Magna Toyota 4S-FE

Magni magħmulin mill-Ġappun huma meqjusa bħala fost l-aktar affidabbli, qawwija u durabbli fid-dinja. Hawn taħt se nkunu familjari ma 'wieħed mir-rappreżentanti - il-magna 4S-FE prodotta minn Toyota. Il-magna ġiet prodotta mill-1990 sal-1999, u matul dan il-perjodu diversi mudelli tal-marka Ġappuniża kienu mgħammra biha.

Introduzzjoni qasira

Fis-snin 90, dan il-mudell tal-magna kien meqjus bħala l-"medja tad-deheb" tas-serje S ta 'magni, imbagħad prodotta mill-akbar produttur tal-karozzi Ġappuniż. Il-magna ma kinitx distinta mill-ekonomija, l-effiċjenza u l-ħajja tas-servizz għolja tagħha, iżda fl-istess ħin kellha naħa vantaġġuża - manutenzjoni.

Il-magna kienet mgħammra b’għaxar mudelli ta’ karozzi prodotti mill-kumpanija Ġappuniża. L-unità tal-qawwa ntużat ukoll f'verżjonijiet restyled tal-klassijiet D, D+ u E. Karatteristika pożittiva oħra tal-unità hija li jekk iċ-ċinturin tal-ħin jinkiser, il-pistun ma jgħawwiġx il-valv, li sar possibbli grazzi għall-counterbore fuq il-wiċċ fl-aħħar.

Il-mudell ta 'min jinnota l-preżenza ta' MPFI - sistema elettronika ta 'injezzjoni tal-fjuwil b'ħafna punti. Is-settings tal-fabbrika speċifikament issottovalutaw il-qawwa tal-magna għas-suq Ewropew għal 120 hp. Bil. Jekk nitkellmu dwar it-torque, niżel għal 157 Nm.

L-ewwel, l-inġiniera ewlenin tal-impjant tal-manifattura ddeċidew li jużaw volumi iżgħar ta 'kmamar tal-kombustjoni fil-magna meta mqabbla mal-verżjoni preċedenti tal-unità. Minflok 2,0 litri, intuża volum ta '1,8 litri. Filwaqt li ssemmi l-karatteristiċi tal-magna, ta 'min jinnota d-dijagramma tal-magna simplifikata tal-petrol aspirat b'mod naturali in-line four. L-installazzjoni hija mgħammra b'16-il valv, kif ukoll b'par camshafts DOHC.

Is-sewqan ta 'kamshaft tal-ħin wieħed huwa mmexxi minn ċinturin. L-aċċessorji jinsabu l-aktar fuq in-naħa tal-passiġġier ta 'quddiem. L-ispinta hija rappreżentata mill-irfinar taċ-ċippa. Huwa possibbli li twettaq tiswijiet kbar waħdek, kif ukoll timmodernizza l-magna biex tiżdied il-qawwa.

Технические характеристики

Fabbrikant	Kamigo Plant Toyota
Piż, kg	160
marka ICE	4SFE
Snin ta 'produzzjoni	1990-1999
Qawwa kW (hp)	92 (125)
Volum, ċm kubu. (l)	1838 (1,8)
Torque, Nm	162 (f'4 rpm)
Tip ta 'mutur	Petrol fil-linja
Tip ta 'ikel	Injettur
Tqabbid	DIS-2
Proporzjon tal-kompressjoni	9,5
Numru ta 'ċilindri	4
Post tal-ewwel ċilindru	TBE
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4
Camshaft	mitfugħa, 2 pcs.
Materjal tal-blokka taċ-ċilindru	Cast iron
Pistons	Oriġinali bil-countersunks
Manifold tad-dħul	Duralumin fondut
Manifold tal-egżost	Ħadid fondut
Materjal tar-ras taċ-ċilindru	Liga tal-aluminju
Tip ta 'karburant	Petrol AI-95
Kolp tal-pistun, mm	86
Konsum tal-fjuwil, l/km	5,2 (fuq l-awtostrada), 6,7 (ċiklu kombinat), 8,2 (fil-belt)
Standards ambjentali	Ewro 4
pompa tal-ilma	Just Drive JD
Filtru taż-żejt	Sakura C1139, VIC C-110
Kompressjoni, bar	От 13
Flywheel	8 immuntar tal-bolt
Siġilli taz-zokk tal-valv	Goetze
Filtru tal-arja	SA-161 Shinko, 17801-74020 Toyota
Spazju tal-plagg tal-ispark, mm	1,1
Fatturati XX	750-800 min-1
Sistema ta 'tkessiħ	Sfurzat, kontra l-iffriżar
Volum tal-likwidu li jkessaħ, l	5,9
Aġġustament tal-valvi	Ġewż, washers fuq pushers
Temperatura tax-xogħol	95°
Volum taż-żejt tal-magna, l	3,3 fuq Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 fuq il-karozzi l-oħra kollha tal-marka
Viskożità taż-żejt	5W30, 10W40, 10W30
Konsum taż-żejt l/1000 km	0,6-1,0
Forza tal-issikkar tal-konnessjonijiet bil-kamin	Spark plagg -35 Nm, vireg tal-konnessjoni - 25 Nm + 90°, taljola tal-crankshaft - 108 Nm, kopertura tal-crankshaft - 44 Nm, cylinder head - 2 stadji 49 Nm

It-tabella ta' hawn fuq turi l-fjuwils u l-lubrikanti rakkomandati mill-manifattur.

Karatteristiċi tad-disinn tal-mutur

Il-magna tal-mudell inkwistjoni hija lesta biex tiftaħar għadd ta 'karatteristiċi li inti għandek tkun familjari magħhom. Hawn huma l-karatteristiċi ewlenin tal-mutur:

• Disponibbiltà tas-sistema MPFi għal injezzjoni f'punt wieħed
• Il-ġakketta tat-tkessiħ issir ġewwa l-blokka waqt l-ikkastjar tagħha
• 4 ċilindri huma mmaxinjati fil-korp tal-ħadid fondut tal-blokka, filwaqt li l-wiċċ huwa mwebbes bl-imsin
• Id-distribuzzjoni tat-taħlita tal-fjuwil titwettaq minn żewġ camshafts skont l-iskema DOHC
• Huwa rakkomandat li tuża żejt tal-mutur b'viskożità 5W30 u 10W30
• Disponibbiltà ta 'pompa ta' injezzjoni tal-fjuwil biex iżid il-proporzjon tal-kompressjoni
• Disponibbiltà tas-sistema MPFi għal injezzjoni b'ħafna punti
• Sistema ta 'tqabbid DIS-2 mingħajr distribuzzjoni ta' spark

Il-karatteristiċi ewlenin ma jispiċċawx hemm. Tista' ssir taf aktar fuq forums tematiċi.

Vantaġġi u żvantaġġi

Bħal kull apparat tekniku, il-magna 4S-FE għandha vantaġġi u żvantaġġi. Ta 'min jibda bil-vantaġġi tal-mutur:

• M'hemm l-ebda mekkaniżmi kumplessi
• Potenzjal operattiv impressjonanti li jilħaq it-300 elf kilometru
• Il-pistuni ma jgħawġux il-valvi meta jinkiser iċ-ċinturin tal-ħin
• Mantenibbiltà eċċellenti bi tliet daqsijiet tal-pistun oversize u kapaċitajiet ta 'bore taċ-ċilindru

Hemm xi qatran fl-ingwent, għalhekk ta 'min ukoll issir taf in-nuqqasijiet. L-aġġustament frekwenti tal-ispazji termali tal-valv huwa żvantaġġ definit tal-mutur ta 'dan il-mudell. Dan huwa kkawżat min-nuqqas ta 'sistemi ta' kontroll tal-fażi. Is-soluzzjoni oriġinali tal-iżviluppaturi tal-kumpanija tissimplifika d-disinn minn naħa waħda, peress li par ta 'koljaturi jforni spark għal 2 ċilindri; hemm spark idle fil-fażi ta 'l-exhaust fuq in-naħa l-oħra.

Il-magna saq 300000+ km. Spezzjoni tal-magna Ġappuniża 4SFE (toyota vista)

Ta 'min jinnota wkoll it-tagħbija li qed tiżdied fuq l-ispark plugs, li minħabba fiha titnaqqas il-ħajja tas-servizz. L-ispeċjalisti tal-marka Ġappuniża użaw pompa ta 'pressjoni għolja fil-magna, li ħafna drabi tikkawża veloċitajiet li jżommu f'wiċċ l-ilma u żieda fil-livell taż-żejt, u dan bla dubju huwa minus.

Fuq liema karozzi hija installata l-magna?

Kif imsemmi hawn fuq, il-magna ta 'dan il-mudell ġiet installata fuq numru ta' karozzi Ġappuniżi. Nippreżentaw għall-attenzjoni tiegħek lista kompluta ta 'mudelli ta' karozzi Toyota, f'ħin wieħed mgħammra b'mutur:

1. Chaser mid-size sedan
2. Cresta sedan tal-klassi tan-negozju
3. Station wagon ta’ ħames bibien Caldina
4. Vista sedan kompatt
5. Sedan tal-klassi tan-negozju Camry b'erba' bibien
6. Station wagon ta’ daqs medju Corona
7. Mark II midsize sedan
8. Celica sports hatchback, konvertibbli u roadster
9. Curren b'żewġ bibien coupe
10. Left-hand drive esportazzjoni sedan Carina Exiv

4S-FE taħt il-barnuża tat-Toyota Vista

Ibbażat fuq dak li nkiteb hawn fuq, il-magna hija popolari ħafna minħabba l-karatteristiċi tagħha.

Rekwiżiti regolatorji għall-manutenzjoni tal-magna

Hemm rekwiżiti u rakkomandazzjonijiet definiti mill-manifattur għall-manutenzjoni tal-unità tal-enerġija:

• Iċ-ċinturin tal-ħin Gates għandu ħajja ta 'servizz ta' 150 mil.
• Il-filtru taż-żejt għandu jiġi sostitwit flimkien mal-lubrikant. Il-filtru tal-arja jinbidel kull sena, filwaqt li l-filtru tal-karburant għandu jinbidel wara 40 kilometru (madwar darba kull 000 snin)
• Il-fluwidi tax-xogħol jitilfu l-proprjetajiet tagħhom wara 10-40 elf kilometru. Wara li taqbeż il-marka, huwa meħtieġ li jinbidel iż-żejt tal-magna u l-antifreeze
• It-tneħħija termali tal-valvi għandhom jiġu aġġustati darba kull 1 - 20 elf kilometru.
• L-ispark plugs fis-sistema jintużaw għal 20 kilometru.
• Il-ventilazzjoni tal-crankcase titnaddaf kull sentejn
• Il-ħajja tal-batterija hija determinata mill-manifattur, kif ukoll il-kundizzjonijiet operattivi tal-vettura.

Billi żżomm mal-istruzzjonijiet tal-manifattur, huwa possibbli li tħaddem il-magna għall-itwal żmien possibbli.

Ħsarat ewlenin: kawżi u soluzzjonijiet

Tip ta' tqassim	Cause	Rimedju
Il-magna tieqaf jew taħdem b'mod instabbli	Ħsara tal-valv EGR	Tissostitwixxi l-Valv tar-Riċirkolazzjoni tal-Egżost
Veloċità f'wiċċ l-ilma filwaqt li fl-istess ħin tiżdied il-livell taż-żejt	Malfunzjoni tal-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil	Tiswija jew sostituzzjoni tal-pompa tal-karburant bi pressjoni għolja
Żieda fil-mili tal-gass	Injetturi misduda/falliment tal-IAC/aġġustament ħażin tal-ispazju tal-valvi	Tissostitwixxi l-injetturi / tissostitwixxi l-kontroll ta 'l-arja idle / taġġusta l-ispazji termali
XX problemi RPM	Il-valv tat-throttle misdud/il-ħajja tal-filtru tal-fjuwil skadiet/falliment tal-pompa tal-fjuwil	Neħħi l-umidifikatur / ibdel il-filtru / ibdel jew isewwi l-pompa
Vibrazzjonijiet	Ilbes ta 'kuxxini/ċrieki tal-magna mwaħħla f'ċilindru wieħed	Bdil ta' mħaded/tiswijiet kbar

Irfinar tal-magna

Jekk qed nitkellmu dwar magna aspirata b'mod naturali ta 'dan il-mudell, li hija maħsuba għall-importazzjoni fl-Ewropa, allura għandha karatteristiċi sottovalutati. Huwa għalhekk li, sabiex tirrestawra l-qawwa tal-fabbrika ta '125 hp. Bil. u t-torque f'madwar 162 Nm, titwettaq l-irfinar tal-magna. L-irfinar mekkaniku se jiswa ħafna aktar, iżda jippermettilek li tikseb 200 hp. Bil. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tixtri intercooler għat-tkessiħ tal-arja, tinstalla exhaust ta 'fluss dirett u "spider" minflok il-manifold standard tal-egżost. Ikollok bżonn ukoll li tħin il-kanali tal-passaġġ tad-dħul u tuża filtru ta 'reżistenza żero. Ikun xi jkun, fi kwalunkwe każ, l-irfinar se jiswa somma kbira, li hija estremament mhux mixtieqa għas-sid.