Magna Mitsubishi 6B31
Din hija waħda mill-impjanti tal-enerġija popolari tal-karozza Outlander u Pajero Sport. Huwa msemmi pjuttost spiss fil-fora. Sfortunatament, ħafna mir-reviżjonijiet huma relatati mal-partikolaritajiet tat-tiswija tiegħu. Għalkemm, għal dawn ir-raġunijiet, il-magna Mitsubishi 6B31 m'għandhiex titqies mhux affidabbli jew dgħajfa. Imma aktar dwar kollox.
Deskrizzjoni
Mitsubishi 6B31 ilu jiġi prodott mill-2007. Ftit snin wara, huwa suġġett għal modernizzazzjoni kbira, għalkemm il-magna tirċievi biss 7 litri. Bil. u 8 newton meters. Iżda sar notevolment aktar dinamiku, u l-aktar importanti, il-konsum tal-fjuwil naqas bi 15 fil-mija.
X'inbidel speċifikament waqt l-irfinar taċ-ċippa:
- vireg tal-konnessjoni ġew imtawla;
- il-forma tal-kamra tal-kombustjoni nbidlet;
- elementi interni mħaffef;
- reflash l-unità ta 'kontroll tal-gearbox.
Il-proporzjon tal-kompressjoni żdied b'unità 1, it-torque ġie ottimizzat, u l-effiċjenza tal-irkuprar tjiebet.
L-affidabbiltà ta 'l-unità ta' tliet litri rarament tiġi dubitata meta mqabbla ma 'magni oħra Mitsubishi. Madankollu, it-tiswija tagħha hija diġà inevitabbli wara l-200 marka, u l-prezz tal-manutenzjoni jaqbeż b'mod ċar l-"erbgħa". Is-sewqan tal-ħin isir kwalitattivament - huwa biżżejjed li tbiddel iċ-ċinturini u r-rombli f'waqtu. Wara ġirja twila, il-camshafts jistgħu "imsaħ", is-sodda u l-armi tar-rocker jistgħu jiġu mħassra.
Il-pompa taż-żejt hija wkoll f'riskju. Huwa tajjeb li ma jkunx għali - madwar 15-17 elf rublu għall-prodott oriġinali. Wara l-100 ġirja, huwa rakkomandat li tiċċekkja l-pressjoni taż-żejt, ibdel il-lubrikant jekk meħtieġ. Ta 'min jinnota li t-tnixxija taż-żejt hija waħda mill-"feriti" popolari mhux biss tas-6B31, iżda wkoll tal-magni l-oħra kollha tal-manifattur.
L-oġġetti li jmiss li għandhom jiġu inklużi fil-lista tal-konsumabbli meħtieġa huma mħaded. Se jkollhom jinbidlu f'kull terz MOT jekk il-karozza tintuża b'mod attiv u fuq diversi uċuħ tat-toroq, inkluż off-road.
Radjaturi li jkessħu l-magna ma jdumux. Għalkemm ma jappartjenux għad-dettalji tiegħu, jaħdmu flimkien miegħu. Għalhekk, fuq vetturi mgħammra b'6B31, ħafna drabi huwa meħtieġ li tiċċekkja l-kundizzjoni tar-radjaturi sabiex ma tissaħħanx iżżejjed il-magna.
Fir-rigward tar-riżors tal-grupp tal-pistun, huwa kbir. M'hemm l-ebda problemi bi tnixxijiet, iż-żejt ma jippenetrax fl-antifreeze. Ninsab ferħan li hemm ħafna magni b'kuntratt biex jissostitwixxu u huma rħas.
B'mod ġenerali, is-sistema ta 'ġestjoni tal-magna hija affidabbli, iżda s-sensuri lambda u l-katalizzaturi jġibu ruħhom b'mod kaprikolu, li jaqgħu barra wara ġirja ta' 150. Jekk dawn il-partijiet ma jiġux mibdula fil-ħin, allura l-piston scuffing huwa possibbli.
| Vantaġġi | Limitazzjonijiet |
| Dinamika, konsum baxx ta 'fjuwil | Wara 200 elf km ta 'ġirja, it-tiswija hija inevitabbli |
| Effiċjenza mtejba tal-irkuprar | L-ispiża tal-manutenzjoni hija għolja |
| Is-sewqan tal-ħin huwa magħmul bi kwalità għolja | It-tnixxija taż-żejt hija problema komuni tal-mutur. |
| Ir-riżorsa tal-grupp tal-pistun hija kbira | Muntaturi dgħajfa tal-mutur |
| Hemm ħafna magni b'kuntratt ta' sostituzzjoni bi prezz baxx fis-suq. | Ir-radjaturi jfallu malajr |
| Is-sistema ta 'kontroll tal-magna hija affidabbli | F'riskju sensuri lambda u katalisti |
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 2998 |
| Qawwa massima, h.p. | 209 - 230 |
| Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm. | 276 (28) / 4000; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750 |
| Fjuwil użat | Petrol; Petrol Regolari (AI-92, AI-95); Petrol AI-95 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 8.9 - 12.3 |
| tip ta 'magna | Forma ta 'V, 6-ċilindru |
| Żid. informazzjoni dwar il-magna | DOHC, MIVEC, ECI-Multi port injezzjoni, timing belt drive |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 |
| Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm | 209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250 |
| Il-mekkaniżmu biex jinbidel il-volum taċ-ċilindri | ebda |
| Sistema Start-stop | ebda |
| Fuq liema karozzi ġiet installata | Outlander, Pajero Sport |
Għaliex knocks 6B31: liners
Ħoss stramb li ġej mill-imsaren tal-installazzjoni tal-magna jista 'jiġi osservat fuq 6B31 li jaħdem spiss. Jinstema’ aħjar mill-kompartiment tal-passiġġieri, bil-kontroll tal-klima mitfi u t-twieqi mgħollija. Ovvjament, huwa meħtieġ li l-akustika titnaqqas sabiex tkun tista 'tiġi skoperta.
In-natura tal-ħoss hija maħnuqa, iżda distinta. Jinstema 'b'veloċitajiet 'il fuq minn 2 elf fil-minuta. Mal-deċelerazzjoni tinbidel għal iħabbtu. Iktar ma jkun baxx l-rpm, inqas ħsejjes. Ħafna sidien ta '6B31 ma jinnutawx l-istorbju sempliċement minħabba nuqqas ta' attenzjoni.
Għandu jiġi nnutat ukoll li dan il-ħoss jista 'jkun dgħajjef għall-ewwel. Hekk kif il-problema tiżdied, tintensifika, u sewwieq b'esperjenza immedjatament jinduna biha.
Jekk tiżżarma l-pan taż-żejt, issib ċana tal-metall. Wara spezzjoni aktar mill-qrib, tista 'tiddetermina li huwa aluminju. Kif tafu, l-inforri 6B31 huma magħmula minn dan il-materjal - għalhekk, jew daru jew qed jippruvaw jagħmlu dan dalwaqt.
Għal dijanjosi preċiża, huwa rrakkomandat li żarma l-mutur, peress li jkun diffiċli li ssib minnder tajjeb li jiddetermina l-problema b'dan il-ħoss dgħajjef, speċjalment jekk ir-riżorsa tal-passaport tal-magna tkun għadha ma ġietx maħduma.
6B31 jiġi żarmat flimkien mal-kaxxa. Imneħħija minn fuq, l-streċer ma jistax jintmess. Wara ż-żarmar, huwa meħtieġ li tissepara l-mutur mill-kaxxa, u tkompli tiżżarma. Fl-istess ħin, tista 'taħdem fuq it-trasmissjoni awtomatika - aqta' bin-nofs, ibdel il-filtru, naddaf il-kalamiti.
Wara ż-żarmar finali tal-magna, se jsir ċar x'inhu eżattament iħabbtu. Din hija inforra waħda fuq xi tip ta 'virga tal-konnessjoni jew diversi inforri ta' tiswija li saru ma jistgħux jintużaw. Fuq 6B31 ħafna drabi jduru, għalkemm ir-raġuni mhix partikolarment ċara. Ħafna probabbli, dan huwa minħabba l-kwalità baxxa tal-fjuwil Russu.
Jekk l-inforri huma fl-ordni, allura għandek bżonn tkompli t-tfittxija. L-ewwelnett, iċċekkja l-crankshaft, iċ-ċilindri u l-pistuni. Il-valvi jistħoqqilhom attenzjoni speċjali. Meta tiżżarma r-ras taċ-ċilindru, id-difetti jistgħu jinstabu fit-tarf ta 'wieħed minnhom. Għalhekk, huwa importanti li l-valvi jiġu aġġustati f'waqthom.
Il-lista tax-xogħlijiet għandha tinkludi l-attivitajiet li ġejjin:
- sostituzzjoni ta 'tappijiet tal-barraxa taż-żejt;
- ħwawar tas-sarġ;
- kontroll tal-backlash.
L-assemblaġġ tal-magna jinvolvi konnessjoni ma 'trasmissjoni awtomatika. Ix-xogħol sussegwenti għandu jitwettaq f'ordni inversa. Iżda hemm xi karatteristiċi li huma importanti li tingħata attenzjoni għalihom:
- ikun utli li jissostitwixxi r-radjatur tal-varjatur jew it-trasmissjoni awtomatika;
- kun żgur li taġġorna l-lubrikant;
- iċċekkja bir-reqqa s-siġilli kollha, is-siegla tal-gomma tat-trażmissjoni awtomatika hija mwaqqfa sew mal-ġisem.
Sensers
Ħafna sensuri differenti huma integrati mal-mutur 6B31. Barra minn hekk, dan huwa organizzat fuq kważi l-karozzi kollha mgħammra b'din il-magna tal-kombustjoni interna. Hawn huma s-sensuri użati:
- DPK - regolatur tal-pożizzjoni tal-krankxaft imqabbad mal-art;
- DTOZH - dejjem konnessi, bħall-DPK;
- DPR - sensur tal-kamxaft, imqabbad regolarment jew waqt it-tħaddim f'XX;
- TPS - dejjem konness;
- sensor ta 'l-ossiġnu, b'vultaġġ ta' 0,4-0,6 V;
- Senser tal-fluwidu ta' l-istering;
- sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur, b'vultaġġ ta '5 V;
- Senser tal-kontroll tal-kruċiera;
- DMRV - regolatur tal-fluss tal-arja tal-massa, eċċ.
6B31 hija meqjusa bħala waħda mill-aqwa u l-aktar magni tal-gażolina b'saħħithom installati fuq Pajero Sport u Outlander.
