Magna Opel 1,6 SIDI Turbo Ecotec (125 u 147 kW)
L-ewwel karozza li rċeviet il-magna l-ġdida b’injezzjoni diretta turbocharged 1,6 SIDI kienet il-konvertibbli Opel Cascada. Skond il-manifattur tal-karozzi, din il-magna għandha tkun il-mexxej fil-klassi tagħha f'termini ta 'konsum, prestazzjoni u kultura ta' operazzjoni.
L-ewwel magna tal-petrol ta ’Opel b’injezzjoni diretta tal-petrol kienet il-magna b’erba’ ċilindri 2,2 ECOTEC ta ’114 kW fl-2003 fil-mudelli Signum u Vectra, li aktar tard intużat fiż-Zafira. Fl-2007, l-Opel GT konvertibbli rċeviet l-ewwel magna ta ’injezzjoni diretta b’erba’ ċilindri turbokarikata ta ’2,0 litri bi 194 kW. Sena wara, din il-magna bdiet tiġi installata fuq l-Insinja f'żewġ verżjonijiet b'qawwa ta '162 kW u 184 kW. L-Astra OPC il-ġdid irċieva l-iktar verżjoni qawwija b’kapaċità ta ’206 kW. L-unitajiet huma mmuntati f'Szentgotthard, l-Ungerija.
Il-magna 1,6 SIDI (spark ignition direct injection = spark ignition direct fuel injection) għandha spostament taċ-ċilindru ta ’1598 cc. Ara u, minbarra injezzjoni diretta, hija mgħammra wkoll b'sistema ta 'start / stop. Il-magna hija disponibbli f'żewġ varjanti ta 'qawwa 1,6 Eco Turbo b'125 kW b'torque massimu ta' 280 Nm u 1,6 Performance Turbo b'147 kW u torque massimu ta '300 Nm. Il-verżjoni b'enerġija baxxa hija ottimizzata f'termini ta 'konsum tal-fjuwil, għandha torque għoli b'veloċitajiet baxxi u hija flessibbli. Il-verżjoni l-aktar qawwija hija mfassla għal sewwieqa aktar attivi li ma jibżgħux jieħdu l-aħjar minn missierhom.
Fil-qalba tal-firxa l-ġdida tal-magni SIDI ECOTEC Turbo hemm blokka taċ-ċilindru tal-ħadid fondut kompletament ġdida li kapaċi tiflaħ l-ogħla pressjonijiet taċ-ċilindru sa 130 bar. Sabiex jitnaqqas il-piż, din il-blokka tal-ħadid fondut hija supplimentata b'crankcase tal-aluminju. Il-blokka tal-magna hija magħmula bl-użu ta 'teknoloġija tal-ikkastjar tal-ħajt irqiq, li tippermetti li diversi funzjonijiet u elementi jiġu integrati direttament fl-ikkastjar, li jnaqqas il-ħin tal-produzzjoni. Il-kunċett ta 'elementi interkambjabbli jagħmilha aktar faċli biex tuża l-magna l-ġdida f'meded ta' mudelli differenti. Il-magni huma mgħammra wkoll b'balancing shafts, li s'issa huma l-uniċi fil-klassi tagħhom. Żewġ xaftijiet tal-ibbilanċjar jinsabu fil-ħajt ta 'wara tal-blokka taċ-ċilindri u huma misjuqa minn katina. L-iskop tax-xaftijiet li jduru kontra l-kontra huwa li jeliminaw il-vibrazzjonijiet li jseħħu waqt it-tħaddim ta 'magna b'erba' ċilindri. Il-verżjonijiet Eco Turbo u Performance Turbo huma differenti fil-pistuni użati, jiġifieri l-kamra tal-kombustjoni b'forma speċjali fir-ras tal-pistun. L-ewwel ċirku tal-pistun għandu kisi PVD (Deposizzjoni Fiżika tal-Fwar) li jnaqqas it-telf tal-frizzjoni.
Minbarra l-bidliet fid-disinn, is-sistema ta ’injezzjoni diretta taċ-ċilindru tal-petrol tnaqqas ukoll il-konsum tal-fjuwil (jiġifieri l-emissjonijiet). L-ispark plagg u l-injettur jinsabu fiċ-ċentru tal-kamra tal-kombustjoni fiċ-ċilindru biex ikomplu jnaqqsu d-dimensjonijiet ta 'barra. Dan id-disinn jgħin ukoll biex itejjeb l-uniformità jew is-saffi tat-taħlita. Il-ferrovija tal-valv hija misjuqa minn katina tensjoni idrawlika mingħajr manutenzjoni, u l-armi rocker tal-poljia fihom spazju idrawliku.
Il-magni 1,6 SIDI jużaw turbocharger mibni direttament fil-manifold tal-egżost tal-magna. Dan id-disinn diġà wera ruħu b’magni Opel oħra u huwa ta ’vantaġġ f’termini ta’ footprint kif ukoll spejjeż ta ’manifattura peress li huwa aktar sempliċi meta mqabbel ma’ turbochargers Twin-Scroll użati f’magni akbar. It-turbocharger huwa ddisinjat għal kull verżjoni tal-enerġija separatament. Bis-saħħa tad-disinn iddisinjat mill-ġdid, il-magna tagħti torque għoli anke b'veloċitajiet baxxi. Ukoll, sar xogħol biex jitrażżan l-istorbju mhux mixtieq (tisfir, pulsazzjoni, storbju ta 'arja li tiċċirkola madwar ix-xfafar), inkluż grazzi għal resonaturi ta' pressjoni baxxa u għolja, konduttività ta 'l-arja ottimizzata u l-forma tal-kanali tad-dħul. Biex jiġi eliminat il-ħoss tal-magna nnifisha, il-pajp ta ’l-egżost ġie modifikat, kif ukoll il-kopertura tal-manifold tal-valv fuq ir-ras taċ-ċilindru, li fuqha ġew applikati elementi ta’ pressjoni speċjali u siġilli li huma reżistenti għat-temperaturi għoljin tat-turbocharger biswit.
