Magna Renault K9K
Kontenut
Il-bidu tas-seklu XNUMX kien immarkat bil-ħolqien ta 'magna ġdida, li aktar tard saret mifruxa, mill-bennejja tal-magni Franċiżi tal-manifattur tal-karozzi Renault. Irriżulta li kien fid-domanda għal marki famużi bħal Renault, Nissan, Dacia, Mercedes.
Deskrizzjoni
Fl-2001, tqiegħdet fil-produzzjoni unità ta 'enerġija ġdida, li rċeviet il-kodiċi K9K. Il-magna hija magna diesel in-line b'erba' ċilindri turbocharged b'firxa wiesgħa ta 'qawwa minn 65 sa 116 hp b'torque ta' 134 sa 260 Nm.
Il-magna kienet immuntata fil-fabbriki tal-magni fi Spanja, it-Turkija u l-Indja.
L-unità tal-enerġija ġiet installata fuq karozzi Renault:
- Clio (2001-n/vr.);
- Megane (2002-n/vr.);
- Xeniku (2003-n/vr.);
- Simbolu (2002);
- Kangoo (2002-n/vr.);
- Modus (2004-2012);
- Laguna (2007-2015);
- Twingo (2007-2014);
- Fluence (2010-2012);
- Duster (2010-n/vr.);
- Talisman (2015-2018).
Fuq karozzi Dacia:
- Sandero (2009-n/vr.);
- Logan (2012-n/vr.);
- Baċiri (2012-н/вр.);
- Lodgy (2012-n/vr.).
Fuq karozzi Nissan:
- Almera (2003-2006);
- Micra (2005-2018);
- Tiida (2007-2008);
- Qashqai (2007-n/vr.);
- Noti (2006-n/vr.).
Fuq karozzi Mercedes:
- Klassi A, B u GLA (2013-preżent);
- Citan (2012-preżent).
Minbarra l-mudelli elenkati, il-magna ġiet installata fuq is-Suzuki Jimny mill-2004 sal-2009.
Il-blokka taċ-ċilindri hija tradizzjonalment magħmula minn ħadid fondut. Il-kmiem huma ffurmati ġewwa. Il-berings tal-crankshaft huma mitfugħa fil-parti t'isfel.
Ras taċ-ċilindru tal-liga tal-aluminju. Fil-quċċata tar-ras hemm sodda għall-camshaft.
Il-ħin huwa ddisinjat skont l-iskema SOHC (single-shaft) b'ċinturin drive. Il-periklu ta 'ċinturin miksur huwa l-liwi tal-valvi meta jiltaqgħu mal-pistun.
M'hemm l-ebda lifters idrawliċi fil-magna. It-tneħħija termali tal-valvi hija rregolata mill-għażla tat-tul tal-pusters.
Il-pistuni huma standard, aluminju, bi tliet ċrieki. Tnejn minnhom huma kompressjoni, wieħed huwa barraxa taż-żejt. Il-falda tal-pistun hija miksija bil-grafita biex tnaqqas il-frizzjoni. Siegla tar-ras taċ-ċilindru tal-metall.
Il-krankxaft huwa azzar, idur f'bearings prinċipali (inforri).
Sistema ta 'lubrikazzjoni magħquda. Drive tal-pompa taż-żejt tal-katina. Il-volum taż-żejt fis-sistema huwa 4,5 litri, il-marka hija indikata fil-manwal ta 'struzzjoni għal karozza partikolari.
It-turbocharging jitwettaq minn kompressur (turbina), li jirċievi rotazzjoni mill-gassijiet tal-egżost. Il-bearings tat-turbini huma llubrikati biż-żejt tal-magna.
Is-sistema tal-provvista tal-fjuwil tinkludi pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja, filtru tal-fjuwil, glow plugs u linja tal-fjuwil. Jinkludi wkoll filtru tal-arja.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Valladolid Motores (Spanja) Impjant ta' Bursa (Turkija) Impjant Oragadam (Indja) |
| Volum tal-magna, cm³ | 1461 |
| Qawwa, hp | 65-116 |
| Torque, Nm | 134-260 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 15,5-18,8 |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| L-ordni taċ-ċilindri | 1-3-4-2 |
| Ċilindru | aluminju |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 76 |
| Kolp tal-pistun, mm | 80,5 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 2 (SOHC) |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | ebda |
| EGR | iva |
| Kumpensaturi idrawliċi | ebda |
| Turbocharging | BorgWarner KP35 BorgWarner BV38 BorgWarner BV39 |
| Filtru tal-partikuli | iva (mhux fil-verżjonijiet kollha) |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | Common Rail, Delрhi |
| Fjuwil | DT (karburant tad-diżil) |
| Standards ambjentali | EUR 3-6 |
| Post | trasversali |
| Ħajja tas-servizz, elf km | 250 |
| Piż tal-magna, kg | 145 |
Modifiki
Matul is-snin ta 'produzzjoni, il-mutur ġie mtejjeb aktar minn 60 darba.
Il-klassifikazzjoni kondizzjonali tal-modifiki titwettaq skont standards ambjentali. L-ICEs tal-ewwel ġenerazzjoni (1-2001) kienu mgħammra b'sistema tal-fjuwil Delphi u turbina sempliċi BorgWarner KP2004. Modifiki kellhom indiċi sa 35 u 728, 830. Il-qawwa tal-magna kienet 834-65 hp, standards ambjentali - Euro 105.
Mill-2005 sal-2007, saru modifiki tat-tieni ġenerazzjoni K9K. Is-sistemi tal-injezzjoni tal-fjuwil, is-sistema tal-egżost ġew imtejba, iż-żmien għas-sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin u ż-żejt tal-magna żdied. Ġie installat intercooler fuq il-verżjoni 2 hp tal-magna, li għamilha possibbli li tiżdied il-qawwa għal 65 hp. Fl-istess ħin, it-torque żdied minn 85 għal 160 Nm. L-istandard ambjentali żdied għal standards Euro 200.
It-tielet ġenerazzjoni (2008-2011) irċeviet reviżjoni tas-sistema tal-egżost. Ġie installat filtru tal-partikuli, is-sistema USR tjiebet, kien hemm bidliet fis-sistema tal-fjuwil. L-istandards ambjentali bdew jikkonformaw mal-Euro 5.
Mill-2012, ġew prodotti magni tar-4 ġenerazzjoni. Is-sistema tal-provvista tal-fjuwil, USR għaddew minn bidliet, il-filtru tal-partikuli u l-pompa taż-żejt ġew imtejba. Il-magna hija mgħammra b'turbina BorgWarner BV38 ta' ġeometrija varjabbli. L-ICEs ta 'dawn l-aħħar snin ta' produzzjoni huma mgħammra b'sistemi ta 'start-stop u injezzjoni ta' urea. Bħala riżultat tal-bidliet, il-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna żdiedet. L-istandards ambjentali jikkonformaw mal-Euro 6.
Il-bażi tal-magna baqgħet ma nbidlitx. Sar titjib f'termini ta 'bdil ta' qawwa, torque u proporzjon tal-kompressjoni. Rwol sinifikanti f'dan kellu s-sostituzzjoni tat-tagħmir tal-fjuwil Common Rail Delphi b'Siemens.
Ingħatat ħafna attenzjoni lill-istandards ambjentali. It-tagħmir ta 'xi modifiki tal-magna b'valv EGR u filtru tal-partikuli kkumplika kemmxejn id-disinn u l-manutenzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna kollha kemm hi, iżda naqqas b'mod sinifikanti l-emissjoni ta' sustanzi ta 'ħsara fl-atmosfera.
Tibdil minuri affettwa ċ-ċinturin tal-ħin (żieda fil-ħajja tas-servizz qabel is-sostituzzjoni) u l-kammijiet tal-kamxaft. Huma rċevew kisi tad-djamanti (karbonju) tal-wiċċ tax-xogħol. Id-differenza bejn il-modifiki tal-magna tal-kombustjoni interna hija osservata fil-konnessjoni tal-unità ma 'trasmissjoni awtomatika jew trasmissjoni manwali.
Parti mill-modifiki tal-magna rċeviet funzjoni utli ta 'rkupru tal-enerġija (matul l-ibbrejkjar tal-magna, il-ġeneratur jiġġenera enerġija miżjuda u jidderieġiha għall-iċċarġjar tal-batterija).
Ħarsa ġenerali qasira tal-modifiki ewlenin tal-K9K hija ppreżentata fit-tabella.
| Kodiċi tal-magna | Power | Sena tal - manifattura | Installat |
|---|---|---|---|
| K9K608 | 90 hp f'4000 rpm | 2012-2016 | Clio jinqabad |
| K9K612 | 75-95 f'3750 rpm | 2012- | Dacia: Dokker, Logan, Sandero, Stepway, Renault Clio |
| K9K628 | 90 hp f'4000 rpm | 2016 | Renault Clio |
| K9K636 | 110 hp f'4000 rpm | 2007 | Kango, Scenic III, Megane III |
| K9K646 | 110 hp f'4000 rpm | 2015-n/vr. | Kadjar, Qbid |
| K9K647 | 110 hp f'4000 rpm | 2015-2018 | Kadjar, Grand Scenic IV |
| K9K656 | 110 hp f'4000 rpm | 2008-2016 | Megane II, Xeniku III |
| K9K657 | 110 hp f'4000 rpm | 2009-2016 | Grand Scenic II, Scenic III, Megane III Limited |
| K9K700 | 65 hp f'4000 rpm | 2001-2012 | Renault: Logan, Clio II, Kangoo, Suzuki Jimny |
| K9K702 | 82 hp f'4250 rpm | 2003-2007 | Kangoo, Clio II, Thalia I |
| K9K704 | 65 hp f'4000 rpm | 2001-2012 | Kangoo Clio II |
| K9K710 | 82 hp f'4250 rpm | 2003-2007 | Kangoo Clio II |
| K9K712 | 101 hp f'4000 rpm | 2001-2012 | Clio II |
| K9K714 | 68 hp f'4000 rpm | 2001-2012 | Kangoo, Clio II, Thalia I |
| K9K716 | 84 hp f'3750 rpm | 2003-2007 | Kangoo Clio II |
| K9K718 | 84 hp f'3750 rpm | 2007-2012 | Twingo II, Symbol II, Clio |
| K9K722 | 82 hp f'4000 rpm | 2002-2006 | Xeniku II, Megane II |
| K9K724 | 86 hp f'3750 rpm | 2003-2009 | Xeniku II, Megane II |
| K9K728 | 101-106 hp f'6000 rpm | 2004-2009 | Megane II, Xeniku II |
| K9K729 | 101 hp f'4000 rpm | 2002-2006 | Xeniku II, Megane II |
| K9K732 | 106 hp f'4000 rpm | 2003-2009 | Megane II, Xeniku II |
| K9K734 | 103 hp f'4000 rpm | 2006-2009 | Megane II, Scenic II, Grand Scenic I |
| K9K740 | 64 hp f'3750 rpm | 2007-2012 | Twingo II, Thalia I, Pulse |
| K9K750 | 88 hp f'4000 rpm | 2004-2012 | Modalità I |
| K9K752 | 65 hp f'3750 rpm | 2008-2012 | Modus I, Clio III |
| K9K760 | 86 hp f'4000 rpm | 2004-2012 | Modus I, Grand Modus |
| K9K764 | 106 hp f'4000 rpm | 2004-2008 | Modus, Clio III |
| K9K766 | 86 hp f'3750 rpm | 2005-2013 | Clio iii |
| K9K768 | 68 hp f'4000 rpm | 2004-2012 | Modus I, Clio |
| K9K770 | 75-86 f'4000 rpm | 2008-2013 | Clio III, Modus I |
| K9K772 | 103 hp f'4000 rpm | 2004-2013 | Clio III, Modus I |
| K9K774 | 106 hp f'4000 rpm | 2005-2013 | Clio iii |
| K9K780 | 110 hp f'4000 rpm | 2007-2015 | Laguna III |
| K9K782 | 110 hp f'4000 rpm | 2007-2015 | Laguna III |
| K9K792 | 68 hp f'4000 rpm | 2004-2013 | Dacia: Logan, Sandero, Renault Clio |
| K9K796 | 86 hp f'3750 rpm | 2004-2013 | Dacia: Logan I |
| K9K800 | 86 hp f'3750 rpm | 2013-2016 | Kangoo II |
| K9K802 | 86 hp f'3750 rpm | 2007-2013 | Kangoo II |
| K9K804 | 103 hp f'4000 rpm | 2007-2013 | Kangoo II, Grand Kangoo |
| K9K806 | 103 hp f'4000 rpm | 2007-2013 | Kangoo II |
| K9K808 | 90 hp f'4000 rpm | 2007-n/vr. | Kangoo II, Grand Kangoo |
| K9K812 | 86 hp f'3750 rpm | 2013-2016 | KangooExpressII |
| K9K820 | 75 hp f'3750 rpm | 2007-2012 | Twingo ii |
| K9K830 | 86 hp f'4000 rpm | 2007-2014 | Twingo II, Fluence, Scenic III, Grand Scenic II |
| K9K832 | 106 hp f'4000 rpm | 2005-2013 | Fluence, Scenic III, Grand Scenic II |
| K9K834 | 90 hp f'6000 rpm | 2008-2014 | Megane III, Fluence, Thalia II |
| K9K836 | 110 hp f'4500 rpm | 2009-2016 | Megane III, Scenic III, Fluence |
| K9K837 | 110 hp f'4000 rpm | 2010-2014 | Megane III, Fluence, Scenic III |
| K9K840 | 68 hp f'4000 rpm | 2007-2013 | Kangoo II |
| K9K846 | 110 hp f'4000 rpm | 2009-n/vr. | Clio IV, Megane III, Laguna, Gran Tour III |
| K9K858 | 109 hp | 2013- | DaciaDuster I |
| K9K892 | 90 hp f'3750 rpm | 2008-2013 | Dacia Logan |
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Il-karatteristiċi tekniċi se jkunu supplimentati mill-fatturi ewlenin li jikkaratterizzaw il-kapaċitajiet operattivi tal-magna tal-kombustjoni interna.
Affidabilità
Dwar l-affidabbiltà tal-magna K9K, l-opinjonijiet tas-sidien tagħha kienu maqsuma. Ħafna m'għandhom l-ebda pretensjoni kontrih, u xi wħud jesprimu dispjaċir li kisbu dan il-mutur partikolari.
Il-prattika tat-tħaddim tal-magna turi li ż-żewġ kategoriji ta 'sewwieqa għandhom raġun f'din il-kwistjoni.
B'manutenzjoni f'waqtha u ta 'kwalità għolja tal-mutur, l-implimentazzjoni tar-rakkomandazzjonijiet kollha tal-manifattur għat-tħaddim tiegħu, l-unità hija kapaċi tkopri b'mod sinifikanti r-riżors ta' mili iddikjarat mingħajr ebda ħsara serja.
Fil-komunikazzjoni dwar fora tematiċi, il-parteċipanti tagħhom jikkonfermaw dak li ntqal. Pereżempju, Sergey jaqsam l-impressjoni tiegħu: “... saq Laguna 3 b’magna diesel k9k b’mili ta’ 250k. Issa l-mili huwa 427k. Ma biddiltx l-inserzjonijiet!”.
L-affidabbiltà tal-magna diesel hija indikata mill-fatt li ħafna mudelli ta 'karozzi minn manifatturi differenti kienu mgħammra biha għal żmien twil, sal-lum. Sfumatura importanti oħra hija li l-magna qed titjieb kontinwament, li jfisser li l-affidabbiltà tagħha qed tiżdied il-ħin kollu.
Għalhekk, nistgħu niġbdu konklużjoni mhux ambigwa: il-K9K hija unità ta 'enerġija kompletament affidabbli b'immaniġġjar xieraq.
Tikek dgħajfa
Fi kwalunkwe magna, tista 'ssib il-punti dgħajfa tagħha. Il-K9K mhix eċċezzjoni. Iżda, wara eżami aktar mill-qrib, jirriżulta li sid il-karozza spiss jipprovoka l-okkorrenza ta 'dawn id-dgħufijiet.
Xi sewwieqa jilmentaw dwar ir-rotazzjoni tal-bearings tal-virga tal-konnessjoni. Iva, hemm problema bħal din. L-akbar probabbiltà tal-okkorrenza tagħha hija b'ġirja ta '150-200 elf km.
Il-kawża tal-ħsara tinsab f'żejt ta 'kwalità baxxa jew żieda fil-ħin tal-manutenzjoni li jmiss.
Il-membru tal-forum Sergey jikkonferma dan b'eżempju mill-esperjenza tiegħu stess: “... Kien hemm Fluence, 2010. Saqt jien stess mill-Ġermanja fl-2015 b’kilometraġġ ta’ 350000 (il-karozza kienet f’taxi). Saq 4 ieħor fil-Belarus fi snin 120000. Bdilt iż-żejt kull elf 12-15. I mibjugħ b'mili ta '470000, filwaqt li ma tlajtx fil-magna, gearbox u sistema tal-fjuwil għal kollox!. Huwa appoġġjat minn sieħbu Yuri: “... M'għandekx bżonn tikteb bla sens dwar inserzjonijiet! L-inforri f'din il-magna jinqatlu b'intervall ta 'servizz twil u ħruq frekwenti tal-filtru tal-partikuli, li ħafna drabi ma jistax jitlesta b'suċċess waqt it-tħaddim urban. Meta tinħaraq biex tissaħħan in-nugrufun fl-aħħar taċ-ċiklu tax-xogħol, karburant addizzjonali jiġi injettat fiċ-ċilindru, li jinħaraq fin-nugrufun, li jżid it-temperatura tiegħu u jaħraq il-filtru. Allura dan il-fjuwil ma jinħaraqx kompletament, joqgħod fuq il-ħitan taċ-ċilindri permezz taċ-ċrieki tal-barraxa taż-żejt, jidħol fiż-żejt, u b'hekk iddilwah, u l-inforri u t-turbina jbatu minn żejt likwidu fl-ewwel post!
Problemi bit-tagħmir tal-fjuwil Delphi jinqalgħu meta jintuża fjuwil tad-diżil (DF) ta 'kwalità baxxa. Iż-żennuni tas-sistema huma suxxettibbli għal kontaminazzjoni rapida. Huwa biżżejjed li jitnaddfuhom wara 30 elf kilometru u din il-problema tiġi solvuta b'suċċess. Iżda, minħabba l-kwalità baxxa tal-karburant tad-diżil tagħna, huwa rakkomandabbli li tlaħlaħ iż-żennuni aktar spiss (wara 20-25 elf km).
Għoqda pjuttost delikata hija meqjusa bħala pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja. Fiha, il-ħsarat iseħħu minħabba t-tort ta 'karburant tad-diżil ta' kwalità fqira jew sostituzzjoni mhux f'waqtha tal-filtru tal-karburant. Il-kontenut tal-prodotti ta 'l-ilbies tal-pompa fil-karburant jikkontribwixxi wkoll għall-ilbies rapidu tal-pari tal-planġer tal-pompa ta' l-injezzjoni. Pompa tal-injezzjoni difettuża hija l-aħjar sostitwita b'waħda ġdida, għalkemm xi drabi tista 'tissewwa.
It-turbina teħtieġ attenzjoni speċjali. Mhux rari li jfalli fl-ewwel mitt elf kilometru ta’ karozza. Il-kawża tat-tqassim hija l-prodotti tal-ilbies tal-partijiet tal-ħakk tas-CPG, peress li ż-żejt tas-sistema tal-lubrikazzjoni tal-magna simultanjament jillubrika l-bearings kollha tat-turbocharger. Biex testendi l-ħajja tat-turbina, għandek bżonn tibdel iż-żejt u l-filtru taż-żejt tal-magna aktar spiss.
Il-punti verament dgħajfa tal-mutur huma:
- Mhux riżors kbir taċ-ċinturin tal-ħin (90 elf km). Iżda fl-2004 żdied għal 120 elf km, u mill-2008 għal 160 elf km. Fi kwalunkwe każ, iċ-ċinturin jeħtieġ l-eqreb attenzjoni, peress li l-ksur tiegħu jikkawża liwi tal-valvi. U din hija tiswija serja tal-magna.
- Nuqqas ta 'lifters idrawliċi. Int trid tirrikorri għas-servizzi ta 'stazzjon ta' servizz aktar spiss rigward l-aġġustament tat-tneħħija termali tal-valvi.
- Ħsara tad-DPKV (sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft). Il-ħsara sseħħ f'mili għoli, tiġi eliminata billi jissostitwixxi s-sensor.
- Il-valv EGR u l-filtru tal-partikuli jikkawżaw pjuttost ftit problemi. Ħafna sewwieqa itfi l-valv, aqta 'l-filtru. Il-magna tibbenefika biss minn dan, madankollu, minħabba t-tnaqqis tal-istandards ambjentali.
Kif tistgħu taraw, il-maġġoranza l-kbira tad-dgħufijiet jistgħu jiġu newtralizzati faċilment billi ssegwi r-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur għall-manutenzjoni tal-magni tal-kombustjoni interna.
Manutenzjoni
Meta tiġi vvalutata l-mantenibbiltà tal-mutur, huwa meħtieġ li tiġi enfasizzata l-ispiża għolja tiegħu. Partikolarment baġitarji huma t-tiswija tas-sistema tal-fjuwil u t-turbina. L-ispiża għolja tar-restawr hija bbażata fuq is-sostituzzjoni ta 'dawn l-elementi ma' oħrajn ġodda. Barra minn hekk, il-problema bit-tiswija tas-sistema tal-fjuwil tal-Common Rail hija li mhux kull stazzjon ta’ servizz jieħu ħsieb ir-restawr tiegħu billi jsewwi elementi falluti minħabba n-nuqqas ta’ speċjalisti b’esperjenza.
Fl-istess ħin, fir-reviżjonijiet tal-membri tal-forum tista 'ssib dikjarazzjonijiet interessanti. Ruslan jikteb: “... Għandi pompa tal-injezzjoni Delphi u mhux se nbiddilha għal Siemens jew Bosch. Delphi mhix ħażina kif jgħidu dwarha, iż-żieda tiegħu fil-manutenzjoni, li ma jistax jingħad dwar Siemens u Bosch ".
Il-filtru tal-partikuli jiswa ħafna flus. Ma jistax jissewwa, jinbidlu biss.
Fil-każijiet l-oħra kollha, m'hemm l-ebda problemi bir-restawr tal-magna. Il-blokka tal-ħadid fondut tippermettilek li toqgħod iċ-ċilindri għad-dimensjonijiet tat-tiswija meħtieġa.
L-ispare parts jistgħu dejjem jinxtraw minn ħwienet speċjalizzati jew onlajn. Fl-aktar każ estrem - fuq iż-żarmar. Iżda mhux rakkomandat li ssir reviżjoni tal-magna b'partijiet użati.
Konklużjoni ġenerali: Il-manutenzjoni tal-ICE hija tajba, iżda għalja.
Irfinar
L-irfinar taċ-ċippa tal-magna huwa possibbli. It-teptep tal-ECU tal-muturi tal-1 u t-tieni ġenerazzjoni (2-2001) se żżid il-qawwa għal 2008 hp, u żżid it-torque għal 115-250 Nm.
Magni tat-3 ġenerazzjoni (2008-2012) se jsiru aktar b'saħħithom b'20 hp. F'dan il-każ, it-torque se jilħaq 300 Nm. Dawn iċ-ċifri jikkorrispondu għal magni ta '110 horsepower. Modifiki ta 'magni b'qawwa ta' 75-90 hp huma aġġornati għal 110 hp b'torque ta '240-250 Nm.
Muturi tar-4 ġenerazzjoni (wara l-2012) wara l-irfinar se jkollhom qawwa ta '135 hp u torque ta' aktar minn 300 Nm.
Minbarra l-irfinar taċ-ċippa, hemm il-possibbiltà ta 'intervent mekkaniku (li tissostitwixxi t-turbina b'waħda aktar qawwija, eċċ.). Iżda operazzjoni bħal din hija għalja u ma ntużatx ħafna.
Għandu jiġi mfakkar li l-irfinar tal-magna jżid b'mod sinifikanti t-tagħbijiet li jaġixxu fuqha. Id-dipendenza tibda tidher - iktar ma tkun kbira t-tagħbija, inqas tkun ir-riżorsa tax-xogħol. Għalhekk, qabel ma tagħmel l-irfinar tal-magna, trid taħseb bir-reqqa dwar il-konsegwenzi possibbli tagħha.
Skambju tal-magna
Ftit kliem biss dwar dan is-suġġett. Huwa possibbli, iżda tant għali li huwa aktar faċli li tixtri magna tal-kuntratt. Il-kumplessità tal-proċess ta 'sostituzzjoni tinsab fil-ħtieġa li tinbidel il-wajers kollha, blokki tal-ECU, toħroġ b'muntatura tal-mutur mal-ġisem, u terġa' ssir il-postijiet tal-immuntar għall-aċċessorji. L-aktar pożizzjonijiet voluminużi f'termini ta 'spejjeż tax-xogħol huma elenkati.
Ħafna komponenti u partijiet se jkollhom jiġu sostitwiti b'dawk li kienu fuq il-karozza b'din il-magna tal-kombustjoni interna (xena bil-kejbils, intercooler, sistema tal-egżost, eċċ.). Ix-xiri tal-ispare parts meħtieġa permezz tal-maħżen se jsir għali ħafna, u miż-żarmar - dubjuż f'termini ta 'kwalità.
Għalhekk, sempliċement mhux se jkun possibbli li tissostitwixxi magna waħda mingħajr karozza donatur.
Magna bil-kuntratt
M'hemm l-ebda diffikultà fl-akkwist ta 'kuntratt K9K. Ħafna ħwienet online joffru magni użati ta 'diversi modifiki, b'kilometraġġ differenti, sena ta' manifattura u fi kwalunkwe kompletezza.
Il-bejjiegħa jagħtu garanzija għall-prodotti tagħhom (minn xahar sa tliet xhur).
Numru tal-magna
Kultant isir meħtieġ li tħares lejn in-numru tal-magna. Mhux kulħadd jaf il-post tiegħu fuq il-blokka taċ-ċilindru. Ejja neliminaw dan il-vojt.
Il-magna diesel K9K u l-modifiki tagħha hija unità affidabbli u durabbli b'manutenzjoni f'waqtha u xierqa. In-nuqqas li ssegwi r-rakkomandazzjonijiet kollha tal-manifattur definittivament se jnaqqas il-ħajja tas-servizz u jwassal għal tiswijiet għaljin.
