Magna Renault G9U
Kontenut
Inġiniera Franċiżi żviluppaw u poġġew fil-produzzjoni unità ta 'enerġija oħra, li għadha tintuża fuq minibuses tat-tieni ġenerazzjoni. Id-disinn irriżulta li kien fid-domanda u immedjatament rebaħ is-simpatija tas-sewwieqa.
Deskrizzjoni
Fl-1999, magni tal-karozzi ġodda (f'dak iż-żmien) tal-familja "G" bdew jinqalgħu mil-linja tal-assemblaġġ tat-tħassib tal-karozzi Renault. Il-ħelsien tagħhom kompla sal-2014. Il-magna diesel G9U saret il-mudell bażi. Huwa turbodiesel ta’ erba’ ċilindri in-line ta’ 2,5 litri b’kapaċità ta’ 100 sa 145 hp b’torque ta’ 260-310 Nm.
Il-magna kienet installata fuq karozzi Renault:
- Master II (1999-2010);
- Traffiku II (2001-2014).
Fuq karozzi Opel/Vauxhall:
- Movano A (2003-2010);
- Vivaro A (2003-2011).
Fuq karozzi Nissan:
- Interstar X70 (2003-2010);
- Primastar X83 (2003-2014).
Технические характеристики
| Fabbrikant | Grupp Renault |
| Volum tal-magna, cm³ | 2463 |
| Qawwa, hp | 100-145 |
| Torque, Nm | 260-310 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 17,1-17,75 |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Ċilindru | aluminju |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 89 |
| Kolp tal-pistun, mm | 99 |
| L-ordni taċ-ċilindri | 1-3-4-2 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 (DOHC) |
| Timing drive | ċinturin |
| xaftijiet tal-bilanċ | ebda |
| Kumpensaturi idrawliċi | hemm |
| Valv EGR | iva |
| Turbocharging | turbina Garrett GT1752V |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | ebda |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | Common rail |
| Fjuwil | DT (diżil) |
| Standards ambjentali | Ewro 3, 4 |
| Ħajja tas-servizz, elf km | 300 |
Xi jfissru l-modifikazzjonijiet 630, 650, 720, 724, 730, 750, 754
Għall-ħin kollu tal-produzzjoni, il-magna ġiet imtejba ripetutament. Il-bidliet ewlenin għall-mudell bażi affettwaw il-proporzjon tal-qawwa, it-torque u l-kompressjoni. Il-parti mekkanika tibqa 'l-istess.
| Kodiċi tal-magna | Power | Torque | Proporzjon tal-kompressjoni | Sena tal - manifattura | Installat |
|---|---|---|---|---|---|
| G9U 630 | 146 hp f'3500 rpm | 320 Nm | 18 | 2006-2014 | Renault Trafic II |
| G9U 650 | 120 l. s f'3500 rpm | 300 Nm | 18,1 | 2003-2010 | Renault Master II |
| G9U 720 | 115 l. minn | 290 Nm | 21 | 2001- | Renault Master JD, FD |
| G9U 724 | 115 l. s f'3500 rpm | 300 Nm | 17,7 | 2003-2010 | Master II, Opel Movano |
| G9U 730 | 135 hp f'3500 rpm | 310 Nm | 2001-2006 | Renault Trafic II, Opel Vivaro | |
| G9U 750 | 114 hp | 290 Nm | 17,8 | 1999-2003 | Renault Master II (FD) |
| G9U 754 | 115 hp f'3500 rpm | 300 Nm | 17,7 | 2003-2010 | RenaultMasterJD, FD |
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Il-karatteristiċi tekniċi tal-magna jkunu l-aktar kompluti jekk il-fatturi operattivi ewlenin huma mwaħħla magħha.
Affidabilità
Meta wieħed jitkellem dwar l-affidabbiltà tal-magna tal-kombustjoni interna, huwa meħtieġ li titfakkar ir-rilevanza tagħha. Huwa ċar li mutur ta 'kwalità baxxa u mhux affidabbli mhux se jkun popolari fost is-sidien tal-karozzi. G9U huwa nieqes minn dawn in-nuqqasijiet.
Wieħed mill-indikaturi ewlenin tal-affidabbiltà huwa l-ħajja tas-servizz tal-magna. Fil-prattika, b'manutenzjoni f'waqtha, taqbeż il-500 elf km ta 'mili mingħajr manutenzjoni. Din iċ-ċifra tikkonferma mhux biss id-durabilità, iżda wkoll l-affidabbiltà tal-unità tal-enerġija. Wieħed irid iżomm f’moħħu li mhux kull magna tikkorrispondi għal dak li ntqal. U għalhekk.
L-affidabbiltà għolja tal-unità tal-enerġija hija żgurata mhux biss minn soluzzjonijiet ta 'disinn innovattivi, iżda wkoll minn rekwiżiti ta' manutenzjoni stretti. Il-qbiż tal-iskadenzi kemm f'termini ta 'mili kif ukoll f'termini tal-ħin tal-manutenzjoni li jmiss inaqqas b'mod sinifikanti l-affidabbiltà tal-magna tal-kombustjoni interna. Barra minn hekk, il-manifattur jimponi rekwiżiti akbar fuq il-kwalità tal-konsumabbli użati u l-fjuwils u l-lubrikanti użati.
Mhux importanti fil-kundizzjonijiet operattivi tagħna huma r-rakkomandazzjonijiet ta 'sewwieqa b'esperjenza u speċjalisti tas-servizz tal-karozzi. Speċjalment dwar it-tnaqqis tar-riżorsi bejn is-servizzi. Pereżempju, huma jirrakkomandaw li jinbidel iż-żejt mhux wara 15-il elf kilometru (kif iddikjarat fir-regolamenti tas-servizz), iżda qabel, wara 8-10 elf kilometru. Huwa ċar li b'tali approċċ għall-manutenzjoni, il-baġit se jitnaqqas kemmxejn, iżda l-affidabbiltà u d-durabilità se jiżdiedu b'mod sinifikanti.
Konklużjoni: il-magna hija affidabbli bil-manutenzjoni f'waqtha u xierqa tagħha.
Tikek dgħajfa
Rigward il-punti dgħajfa, l-opinjonijiet tas-sidien tal-karozzi jikkonverġu. Huma jemmnu li fil-magna l-aktar perikolużi huma:
- Ċinturin tal-ħin miksur;
- malfunzjoni fit-turbocharger assoċjat mal-fluss taż-żejt fid-dħul;
- valv EGR misdud;
- ħsarat fit-tagħmir elettriku.
Speċjalisti tas-servizz tal-karozzi jżidu qerda frekwenti tar-ras taċ-ċilindru wara li jsewwuhom waħedhom. F'ħafna każijiet, din hija waqfa tal-ħajt taħt is-sodda tal-camshafts. It-tagħmir tal-fjuwil ma tħallax mingħajr attenzjoni. Spiss ukoll jonqos minħabba kontaminazzjoni bi fjuwil tad-diżil ta 'kwalità baxxa.
Ejja nsemmu għaliex jiġri dan u x'għandu jsir biex jiġu eliminati dawn l-inkwiet.
Il-manifattur iddetermina r-riżors taċ-ċinturin tal-ħin f'120 elf kilometru tal-karozza. Li jaqbeż dan il-valur iwassal għal waqfa. Il-prattika li tħaddem karozza fil-kundizzjonijiet tagħna, li huma 'l bogħod mill-Ewropej, turi li l-perjodi kollha rakkomandati ta' sostituzzjoni għall-konsumabbli jeħtieġ li jitnaqqsu. Dan japplika wkoll għaċ-ċinturin. Għalhekk, is-sostituzzjoni tiegħu wara 90-100 elf km se żżid b'mod sinifikanti l-affidabbiltà tal-magna u tevita l-inevitabbiltà ta 'tiswija sinifikanti u għalja tar-ras taċ-ċilindru (rockers jitgħawweġ f'każ ta' waqfa).
It-turbocharger huwa mekkaniżmu kumpless, iżda pjuttost affidabbli. Il-manutenzjoni f'waqtha tal-magna u s-sostituzzjoni tal-konsumabbli (filtri taż-żejt, taż-żejt u tal-arja) jiffaċilitaw it-tħaddim tat-turbina, li jtawwal il-ħajja tas-servizz tagħha.
L-imblukkar tal-valv EGR inaqqas b'mod sinifikanti l-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna, ifixkel il-bidu tagħha. It-tort huwa l-kwalità baxxa tal-fjuwil tad-diżil tagħna. F'din il-kwistjoni, is-sewwieq huwa prattikament bla saħħa biex ibiddel xejn. Iżda hemm soluzzjoni għal din il-problema. L-ewwel. Huwa meħtieġ li laħlaħ il-valv hekk kif isir misdud. It-tieni. Iforni l-vettura biss fi stazzjonijiet tal-petrol approvati. It-tielet. Itfi l-valv. Intervent bħal dan mhux se jġib ħsara lill-magna, iżda l-istandard ambjentali għall-emissjonijiet tal-gass tal-egżost se jonqos.
Il-ħsarat fit-tagħmir elettriku jiġu eliminati minn speċjalisti speċjalizzati fis-servizz tal-karozzi. Il-magna hija prodott ta 'teknoloġija għolja, għalhekk it-tentattivi kollha biex issolvi l-problemi waħdek twassal, bħala regola, għal falliment.
Manutenzjoni
Kwistjonijiet ta' manutenzjoni mhumiex problema. Blokk tal-ħadid fondut jippermettilek li toqgħod ċilindri għal kwalunkwe daqs ta 'tiswija. Barra minn hekk, hemm dejta dwar l-inserzjoni ta 'kaxxi tal-iskartoċċ fil-blokka (speċifikament, 88x93x93x183,5 b'għonq). It-tħaffir isir taħt id-daqs tat-tiswija tal-pistun, u matul il-kmiem, iċ-ċrieki tal-pistun biss jinbidlu.
L-għażla ta 'spare parts mhix diffiċli wkoll. Huma disponibbli fi kwalunkwe assortiment fi ħwienet speċjalizzati jew onlajn. Meta tagħżel partijiet ta 'sostituzzjoni, għandha tingħata preferenza lil dawk oriġinali. F'każijiet rari, tista 'tuża analogi. L-ispare parts użati (minn iż-żarmar) m'għandhomx jintużaw għat-tiswijiet, peress li l-kwalità tagħhom hija dejjem dubjuża.
Ir-restawr tal-mutur għandu jsir f'servizz speċjalizzat tal-karozzi. F'kundizzjonijiet ta '"garaxx", dan m'għandux isir minħabba d-diffikultà li jiġi osservat il-proċess tat-tiswija. Pereżempju, devjazzjoni mit-torque tal-issikkar rakkomandat tal-manifattur għall-irbit tas-sodod tal-camshaft tikkawża l-qerda tar-ras taċ-ċilindru. Hemm ħafna sfumaturi simili fuq il-magna.
Għalhekk, it-tiswija tal-magna għandha titwettaq minn speċjalisti b'esperjenza.
Identifikazzjoni tal-magna
Kultant isir meħtieġ li jiġu ddeterminati l-għamla u n-numru tal-mutur. Din id-dejta hija speċjalment meħtieġa meta tixtri magna tal-kuntratt.
Hemm bejjiegħa bla skrupli li jbiegħu 2,5 litri minflok 2,2 litri DCI. Barra minn hekk, huma simili ħafna, u d-differenza fil-prezz hija ta 'madwar $ 1000. Speċjalista b'esperjenza biss jista' jiddistingwi viżwalment il-mudelli tal-magni. Il-qerq jitwettaq sempliċement - il-pjanċa tal-isem fil-qiegħ tal-blokka taċ-ċilindri tinbidel.
Fil-quċċata tal-blokka hemm in-numru tal-magna, li ma jistax jiġi ffalsifikat. Huwa magħmul b'simboli intaljati (bħal fir-ritratt). Jista 'jintuża biex jiddetermina l-volum tal-mutur billi jiċċekkja bid-dejta tal-manifattur, li huma fid-dominju pubbliku.
Il-post tal-pjanċi ta 'identifikazzjoni jista' jvarja skond il-modifika tal-magna tal-kombustjoni interna.
It-turbodiesel Renault G9U hija unità dejjiema, affidabbli u ekonomika b'manutenzjoni f'waqtha u ta 'kwalità għolja.
