali tal-crankshaft.

1. In-nofs ċrieki huma ħoxnin 2,31–2,36 u 2,437–2,487 mm.
2. għenuq indiġeni: 50,545–0,02; 50,295–0,01; 49,795–0,002 mm.
3. Ġurnali tal-vireg tal-konnessjoni: 47,584–0,02; 47,334–0,02; 47,084–0,02; 46,834–0,02 mm.

Flywheel

Il-parti hija tal-ħadid fondut b'tagħmir taċ-ċirku tal-azzar, li huwa inkluż fil-konnessjoni mal-irkaptu tal-istartjar. Tagħfas il-kuruna - b'mod sħun. Is-snien huma mwebbsa sewwa minn kurrenti ta 'frekwenza għolja.

Il-flywheel huwa mwaħħal b'6 boltijiet li jissakkru waħedhom. Il-post tal-lukketti għandu biss żewġ pożizzjonijiet skont il-marki. Iċ-ċentru tal-flywheel mal-crankshaft jitwettaq permezz tal-bearing ta 'quddiem tax-xaft tad-dħul tal-gearbox.

Tabella: karatteristiċi tekniċi ewlenin.

Kapaċità tal-magna	1450 cm3
Power	75 h.p.
Torque	104/3400 nm
Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass	ONS
Numru ta 'ċilindri	4
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	2
Dijametru taċ-ċilindru	76 mm
Kolp tal-pistun	80 mm
Proporzjon tal-kompressjoni	8.5

Liema magna tista 'titpoġġa fuq VAZ 2103 minflok waħda regolari

Karozzi domestiċi huma tajbin għax, b'baġit suffiċjenti, ikun possibbli li jiġi implimentat kważi kull proġett maħsub. Anke meta l-mutur jitwaħħal mal-gearbox, m'hemm l-ebda diffikultajiet partikolari. Għalhekk, kważi kull unità ta 'enerġija hija adattata għall-VAZ 2103. Il-ħaġa prinċipali hija li għandha tidħol fid-daqs.

Magna li ddur

Sa ċertu żmien, il-forzi speċjali tal-pulizija u l-KGB biss kienu "armati" b'karozzi b'magni bħal dawn. Madankollu, id-dilettanti tal-irfinar fl-USSR, nies tas-sengħa, sabu u installaw magna bil-pistuni li jdur (RPD) fuq il-VAZ 2103 tagħhom.

RPD huwa faċilment installat fuq kwalunkwe karozza VAZ. Huwa jmur għall-"Moskvich" u l-"Volga" f'verżjoni ta 'tliet sezzjonijiet.

Il-magna bil-pistuni li jdur hija installata faċilment fuq kwalunkwe karozza VAZ

Magna diesel

Id-diżil huwa docked b'kaxxa tal-gear VAZ 2103 standard bl-użu ta 'pjanċa tal-adapter, għalkemm il-proporzjonijiet tal-gerijiet tal-muturi mhumiex adattati xejn.

1. Sewqan b'diesel Volkswagen Jetta Mk3 mhux se jkun daqshekk komdu, speċjalment wara 70-80 km / h.
2. Għażla kemmxejn aħjar b'unità diesel minn Ford Sierra. F'dan il-każ, ikollok tibdel id-disinn tal-mina, tinstalla gearbox BMW u tagħmel xi bidliet oħra.

Muturi minn karozzi barranin

B'mod ġenerali, magni magħmula minn barra kienu u spiss huma installati fuq il-VAZ 2103. Veru, f'dan il-każ huwa impossibbli li jiġu evitati modifiki addizzjonali.

1. L-aktar magna popolari hija mill-Fiat Argenta 2.0i. Madwar nofs is-sidien ta '"triples" sintonizzat installat dawn il-magni. Prattikament m'hemm l-ebda problemi bl-installazzjoni, madankollu, il-magna hija daqsxejn antika, li x'aktarx ma togħġobx lis-sid.
2. Magni mill-BMW M10, M20 jew M40 huma wkoll adattati. Irridu nifinalizzaw l-ixkafef, niddiġerixxu l-flywheel u nibdlu l-fusien.
3. Muturi minn Renault Logan u Mitsubishi Galant huma mfaħħra minn nies tas-sengħa, iżda f'dawn il-każijiet trid tibdel il-gearbox.
4. U, probabbilment, l-aħjar għażla hija l-impjant tal-enerġija mill-Volkswagen 2.0i 2E. Veru, magna bħal din mhix irħisa.

Ħsara fil-magna VAZ 2103

L-aktar difetti komuni misjuba fuq il-magna:

• żejt "zhor" kbir;
• tnedija diffiċli;
• revs f'wiċċ l-ilma jew waqfien f'idle.

Dawn il-ħsarat kollha huma assoċjati ma 'diversi raġunijiet, li se jiġu diskussi hawn taħt.

Il-magna taħraq ħafna

L-esperti jsejħu l-kawża ewlenija ta 'tisħin żejjed tal-installazzjoni tal-magna nuqqas ta' refriġerant fis-sistema. Skont ir-regoli, qabel ma jħalli l-garaxx, is-sewwieq huwa obbligat li jiċċekkja l-livell tal-fluwidi tekniċi kollha kull darba. Imma mhux kulħadd jagħmel dan, u mbagħad ikunu sorpriżi meta jsibu ruħhom b'magna ta 'kombustjoni interna "mgħollija" fuq il-ġenb.

Is-sħana żejda tal-magna sseħħ minħabba nuqqas ta’ refriġerant fis-sistema

L-antifreeze jista 'wkoll inixxi mis-sistema. F'dan il-każ, hemm malfunzjoni - ksur tal-integrità tas-sistema tat-tkessiħ. Tbajja kontra l-iffriżar fuq l-art tal-garaxx li fih il-karozza kienet wieqfa jindikaw direttament tnixxija lis-sid. Huwa importanti li tiġi eliminata fil-ħin, inkella ma tibqax qatra ta 'likwidu fit-tank u s-sistema.

Ir-raġunijiet għat-tnixxija huma kif ġej.

1. Ħafna drabi, tnixxijiet ta 'refriġerant minħabba klampijiet tal-manka ssikkati mhux biżżejjed. Is-sitwazzjoni hija speċjalment ħażina jekk il-morsa hija tal-ħadid u taqta 'l-pajp tal-gomma. F'dan il-każ, trid tibdel is-segment kollu tal-komunikazzjoni.
2. Jiġri wkoll li r-radjatur jibda jnixxi. Huwa aktar raġonevoli f'sitwazzjoni bħal din li jissostitwixxi l-element, għalkemm xquq żgħar huma msewwija.
3. L-antifreeze seeps permezz tal-gasket. Din hija l-aktar sitwazzjoni perikoluża, peress li l-likwidu se jidħol ġewwa l-magna, u sid il-karozza ma jinduna bl-ebda smudges. Ikun possibbli li tiddetermina l-"emorraġija interna" tas-sistema biss billi żżid il-konsum tar-refriġerant u tbiddel il-kulur tagħha għal "kafè bil-ħalib".

Raġuni oħra għal sħana żejda tal-mutur hija fann tar-radjatur li ma jaħdimx. Fuq il-VAZ 2103, il-kwalità tat-tkessiħ bix-xfafar tal-magna hija estremament importanti. L-iċken slack fiċ-ċinturin tas-sewqan jaffettwah b'mod negattiv. Iżda din mhix l-unika raġuni biex l-element joħroġ.

1. Il-fann jista 'sempliċement jiddeterjora - burn out.
2. Il-fjus responsabbli għaċ-ċirkwit elettriku huwa barra mill-ordni.
3. Il-kuntatti fuq it-terminali tal-fann huma ossidizzati.

Fl-aħħarnett, sħana żejda tal-magna tal-kombustjoni interna tista 'sseħħ minħabba ħsara lit-termostat.

Ħabbat il-magna

Fuq il-VAZ 2103, il-knock tal-magna hija determinata mingħajr tagħmir speċjali, mill-widna. Tittieħed arblu ta 'l-injam ta' metru 1, li f'tarf wieħed jiġi applikat mal-mutur fil-parti li tkun qed tiġi kkontrollata. In-naħa l-oħra tal-arblu għandha tkun clenched f'ponn u tinġieb mal-widna. Jidher qisu stetoskopju.

1. Jekk tinstema 'ħabta fiż-żona tal-konnettur bis-sump taż-żejt, hija trux, u l-frekwenza tiddependi fuq l-amplitudni tar-rotazzjoni tal-crankshaft - dawn jintlibsu berings prinċipali tal-crankshaft iħabbtu.
2. Jekk il-ħoss jinstema 'fuq il-konnettur tal-crankcase, jintensifika hekk kif tiżdied il-veloċità tal-magna - dan huwa l-berings tal-vireg li jgħaqqdu. L-istorbju se jissaħħaħ hekk kif l-ispark plugs jintfew wieħed wieħed.
3. Jekk il-ħoss jiġi mir-reġjun taċ-ċilindri u jinstema 'l-aħjar f'veloċitajiet baxxi tal-magna, kif ukoll taħt tagħbija, huma l-pistuni li jħabbtu fuq iċ-ċilindru.
4. Iħabbtu fiż-żona tar-ras meta l-pedala tal-aċċeleratur tkun ippressata b'mod qawwi tindika bejtiet tal-pistuni li jintlibsu.

Magna tad-duħħan VAZ 2103

Bħala regola, fl-istess ħin bħad-duħħan, il-magna tiekol iż-żejt. Jista 'jkun ta' kulur griż, jiżdied b'żieda fil-veloċità idle. Ir-raġuni hija relatata maċ-ċrieki tal-barraxa taż-żejt li jeħtieġ li jiġu sostitwiti. Huwa possibbli wkoll li waħda mix-xemgħat ma tkunx qed taħdem.

F'xi każijiet, dan jiġri minħabba qsim tas-siegla, issikkar insuffiċjenti tal-boltijiet tar-ras tal-blokka. Fuq muturi anzjani, qasma fuq ir-ras tal-blokka hija possibbli.

Magna Troit

Il-frażi "troit tal-magna" tfisser li ċilindru wieħed jew aktar mhumiex qed jaħdmu. L-impjant tal-enerġija mhuwiex kapaċi jiżviluppa l-qawwa sħiħa u m'għandux l-isforz ta 'trazzjoni meħtieġ - għalhekk, il-konsum tal-fjuwil jiżdied.

Il-kawżi ewlenin tat-tgerbib huma: spark plugs difettużi, ħin tat-tqabbid issettjat ħażin, telf ta 'issikkar fiż-żona tal-manifold tad-dħul, eċċ.

Il-waqfien tal-magna hija kkawżata minn ħin tat-tqabbid issettjat ħażin.

Tiswija tal-magna

L-eħfef mod biex tissewwa l-impjant tal-enerġija huwa li tissostitwixxi l-konsumabbli. Madankollu, ir-restawr reali tal-magna tal-kombustjoni interna jinvolvi t-tneħħija tagħha, iż-żarmar u l-installazzjoni sussegwenti.

Qabel ma tibda l-operazzjoni, huwa importanti li tipprepara l-għodda t-tajba.

1. Sett ta 'ċwievet u tornaviti.
2. Mandrin biex tiċċentra d-diska tal-klaċċ.
3. Għodda speċjali għat-tneħħija tal-filtru taż-żejt.
   

   Puller tal-filtru taż-żejt
4. Ċavetta speċjali għall-iskrolljar tar-ratchet.
5. Puller għaż-żarmar tal-crankshaft sprocket.
6. Marker għall-immarkar tal-vireg tal-konnessjoni u l-inforri.

Kif tneħħi l-magna

Algoritmu ta' azzjoni.

1. Skonnettja t-terminals mill-batterija.
   

   Huwa importanti li tneħħi t-terminali tal-batterija qabel ma tneħħi l-magna
2. Iġbed l-għata tal-barnuża - definittivament, se tinterferixxi.
3. Ixxotta r-refriġerant kollu mis-sistema.
4. Neħles mit-titjir.
5. Neħħi l-istartjar u r-radjatur.
   

   L-istartjar ikollu jitneħħa.
6. Skonnettja l-pajp tad-dħul tal-manifold tal-egżost.
7. Skonnettja l-gearbox u l-pjanċa tal-pressjoni flimkien mal-assemblaġġ misjuq.
8. Iġbed il-filtru tal-arja tal-karburatur, skonnettja l-vireg tal-umidifikatur.
9. Neħħi l-manek kollha li fadal.

Issa se jkun meħtieġ li titħejja protezzjoni għall-ġisem - installa blokka tal-injam bejn il-mutur u l-ġisem. Huwa se jassigura kontra ħsara possibbli.

Li jmiss.

1. Skonnettja l-pajp tal-fjuwil.
2. Skonnettja l-wajers tal-ġeneratur.
3. Ħoll ir-retainers tal-kuxxinett.
4. Kebbeb il-magna tal-kombustjoni interna bi bragi, ħu l-magna fuq il-ġenb u lura, neħħi l-bar.
5. Għolli l-installazzjoni tal-magna u ċċaqlaqha 'l barra mill-barnuża.
   

   It-tneħħija tal-magna ssir l-aħjar ma 'sieħeb

Tissostitwixxi l-earbuds

Huma pjanċi rqaq semi-ċirkolari ta 'l-azzar, u huma detenturi għall-bearings.

L-inforri ma jistgħux jissewwew, peress li għandhom daqs ċar. Huwa meħtieġ li jinbidlu l-partijiet minħabba xedd fiżiku, peress li maż-żmien l-uċuħ jintlibsu, tidher backlash, li huwa importanti li tiġi eliminata fil-ħin. Raġuni oħra għas-sostituzzjoni hija r-rotazzjoni tal-inforri.

Il-earbuds ma jistgħux jissewwew peress li għandhom daqs distint

Tissostitwixxi l-anelli tal-pistun

Il-proċedura kollha għas-sostituzzjoni taċ-ċrieki tal-pistun tinżel għal tliet passi:

• tneħħija ta 'aċċessorji u cylinder head;
• verifika tal-kundizzjoni tal-grupp tal-pistun;
• installazzjoni ta 'ċrieki ġodda.

Bi puller, it-tneħħija taċ-ċrieki qodma mill-pistun ma tikkawża l-ebda diffikultajiet. Jekk ma jkun hemm l-ebda għodda, allura tista 'tipprova tiftaħ iċ-ċirku b'tornavit irqiq u neħħiha. L-ewwelnett, iċ-ċirku tal-barraxa taż-żejt jitneħħa, imbagħad iċ-ċirku tal-kompressjoni.

Huwa aktar faċli li tneħħi ċrieki qodma mill-pistun billi tuża puller

Huwa meħtieġ li tiddaħħal ċrieki ġodda bl-użu ta 'mandrin speċjali jew crimp. Illum jinbiegħu f'kull ħanut tal-karozzi.

Tiswija tal-pompa taż-żejt

Il-pompa taż-żejt hija l-aktar unità importanti tas-sistema tal-lubrikazzjoni tal-magna VAZ 2103. Bl-għajnuna tagħha, il-lubrikant jiġi ppumpjat mill-crankcase permezz tal-kanali kollha. L-ewwel sinjal ta 'falliment tal-pompa huwa tnaqqis fil-pressjoni, u l-kawża hija riċevitur taż-żejt misdud u crankcase misduda.

It-tiswija tal-pompa taż-żejt tinżel biex tixxotta ż-żejt, tneħħi t-taġen u taħsel ir-riċevitur taż-żejt. Fost kawżi oħra ta 'falliment tal-assemblaġġ, hija distinta tqassim tad-djar tal-pompa. Biex tirrestawra l-parti, jintużaw għodod speċjali, bħal tornavit ta 'l-impatt, ħadid għall-issaldjar, sett ta' wrenches u tornavit.

Vidjow: dwar it-tiswija tal-magna VAZ 2103

Tiswija tal-magna VAZ 2103 wara li ħabtet

Il-magna VAZ 2103 u l-modifiki tagħha huma kkunsidrati fost l-aqwa fil-klassi. Madankollu, maż-żmien, jeħtieġu tiswija u sostituzzjoni ta 'komponenti.