Magna Nissan SR18DE
Kontenut
Il-linja tal-magna SR tinkludi magni four-stroke b'erba 'ċilindri, bi spostament ta' 1.6, 1.8 u 2 litri. Kienu bbażati fuq blokka taċ-ċilindru tal-aluminju u ras taċ-ċilindru, u l-manifolds kienu magħmula mill-azzar. Dawn l-unitajiet ta 'enerġija mgħammra karozzi ta' klassi tan-nofs u żgħira minn Nissan. Barra minn hekk, xi magni kienu mgħammra b'turbina. Is-serje tal-magna SR issostitwiet il-linja CA.
L-unità tal-qawwa Ġappuniża SR18DE minn Nissan hija magna ta '1,8 litri, li l-produzzjoni tagħha bdiet lura fl-1989 u kompliet sal-2001. Huwa stabbilixxa ruħu bħala mutur b'durabilità tajba mingħajr ebda difett jew mard sinifikanti tad-disinn.
Storja tal-magna Nissan SR18DE
L-impjant tal-enerġija SR18DE minn Nissan ġie prodott fl-istess ħin bħall-magni għeżież SR20 ta 'żewġ litri u l-magna sportiva SR1,6VE ta' 16 litri. L-SR18DE kien pożizzjonat bħala magna kwieta u ekonomika bi spostament ta '1,8 litri.
Il-bażi tal-proġett tiegħu kienet il-magna SR20 ta 'żewġ litri b'xi modifiki fil-forma ta' pistuni iżgħar u valvi ta 'dħul u exhaust. L-iżviluppaturi bidlu wkoll il-camshafts, u b'hekk bidlu l-parametri tal-fażi u tal-lift. Barra minn hekk, unità ta 'kontroll ġdida kienet responsabbli għall-operat kollu tal-magna, iżda inkella għadu l-istess SR20DE, 1,8-litru biss.
Għal referenza! Minbarra l-magna SR18DE, li kienet distinta minn sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil tad-distributur, ġiet prodotta wkoll magna alternattiva SR1,8Di ta' 18 litri, iżda b'injezzjoni waħda u, għaldaqstant, ras taċ-ċilindru differenti (ras ċilindru)!
Bħall-verżjoni preċedenti tiegħu ta 'żewġ litri, l-SR18DE kien mgħammar b'kumpensaturi idrawliċi, li jagħmilha possibbli li tinsa l-aġġustament tal-valv. Il-camshafts tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass għandhom chain drive (Timing Chain), li fiha nnifisha hija sistema affidabbli ħafna li tista 'ddum aktar minn 200 elf km. Ir-ritratt t'isfel juri d-distributur-distributur tal-ignition (distributur) SR18DE:
L-aħħar sena ta 'produzzjoni ta' din il-magna hija meqjusa bħala l-2001. Fl-istess sena, ġie introdott is-suċċessur SR18DE - unità ta 'enerġija QG18DE aktar ġdida u ta' teknoloġija ogħla.
Għal referenza! L-unità tal-qawwa SR18DE hija mgħammra b'sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil distribwita MPI (Multi-Point Injection), li hija tipika għall-ewwel mudelli tal-magna. Madankollu, diġà fuq verżjonijiet aktar tard tal-magna, ġiet installata sistema ta 'injezzjoni diretta tal-fjuwil GDI (Injezzjoni Diretta tal-Gażolina), li tforni fjuwil mhux lill-manifold tad-dħul, iżda direttament lill-kamra tal-kombustjoni!
Speċifikazzjonijiet tal-magna SR18DE
Il-parametri tekniċi l-aktar importanti ta 'din l-unità ta' enerġija huma ppreżentati fit-tabella hawn taħt:
| Indiċi ICE | SR18DE |
|---|---|
| Volum tax-xogħol, ċm 3 | 1838 |
| Qawwa, hp | 125 - 140 |
| Torque, N * m | 184 |
| Tip ta 'karburant | AI-92, AI-95 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 7,0 - 13,0 |
| Informazzjoni dwar il-Magna | Petrol, aspirat b'mod naturali, in-line 4-cylinder, 16-valve, b'sistema ta' distribuzzjoni ta' injezzjoni tal-fjuwil |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 82,5 - 83 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
| Kolp tal-pistun, mm | 86 |
| Ammont ta 'żejt fil-magna, l | 3.4 |
| Bidla taż-żejt, elf km | 7,5 - 10 |
| Konsum taż-żejt, gr / 1000 km | Dwar 500 |
| Standards ambjentali | Ewro 2/3 |
| Riżorsa tal-magna, elf km | Aktar minn 400 |
Karatteristiċi tat-tħaddim tal-magna SR18DE
Il-magni tal-linja SR, inkluż l-SR18DE, huma distinti mill-affidabbiltà u d-durabilità tagħhom. Minkejja l-fatt li m'għandhom l-ebda nuqqasijiet globali, xi drabi jiltaqgħu ma' idle f'wiċċ l-ilma, li jindika kontrollur tal-veloċità idle fallut.
XX jista 'jiġi aġġustat billi jiġi sostitwit ir-regolatur. Veloċitajiet tal-magna li jżommu f'wiċċ l-ilma jistgħu wkoll jindikaw l-użu ta 'fjuwil ta' kwalità baxxa. Barra minn hekk, ġġudikati mir-reviżjonijiet tas-sidien ta 'din il-magna, perjodikament isseħħ malfunzjoni tas-sensorju tal-fluss tal-arja tal-massa (MAF).
B'mod ġenerali, ir-riżorsa tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass (GRM) hija ta 'madwar 300 elf km, wara li l-katina tal-ħin tista' tixxejjen. Dan huwa l-ewwel sinjal li tkun imġebbda u teħtieġ sostituzzjoni.
Importanti! Huwa importanti ħafna li tissorvelja kontinwament il-livell taż-żejt tal-magna fil-magna. Tabilħaqq, bil-ġuħ taż-żejt, il-grupp kollu tal-pistuni huwa soġġett għal aktar xedd, inklużi l-ġurnali tal-vireg prinċipali u tal-konnessjoni u l-inforri tal-crankshaft!
Ir-ritratt t'isfel juri l-elementi tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass:
Anke l-fatt li l-SR18DE għandu grad għoli ta 'affidabilità ma jeliminax xi wħud mill-ħsarat li huma komuni għall-magni kollha. Pereżempju, magna li ma tibdax jew li tibda ħażin meta kiesħa tista 'tindika spark plug difettuż jew pompa tal-fjuwil li mhix qed tipproduċi l-pressjoni meħtieġa. Huwa estremament importanti li tissorvelja t-temperatura tal-magna, li tista 'tiġi mfixkla minħabba termostat difettuż li ma jiftaħx ċirku kbir ta' ċirkolazzjoni tal-likwidu li jkessaħ.
Għal referenza! Minbarra l-ħsarat tal-magna SR18DE, jinqalgħu wkoll problemi bit-trażmissjoni awtomatika - ħafna drabi l-gerijiet sempliċiment jisparixxu, li jwassal għat-tiswija jew is-sostituzzjoni tal-gearbox kollu. Karatteristika importanti ta 'dawn iż-żewġ unitajiet hija li jżommu lil xulxin, jiġifieri, il-magna flimkien mat-trażmissjoni awtomatika huma ffissati minn kuxxini speċjali, li waħda minnhom iżżomm il-magna, u t-tieni l-gearbox. Sabiex tneħħi t-trażmissjoni awtomatika, għandek bżonn tinstalla punt ta 'appoġġ addizzjonali taħt il-mutur!
Is-sħana żejda tal-magna tista 'tagħmel ħsara lill-integrità tal-pistuni u l-inforri taċ-ċilindru, kif ukoll ir-ras taċ-ċilindru, li twassal għal tnaqqis fil-kompressjoni tal-magna jew saħansitra għas-sostituzzjoni tar-ras taċ-ċilindru. Fir-rigward tas-sistema tat-tkessiħ, huwa rakkomandat li tissostitwixxi l-pompa (pompa ta 'l-ilma) flimkien ma' sostituzzjoni tas-sewqan tal-ħin. Xi sidien ta 'karozzi b'magni SR18DE jilmentaw dwar żieda fil-vibrazzjoni tal-magna. Il-ħati hawn jista 'jkun il-muntatura tal-magna, li tkun mikula u tilfet ir-riġidità tagħha.
Għal referenza! It-temperatura tal-ftuħ tat-termostat tvarja minn 88 sa 92 grad. Għalhekk, jekk il-magna daħlet fil-mod ta 'tħaddim tagħha, u l-likwidu li jkessaħ għadu jiċċirkola f'ċirku żgħir (mingħajr ma jidħol fir-radjatur), allura dan jindika termostat imwaħħal!
Hawn taħt hemm dijagramma tal-post tal-elementi ewlenin tal-magna: termostat, starter, postijiet ta 'installazzjoni tar-relay tal-magna tal-kombustjoni interna, eċċ.
L-unità tal-qawwa SR18DE tista 'tiġi sintonizzata, għalkemm dan mhux se jżid il-qawwa tiegħu b'mod sinifikanti. Huwa ħafna aktar faċli li tagħmel tpartit fuq SR20DET/SR20VE u diġà fil-verżjoni bażika l-qawwa tal-ħruġ se tkun 200 hp. SR20DET wara spinta jipproduċi 300 hp.
Karozzi b'magni SR18DE
Din l-unità tal-enerġija ġiet installata fuq il-karozzi li ġejjin minn Nissan:
| Indiċi ICE | Mudell Nissan |
|---|---|
| SR18DE | Future w10, Wingroad, Sunny, Rasheen, Pulsar, First, First Way, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Блюберд», Future Health |
