Magna Opel C24NE
Kontenut
Magni petrol ta’ 2,4 litri bl-indiċi C24NE ġew prodotti minn Opel mill-1988 sal-1995. Ġew installati fuq l-akbar karozzi tal-marka: sedans Omega u SUVs tal-ewwel ġenerazzjoni Frontera. Madankollu, l-istorja tad-dehra ta 'dan il-mutur hija marbuta b'mod inseparabbli ma' karozzi sportivi iżgħar.
C24NE jappartjeni għall-firxa ta 'unitajiet CIH (Camshaft In Head), li fihom il-camshaft jinsab direttament fir-ras taċ-ċilindru. Din is-soluzzjoni tal-inġinerija ġiet ittestjata għall-ewwel darba fil-produzzjoni tas-serje fl-1966 bit-tnedija tal-mudelli Kadett B u Rekord B. Dalwaqt magni bħal dawn ġew installati fuq ir-Rekord C, Ascona A, GT, Manta A u Olympia A. Is-serje CIH ġabet ir-rebħa Opel f’rally fl-1966 u b’hekk fet[et pa;na gdida g[aliha fil-motorsport.
L-impjanti tal-enerġija tas-serje CIH inizjalment kellhom 4 ċilindri u volum żgħir: 1.9, 1.5, 1.7 litri. Fl-aħħar tas-snin 70, il-manifattur waqqaf l-assemblaġġ ta 'verżjonijiet ta' żewġ litri b'dijametru taċ-ċilindru miżjud. It-tnedija tal-Opel Record E ġabet verżjoni ta’ 2.2 litri fil-firxa tal-magni, ibbażata fuq il-magna antika ta’ żewġ litri.
Għall-mudelli Frontera A u Omega A, l-inġiniera żviluppaw magna saħansitra akbar ta’ 2.4 litri u 8 valvi u 4 ċilindri b’cylinder head differenti, blokka tal-ħadid fondut u għadd ta’ bidliet żgħar iżda importanti meta mqabbla mal-predeċessuri tagħha.
Għalhekk, is-C24NE huwa mutur b'disinn pjuttost antik u sempliċi li ġie mtejjeb tul għexieren ta 'snin.
Jiddeċifraw il-karattri tal-immarkar tal-fabbrika C24NE
- L-ewwel karattru: "C" - katalizzatur (konformità ma 'EC91 / 441 / KEE);
- It-tieni u t-tielet karattru: "24" - il-volum tax-xogħol taċ-ċilindri huwa ta 'madwar 2400 ċentimetru kubu;
- Ir-raba 'karattru: "N" - proporzjon ta' kompressjoni 9,0-9,5 għal 1;
- Il-ħames karattru: "E" - sistema ta 'formazzjoni ta' taħlita ta 'injettur.
Speċifikazzjonijiet C24NE
| Volum taċ-ċilindru | 2410 ċċ cm. |
|---|---|
| Ċilindri | 4 |
| Valv | 8 |
| Tip ta 'karburant | Petrol AI-92 |
| Klassi ambjentali | Ewro 1 |
| Qawwa HP/kW | 125/92 f'4800 rpm |
| Torque | 195 Nm f'2400 rpm. |
| Mekkaniżmu taż-żmien | Katina |
| Tkessiħ | Ilma |
| Forma tal-magna | F'konformità |
| Sistema ta 'enerġija | Injezzjoni mqassma |
| Blokk taċ-ċilindru | Ħadid fondut |
| Ċilindru | Ħadid fondut |
| Dijametru taċ-ċilindru | 95 mm |
| Kolp tal-pistun | 86 mm |
| Jappoġġja l-għeruq | Oġġetti 5 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 09.02.2019 |
| Kumpensaturi idrawliċi | iva |
| Regolatur tal-fażi | ebda |
| Turbocharging | ebda |
| Post tan-numru tal-magna | Żona ħdejn iċ-ċilindru 4 |
| Riżorsa approssimattiva | 400 km. qabel reviżjoni |
| X'tip ta 'żejt tferra' fil-magna | 5W-30, volum 6,5 l. |
Magni C24NE jużaw sistema ta 'kontroll diġitali minn Bosch - Motronic M1.5.
Huwa distint mill-possibbiltà ta 'awto-dijanjosi u soluzzjoni tal-problemi mingħajr l-użu ta' tagħmir dijanjostiku addizzjonali.
Fost id-differenzi tas-sistema minn verżjonijiet preċedenti u Motronic ML4.1:
- kontroll awtomatiku tal-kontenut ta' CO (monossidu tal-karbonju) fil-gassijiet tal-egżost bl-użu ta' qari li jiġi trażmess mis-sensor tal-konċentrazzjoni tal-ossiġnu;
- iż-żennuni huma kkontrollati f'pari permezz ta 'żewġ stadji, u mhux permezz ta' stadju tal-ħruġ wieħed bħal fis-sistema Motronic ML4.1;
- sensor tat-tip resistiv huwa installat minflok sensor tal-pożizzjoni għall-pożizzjoni tal-valv tat-throttle;
- il-kontrollur għandu veloċità operattiva ogħla;
- is-sistema ta 'awto-dijanjosi tal-magna tqis aktar ħsarat u "taf" aktar kodiċi.
Affidabilità u dgħufijiet
F'ħafna reviżjonijiet fuq l-Internet, il-punt dgħajjef ewlieni tal-magna C24NE huwa l-prestazzjoni dinamika tagħha. Mill-firxa kollha ta 'magni Omega u Fronter, huma kkunsidrati l-aktar bil-mod. "Jikekeb iebes, bħallikieku qed tkaxkar il-karozza lilek innifsek" - hekk hija deskritta problema tipika f'waħda mir-reviżjonijiet. Fil-fatt, l-unità twettaq ħafna aħjar meta timxi bil-kalma b'veloċità uniformi u off-road, dan huwa mutur ta 'trazzjoni għal dawk li ma jistennewx sewqan dinamiku u sorpass frisky.
Mid-disinn arkajku msemmi hawn fuq, isegwi l-vantaġġ ewlieni tal-magna tal-kombustjoni interna ta 'din is-serje - affidabilità u manteniment. Is-sewqan tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass hawnhekk huwa katina. Il-blokka taċ-ċilindri, meta mqabbla ma 'unitajiet moderni, tidher monumentali, peress li hija fonduta minn ħadid fondut, bħall-kap tal-blokka. Il-valvi huma attwati minn pushers idrawliċi.
Din il-magna hija estremament durabbli u, b'servizz u kura ta 'kwalità, tivvjaġġa aktar minn 400 elf kilometru qabel l-ewwel reviżjoni kbira. Fil-futur, is-sidien jistgħu joqogħdu ċ-ċilindri għad-daqs tat-tiswija li jmiss.
Is-C24NE u l-"antenati" tiegħu ilhom fuq il-linja tal-assemblaġġ għal tant żmien, installati fuq numru tant kbir ta 'mudelli Opel, li l-unità hija kompletament nieqsa minn mard tat-tfal u kwalunkwe dgħjufija evidenti.
Il-katina tal-ħin għandha t-tendenza li tiġġebbed maż-żmien, u s-sostituzzjoni tagħha, minħabba l-karatteristiċi tad-disinn, tinvolvi ż-żarmar tal-mutur. Iżda r-riżors tiegħu huwa normalment biżżejjed għal madwar 300 elf kilometru. Fost l-ilmenti tekniċi frekwenti tas-sidien, hemm biss burnout tas-siegla tal-manifold tal-egżost u tnixxijiet taż-żejt lokali. Rari tista 'tisma' dwar id-dħul taż-żejt fis-sistema tat-tkessiħ. Hemm problema oħra assoċjata maż-żejt, minn lubrikant ta 'kwalità baxxa, tista' tidher il-knock ta 'lifters idrawliċi.
Aġġustament manwali ta 'lifters idrawliċi
L-aġġustament manwali tal-lifters idrawliċi huwa wieħed mill-karatteristiċi tad-disinn tal-magni kollha Opel CIH, għalhekk ta 'min joqgħod fuqha f'aktar dettall. Kull min jista 'jaqra l-istruzzjonijiet u jsegwi b'mod ċar l-istruzzjonijiet tiegħu huwa pjuttost kapaċi jagħmel kollox. Ilaħħqu ma 'din il-proċedura u fi kwalunkwe servizz tal-karozzi.
L-essenza tal-aġġustament hija li wara ż-żarmar tar-rocker arms, huwa meħtieġ li tissikka skorfina speċjali sabiex tagħfas ftit il-kumpensatur idrawliku. Il-cam tal-kamxaft għandha titbaxxa f'dan il-mument, għal dan il-mutur jiġi skrolljat mill-bolt tal-crankshaft għall-iktar pożizzjoni baxxa tal-kumpensatur. Dan kollu għandu jiġi ripetut fuq ir-rocker arms kollha.
L-ewwelnett, huwa rakkomandat li tkopri l-katina tad-distribuzzjoni tal-gass b'kisja improvizzata, peress li t-titjir taż-żejt huma inevitabbli (huwa aħjar li tipprepara litru għat-topping wara l-proċedura).
Il-pass li jmiss huwa li tibda l-magna u tissaħħan. Dan isir anke jekk jaħdem b'mod storbjuż, b'mod intermittenti u jittriplika.
Ftit tisħon, bil-magna taħdem u bil-qoxra tal-valv imneħħija, tista 'tibda taġġusta.
Huwa aħjar li tibda fl-ordni. Aħna nbaxxu l-ġewż fir-rocker arm sakemm nisimgħu ħoss karatteristiku ta 'clattering u bil-mod issikkaha. Huwa importanti li tiftakar il-pożizzjoni li fiha l-ħoss jisparixxi. Minn din il-pożizzjoni, huwa meħtieġ li tagħmel dawra sħiħa tal-ġewż madwar l-assi, iżda mhux f'moviment wieħed, iżda f'diversi stadji b'pawżi ta 'diversi sekondi. F'dan il-punt, tista 'sseħħ detonazzjoni, iżda t-tħaddim normali tal-magna jinnormalizza malajr u b'mod indipendenti.
B'dan il-mod, il-pusters idrawliċi kollha huma regolati, u wara tista 'tgawdi t-tħaddim bla xkiel tal-unità tal-enerġija.
Karozzi li fuqhom kien installat C24NE
- Opel Frontera A (ċ 03.1992 sa 10.1998);
- Opel Omega A (minn 09.1988 sa 03.1994).
Konsum tal-fjuwil tal-karozzi b'C24NE
Fuq karozzi moderni, għall-fini ta 'konsum baxx ta' fjuwil, il-manifatturi ħafna drabi jissagrifikaw l-affidabbiltà tad-disinn billi jħaffu l-elementi individwali tal-magna u t-trażmissjoni. Magni bi blokka tal-ħadid fondut huma abitwalment ikkaratterizzati minn konsum għoli ta 'fjuwil. F'dan ir-rigward, C24NE tat sorpriża pjaċevoli lis-sidien tagħha. Il-konsum tal-gażolina tal-unità, anke wara kważi 30 sena mid-dħul tagħha fis-suq, jista 'jissejjaħ plus ovvju:
Konsum tal-gażolina ta' Opel Frontera A b'magna 2,4i:
- fil-belt: 14,6 l;
- fuq il-binarju: 8.4 l;
- fil-modalità mħallta: 11.3 litri.
Konsum tal-fjuwil Opel Omega A b'magna 2,4i:
- ġnien tal-ħaxix: 12,8 l;
- binarju: 6,8 l;
- ċiklu kkombinat: 8.3 l.
Tiswija u xiri ta 'node kuntratt
Minkejja l-affidabbiltà ġenerali, C24NE ma jdumx għal dejjem u jeħtieġ tiswija minn żmien għal żmien. M'hemm l-ebda problemi bi spare parts u tiswijiet ta 'dan it-tip ta' mutur, għalkemm Opel mhix rappreżentata uffiċjalment fir-Russja. Minħabba d-disinn sempliċi, tiswijiet kbar isiru faċilment anke mill-kaptani tal-"iskola l-qadima".
Huwa importanti li tiġi vvalutata b'mod korrett il-fattibilità ekonomika ta 'restawr sħiħ ta' unità difettuża. Wara kollox, C24NEs kuntrattwali li jaħdmu bis-sħiħ jinbiegħu minn għexieren ta 'kull ġimgħa madwar il-pajjiż. L-ispiża tagħhom tvarja minn 20 sa 50 elf rublu, skont il-kundizzjoni, id-disponibbiltà ta 'garanzija u r-reputazzjoni tal-bejjiegħ.
