Magna Opel Z22YH
Kontenut
Il-magna tal-kombustjoni interna Opel Z22YH hija magna pjuttost qawwija li tiflaħ tagħbijiet tqal. Ġie rilaxxat minn Opel biex tissostitwixxi l-magna skaduta, fl-opinjoni tagħhom, tal-kombustjoni interna. Madankollu, il-predeċessur għadu qed jintuża, iżda ż-Z22YH sofra destin aktar imdejjaq.
Deskrizzjoni tal-magna
Il-magna Opel Z22YH tnediet fl-2002 ibbażata fuq iż-Z22SE. Il-verżjoni bażika ma tantx tjiebet, iżda saru xi bidliet. Inkluż:
- Crankshaft ġdid u pistuni ġodda.
- Il-proporzjon tal-kompressjoni żdied minn 9,5 għal 12.
- Ras taċ-ċilindru mtejba b'injezzjoni diretta.
- Jintuża katina taż-żmien.
Inkella, kważi ma kien hemm l-ebda tibdil. Id-dimensjonijiet, il-funzjonijiet kollha ġew ippreservati bis-sħiħ. Il-mutur ma għex twil, diġà fl-2008 il-produzzjoni u l-użu uffiċjali tiegħu twaqqfu. Issa tista 'tinstab fuq l-aktar karozzi popolari ta' 10-15-il sena, iżda ħadd ma jrid ipoġġiha fuq karozza ġdida.
Dan huwa ħaddiem iebes sempliċi b'riżors finit ta 'użu. Tista 'tieħu ħsiebha u tistira l-ħajja tagħha, iżda tiswijiet serji diġà ma jkunux ta' profitt. Minkejja l-qawwa tajba, huwa aħjar li tixtri mudell aktar ġdid.
Технические характеристики
Il-ħajja approssimattiva tal-magna skont il-verżjoni uffiċjali hija ta 'madwar 200-250 elf km. Madankollu, is-sewwieqa jsostnu li l-manifattur jiddependi fuq ir-riżorsa tal-katina tal-ħin, u l-mutur Opel Z22YH innifsu jista 'jiflaħ 2-2,5 darbiet aktar.
Karatteristiċi tekniċi tal-magna Opel Z22YH
| Karatteristiċi ta ' | Data |
|---|---|
| Spostament tal-magna, cm3 | 2198 |
| Qawwa massima, h.p. | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Tip ta 'fjuwil | Petrol AI-95 |
| Konsum tal-fjuwil għal kull 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Sistema ta 'enerġija | injettur |
| tip ta 'magna | F'konformità |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 |
| Materjal taċ-ċilindru | aluminju |
| Torque massimu, N * m | 220 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 86 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 12 |
| Supercharger | Xejn |
| Norma Ambjentali | Ewro 4 |
| Konsum taż-żejt, g/1000 km | 550 |
| Tip ta 'żejt | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Volum taż-żejt tal-magna, l | 5 |
| Skema taż-żmien | DOHC |
| Sistema ta 'kontroll | Simtec 81 |
| informazzjoni addizzjonali | Injezzjoni diretta tal-fjuwil |
In-numru tal-magna jinsab pjuttost konvenjenti - fuq żona ċatta li tkejjel 5 b'1,5 ċm taħt il-filtru taż-żejt. Id-dejta hija intaljata bil-metodu tat-tikek u diretta tul il-kors tal-karozza.
Il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tal-magna
Vantaġġi ta 'Opel Z22YH:
- Mutur b'saħħtu affidabbli, jiflaħ tagħbijiet tqal.
- Imsewwija faċilment.
- Konsum tal-fjuwil baxx biżżejjed għal indikaturi bħal dawn.
- L-injezzjoni diretta tikkontribwixxi għall-ekonomija tal-fjuwil.
Żvantaġġi ta 'Opel Z22YH:
- Bl-għażla ħażina taż-żejt (jew mili ta 'kwalità baxxa), il-katina tal-ħin se jkollha tinbidel bosta drabi aktar spiss.
- Fl-ewwel mudelli (mill-2002), hemm żball fid-disinn tat-tensjoni, u huwa għalhekk li l-katina tal-ħin tinkiser aktar spiss.
- M'hemm kważi l-ebda spare parts, trid tfittex iż-żarmar tal-karozzi.
- Oħrajn ġodda m'għadhomx prodotti, tiswijiet kbar jistgħu jiswew Penny pjuttost.
- Trid toqgħod attent ħafna dwar l-għażla tal-fjuwil u taż-żejt, inkella t-tiswija tkun għalja.
Ħsarat tipiċi tal-Opel Z22YH:
- Vibrazzjonijiet qawwija, ħsejjes (magna diesel). Katina tal-ħin imġebbda. Għażla orħos u aktar faċli hija li tissostitwiha. Għażla aktar affidabbli hija li tissostitwiha flimkien mal-katina tax-xaft tal-bilanċ u affarijiet żgħar relatati. Imbagħad din il-problema mhux se tqum għal żmien twil.
- Konsum għoli tal-fjuwil, aktar diffiċli biex tibda l-magna. Is-sid injora jew ma inkludax it-tindif tal-manifold tad-dħul fil-manutenzjoni regolari. Bħala riżultat tal-akkumulazzjoni tal-ħmieġ, il-flaps ta 'swirl ingħataw "feles". Fil-bidu tal-problema, huwa biżżejjed li tnaddaf il-kollettur, jekk kollox ikun qed jaħdem, ibiddel l-ispinta flimkien mal-umidifikaturi.
- It-turnovers mhumiex ogħla minn 3000 rpm. Jekk il-veloċità ma tridx togħla, il-karozza hija riluttanti biex issuq, diffikultajiet bl-aċċelerazzjoni. Ħafna probabbli, intuża fjuwil ta 'kwalità baxxa. Issa huwa meħtieġ li tissostitwixxi l-pompa tal-injezzjoni (pompa tal-fjuwil) minħabba "mewt" prematura.
Mutur tajjeb u affidabbli li huwa faċli biex tissewwa. Madankollu, mhuwiex daqshekk faċli li ssib spare parts għaliha, trid tagħżel analogi minn rappreżentanti aktar ixxurtjati tal-linja.
L-Opel Z22YH ICE twaqqaf fl-2008, għalhekk hemm problema bl-ispare parts oriġinali.
Karozzi li fuqhom kienet installata l-magna
Karozzi b'magni tal-kombustjoni interna Opel Z22YH inbiegħu uffiċjalment kemm fl-Ewropa kif ukoll fir-Russja. Wara t-terminazzjoni tal-użu ta 'dan il-mutur fuq xi mudelli, ma nstab l-ebda sostituzzjoni għalihom, kienu sempliċement esklużi mil-lista ta' konfigurazzjonijiet.
| Mudell | Tip | Ġenerazzjoni | Snin ta 'rilaxx |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Ewropa) | Sedan | 3 | Frar 2002-Novembru 2005 |
| Hatchback | Frar 2002-Awwissu 2005 | ||
| Vagun | Frar 2002-Awwissu 2005 | ||
| Sedan (restyling) | Ġunju 2005-Lulju 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Ġunju 2005-Lulju 2008 | ||
| Vagun (restyling) | Ġunju 2005-Lulju 2008 | ||
| Opel Vectra (ir-Russja) | Vagun | 3 | Frar 2002-Diċembru 2005 |
| Hatchback | Frar 2002-Marzu 2006 | ||
| Sedan (restyling) | Ġunju 2005-Diċembru 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Ġunju 2005-Diċembru 2008 | ||
| Vagun (restyling) | Ġunju 2005-Diċembru 2008 | ||
| Opel zafira | Minivan | 2 | Lulju 2005-Jannar 2008 |
| Restyling | Diċembru 2007-Novembru 2004 | ||
informazzjoni addizzjonali
Sfortunatament, l-Opel Z22YH huwa magħmul b'tali mod li ma tistax tissuġġettah għal irfinar qawwi. L-unità teħtieġ attitudni u kura bir-reqqa, allura se sservi għal żmien twil u fedelment. Iżda jista' jsir titjib fuqha mill-inqas:
- Neħħi l-katalizzatur.
- Wettaq irfinar taċ-ċippa.
Il-bidliet mhux se jiswew daqshekk, u l-qawwa se titla 'għal 160-165 hp. (għal 10 punti). Minħabba l-partikolaritajiet tal-magna, ma jagħmilx sens aktar irfinar - jew riżultat żgħir, jew spejjeż għoljin wisq.
Meta tagħżel żejt, tagħtix attenzjoni għall-verżjoni oriġinali. Għall-ispiża minfuħa kollha tiegħu, il-GM dexos1 huwa rqiq wisq għal dan il-mutur u malajr jibda jitlaq.
Għandek tagħżel fost prodotti bi prezz medju ta 'rmied baxx li wrew ruħhom fis-suq. Hemm pjuttost ftit minnhom, pereżempju, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Dawn huma żjut ta 'kwalità għolja li huma uffiċjalment importati minn kumpaniji ta' fama. Ir-riskju li tiltaqa' ma' falz jitnaqqas għal minimu.
Skambju tal-magna
F'dan ir-rigward, l-unità Opel Z22YH hija pjuttost problematika. Huwa diffiċli ħafna li ssib magna li tista 'tissostitwiha b'mod adegwat, speċjalment jekk il-kwistjoni hija li tiżdied il-qawwa. U meta tinstab magna bħal din, allura s-sid se jiffaċċja ħafna problemi meta jimplimenta l-pjan:
- Fittex kaptan kwalifikat (u ftit huma dawk li jifhmu l-sfumaturi).
- Xiri u installazzjoni ta' attrezzaturi ġodda.
- Li torbot il-magna tal-kombustjoni interna mal-kompjuter abbord, jista 'jkollok bżonn terġa' tikkonfigura l-"imħuħ".
- Ixtri sistema ġdida ta 'tkessiħ u exhaust.
Dawn huma biss il-problemi ewlenin li jistgħu jiltaqgħu magħhom fit-triq ta 'persuna li tfittex kapaċità tajba. U l-indikatur huwa 150-155 hp. mhux kull magna disponibbli se tintefa.
Ħafna aktar faċli għal dawk li qed ifittxu sostitut għall-Opel Z22YH "mejjet". Ir-reviżjoni fil-biċċa l-kbira tal-każijiet hija assolutament mhux profittabbli, il-magna sempliċement ma tgħix biżżejjed biex tirkupra l-ispejjeż.
Għalhekk, l-eħfef mod huwa li tibdilha mal-predeċessur tagħha - Z22SE. Is-sistema se jkollha tagħmel minimu ta 'bidliet. Huwa possibbli li tirrevedi l-wajers u reflash-kompjuter abbord. Inkella, il-parametri u r-rekwiżiti kollha għall-elementi relatati huma prattikament l-istess.
Xiri ta' magna kuntrattwali
L-ewwel daqqa t'għajn, hemm biżżejjed offerti għall-bejgħ ta 'magni kuntrattwali Opel Z22YH. Madankollu, wara li tiġi kkunsidrata kull proposta, jirriżulta li l-muturi jew jinbiegħu ħafna ilu (u r-reklami huma mdendlin), jew huma b'xi tip ta 'difett. Jiġifieri, ser ikollok tqatta 'ħin, sforz u nervituri tfittex għal kuntratt Opel Z22YH.
Anke fost kumpaniji professjonali b'reputazzjoni impekkabbli, mhux dejjem ikun possibbli li ssib magna bħal din. Għażla separata hija li titlob biex issibha fuq ordni, iżda hemm ukoll ftit ċansijiet. Magna tajba mingħajr difetti, li ntużat f'kundizzjonijiet ta 'sparing u bi spezzjoni teknika regolari għal mhux aktar minn 5 snin, se tiswa madwar $ 900-1000
Pereżempju, magna assolutament kompluta bl-annessi kollha (ġeneratur, power steering, intake manifold, ignition coil, pompa tal-arja kondizzjonata) tiswa madwar $ 760-770. Barra minn hekk, minħabba r-rarità tal-magna, is-sena tal-manifattura ma taffettwa l-prezz xejn, iżda ilha tintuża għal mill-inqas 7 snin. L-istess mutur tax-xogħol mingħajr aċċessorji se jiswa 660-670 dollaru.
L-esperti jirrakkomandaw li tagħżel l-ewwel għażla, speċjalment jekk il-verżjoni l-antika ilha tintuża għal żmien twil jew magna inqas qawwija kienet tintuża.
Meta tpartit, ser ikollok tixtri xi partijiet aktar, għalhekk huwa aħjar li tiffranka l-flus.
Tista 'tixtri magna f'kondizzjoni kemmxejn shabby, wara 8 snin jew aktar ta' tħaddim. Se tiswa 620-630 dollaru. U hemm offerti uniċi tal-Opel Z22YH ICE f’kundizzjoni kważi perfetta, b’kilometraġġ minimu. L-aktar aderenti iebsa ta 'dan il-mudell biss jistgħu jaffordjaw magna bħal din, minħabba li l-ispiża medja hija minn 1200 għal 1500 dollaru.
Rakkomandazzjonijiet għal sidien ta' karozzi b'magni
Sidien ta’ karozzi b’Opel Z22YH jgħidu li mhux kollox hu imdejjaq daqs kemm jgħidu sorsi uffiċjali. Pereżempju, il-problemi kostanti bil-ktajjen tal-ħin u x-xaftijiet tal-ibbilanċjar (li huma meqjusa bħala l-inkwiet ewlieni tal-magna tal-kombustjoni interna) huma l-aktar imbiegħda. Huma jaqbżu biss lil dawk is-sidien li jinjoraw l-ispezzjonijiet tekniċi regolari u l-kura ġenerali tal-karozzi.
L-unità twissi anki l-aktar sewwieq Ŝejjed ħafna qabel id-dehra ta 'l-inkwiet. Jibda "diżil" fuq magna kiesħa u jisparixxi meta jissaħħan, huwa diffiċli li tibda. L-injorar tal-ħjiel iwassal għal ċirkwit miksur u tiswijiet serji.
Il-gażolina u ż-żejt ta 'kwalità baxxa huma perikolużi għall-magni kollha, jispeċifikaw il-fannijiet tal-Opel Z22YH. Għandek bżonn biss li timla l-fjuwil biss fi stazzjonijiet tal-petrol ippruvati, allura kollox ikun tajjeb. U ammont kbir ta 'addittivi tad-deterġent joqtol kwalunkwe magna tal-kombustjoni interna.
B'mod ġenerali, kuntrarjament għall-opinjoni ta 'Opel, l-utenti tal-magna Opel Z22YH fir-Russja ma jqisux in-nuqqasijiet kollha tagħha bħala daqshekk kritiċi. Japprezzaw magna bla pretensjonijiet u li jifilħu, u jieħdu ħsiebha b'mod diliġenti. Huma frustrati biss mill-inabbiltà li jixtru partijiet ġodda għal reviżjoni kbira.
Konklużjoni: Ikun l-aktar raġonevoli li tuża l-magna Opel Z22YH sa madwar ¾ tar-riżorsa, u mbagħad tibdel il-karozza għal varjant b'magna aktar ġdida.
B'kura u manutenzjoni regolari, ir-riżors se jkun 400-600 elf kilometru. Xi wħud xxurtjati laħqu kważi miljun.
Ir-reviżjoni ma tagħmilx sens, li tiġbor wieħed minn tnejn jiswa wisq. Wettaq tiswijiet minuri kontinwi u stenna l-opportunità li tixtri xi ħaġa moderna. Il-manutenzjoni tal-ICE hija minima, iżda huwa aħjar li tgħaddi minnha kull 20-30 elf km. Imbagħad il-mutur jibqa 'f'kundizzjoni tajba għal żmien twil.
