Magna ta' Kompressjoni Varjabbli / Operazzjoni ta' Magna ta' Kompressjoni Varjabbli

Introdotta minn Infiniti, iżda kkunsidrata għal żmien twil minn ħafna manifatturi oħra, il-magna tal-kompressjoni varjabbli issa hija disponibbli fis-suq tal-karozzi.

Kompressjoni?

L-ewwelnett, huwa importanti li tkun taf x'inhu l-proporzjon tal-kompressjoni tal-magna. Din hija relazzjoni pjuttost sempliċi bejn il-volum ta 'arja mhux kompressata (meta l-pistun ikun fil-qiegħ: ċentru mejjet tal-qiegħ) u meta jkun ikkompressat (meta l-pistun ikun fil-quċċata: ċentru mejjet ta' fuq). Din il-veloċità ma tinbidilx, minħabba li l-pożizzjoni tal-pistun fil-qiegħ jew fuq dejjem tibqa 'l-istess, għalhekk ir-roundabouts imorru mill-punt A (PMB) għall-punt B (PMH).

Fuq din il-magna V klassika, naraw TDC u PMA fl-istess ħin. Arja kkompressata fuq ix-xellug u arja mhux kompressa fuq il-lemin

PMB: pistun fil-qiegħ

TDC: il-pistun huwa fil-quċċata

Il-vantaġġ ta 'proporzjon ta' kompressjoni għolja?

Innota li aktar ma żżid il-proporzjon tal-kompressjoni, iktar iżżid l-effiċjenza tal-magna, u għalhekk issir inqas bil-ġuħ tal-enerġija. Għalhekk, l-għan tad-disinjaturi huwa li jgħollu kemm jista 'jkun. Madankollu, huwa loġiku li iktar ma tkun kbira l-pressjoni, iktar ikun kbir it-tagħbija fuq l-elementi mekkaniċi, għalhekk għandha tingħata attenzjoni biex ma titħalliex żżejjed. Barra minn hekk, il-kompressjoni tal-gass iżid it-temperatura tiegħu, li huwa l-prinċipju fiżiku wara l-magni diesel. F'ċertu stadju, jekk nikkompressaw wisq il-gażolina fil-gass (għalhekk l-arja), it-temperatura tkun tant għolja li l-gażolina tinħaraq waħedha anke qabel ma x-xemgħa taqbadha... Imbagħad it-tqabbid ikun malajr wisq , li jikkawżaw ħsara liċ-ċilindri (iżda wkoll valvi) u jikkawżaw iħabbtu.

Il-fenomenu ta 'knock se jintensifika b'ammont kbir ta' karburant, jiġifieri, waqt it-tagħbija (aktar ma tagħfas il-pedala, aktar karburant jiġi injettat).

F'każ bħal dan, ikun ideali li jkun hemm proporzjon ta 'kompressjoni għoli f'tagħbija baxxa u proporzjon li "jikkalma" ftit meta ppressat iebes.

Proporzjon ta' Kompressjoni Varjabbli: Imma Kif?

Jafu li l-proporzjon tal-kompressjoni jiddependi fuq l-għoli li fih il-pistun jista 'jiċċaqlaq (TDC), allura huwa biżżejjed li tkun tista' tibdel it-tul tal-vireg tal-konnessjoni (dawn huma l-"vireg" li jżommu l-pistuni u jgħaqqduhom mal- crankshaft). Is-sistema, ivvintata minn Infiniti, għalhekk tbiddel dan l-għoli bis-saħħa tas-sistema elettromanjetika, u għalhekk il-krankijiet issa jistgħu jiġu estiżi! Iż-żewġ proporzjonijiet possibbli huma mbagħad mibdula minn 8: 1 għal 14: 1, wara li t-taħlita tal-gass / karburant tista 'tiġi kkompressata sa 8 jew 14-il darba, u tagħmel differenza kbira!

Qed nitkellmu dwar crankshaft mobbli, il-konnoisseurs malajr jindunaw li ma jidhirx bħal dak li aħna mdorrijin naraw.

Dan huwa b'kuntrast ma 'magna konvenzjonali, li l-vireg ta' konnessjoni tagħha huma vireg sempliċi konnessi mal-crankshaft.

Hawn żewġ tikketti li Infiniti ħatret biex jirrappreżentaw iż-żewġ TDCs possibbli.

F'tagħbija baxxa l-proporzjon se jkun fil-massimu tiegħu, jiġifieri, 14: 1, filwaqt li f'tagħbija għolja se jinżel għal 8: 1 biex tiġi evitata kombustjoni spontanja qabel ma l-ispark plagg ikun għamel xogħolha. Għalhekk għandna nistennew li naraw iffrankar meta jkollok sieq ħafifa, is-sewqan sportiv fl-aħħar mill-aħħar ma jinbidilx hekk kif il-kompressjoni terġa 'tiġi "normali". Għad irid jara jekk dan it-tip ta 'krank li jiċċaqlaq ikunx affidabbli fit-tul, għaliex iż-żieda ta' partijiet li jiċċaqalqu hija dejjem riskjuża ...

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

pianoorg (Data: 2019, 10:03:20)

Hawnhekk hawn spjegazzjoni preċiża u ċara tat-teknoloġija promettenti. Ikompli, grazzi.

Il J. 1 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:

• Amministratur AMMINISTRATUR TAS-SIT (2019-10-06 15:24:45): Grazzi ħafna, madankollu l-futur jidher li jħalli s-sħana...

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Estensjoni 2 Kummenti :

Lili (Data: 2017, 05:30:18)

Hi Grazzi tal-artikoli kollha tiegħek li huma spjegati tajjeb ħafna u għallmuni ħafna. Jekk nifhem sew, il-magni tal-gażolina issa huma mgħammra b'injezzjoni diretta, bħad-diesel. Allura għaliex inkomplu "tikkontrollaw" il-proporzjon tal-kompressjoni biex nipprevjenu l-awto-ignition meta l-arja kkompressata ma fiha l-ebda fjuwil? Il J. 5 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment: Enkidu (2017-10-17 21:18:18): Dejjem ħasra li artiklu jinkiteb mingħajr għarfien tas-suġġett. Il-magna tal-kompressjoni varjabbli taħdem bil-Franċiż u anke "ardà © chois"! L-isbaħ xewqat lilkom ilkoll. sergio57 (2018-06-04 09:57:29): Hello lil kulħadd, saħansitra ngħid aktar: Inġinier tal-Iskola Nazzjonali ta' Metz 1983 Is-Sur J. (2018-06-17 21:15:03): Teknika interessanti ... ara dalwaqt. Taurus L-AĦJAR PARTEĊIPANT (2018-10-21 09:04:20): Il-kummenti huma barra mis-suġġett. Jesse (2021-10-11 17:08:53): F'dan ir-rigward, qed titkellem dwar kif il-proporzjon ta 'kompressjoni jista' jiżdied minn 8: 1 għal 14: 1 grazzi għas-sistema. Kif huwa li t-tnaqqis tal-proporzjon tal-kompressjoni (sa 8: 1) jagħti aktar qawwa? Mhux bil-maqlub? Niftakar li fil-kompetizzjoni għamilna ftit xogħol fuq il-partijiet tal-magna biex inżidu ftit il-proporzjon tal-kompressjoni u b’hekk inżidu l-qawwa tal-magna. Iktar ma jkun għoli l-proporzjon tal-kompressjoni, iktar tkun itwal il-puplesija tal-pistun u għalhekk akbar ikun il-proporzjon tal-ossidant/karburant injettat, għalhekk aħjar l-effiċjenza u għalhekk il-qawwa mogħtija, hux? (Il-post tiegħek se jkun viżibbli taħt il-kumment)

Ikteb kumment

X'taħseb tar-radars tad-dwal tat-traffiku?