Magna Mitsubishi 3B20
Kontenut
Il-magna tal-karozzi Mitsubishi 3B20 espandiet il-familja ta 'magni bi tliet ċilindri prodotti għal karozzi kei ta' l-azzar illigat.
F'dan il-mudell tal-magna, intużaw diversi teknoloġiji innovattivi, li għamluha possibbli, filwaqt li tnaqqas id-dimensjonijiet tal-unità, li tiżdied il-qawwa tagħha u indikaturi tekniċi oħra.
Dwar l-istorja tat-twelid tal-magna
L-ewwel magna bħal din ġiet prodotta fl-2005 mill-kumpanija Ġappuniża Mizushima f'Kurashiki, Prefettura ta 'Okayama.
Il-verżjoni preliminari tal-magna saret aktar kmieni - fl-2003. Kien imbagħad li l-ewwel intużat is-sistema Smart Idling (smart idling), li titfi l-magna awtomatikament meta l-karozza tkun wieqfa. Il-magna terġa' tibda fi żmien 0,2 sek.
B'dan il-mudell tal-magna, il-kumpanija wriet li huwa possibbli li tikseb konsum ta 'fjuwil ta' 3 litri (jew ftit aktar).
Għal paragun: l-ewwel predeċessuri tal-unità Mitsubishi 3B20, magni għal karozzi żgħar ikkunsmaw 2-2,5 darbiet aktar gażolina.
X'inhi l-karozza Kei? Il-post tal-magna fil-karozza
Il-magna kienet oriġinarjament maħsuba għal karozzi baġitarji żgħar tal-klassi tal-karozzi Kei, li kienu skedati li jiġu rilaxxati sena wara, fl-2006.
Kei-cars, jew keijidosha, huma vetturi ħfief. Jekk jogħġbok tħawwadx mal-karozzi. Jiġifieri, żgħar, ħfief. Huma kellhom bżonn magna eħfef. Għalhekk, il-manifatturi naqqsu d-dimensjonijiet tagħha (għoli huwa 191 mm, tul - 286 mm).
Il-blokka taċ-ċilindru u r-ras ġew mitfugħa mill-aluminju, li għamilha possibbli li tnaqqas il-piż tagħha b'3% meta mqabbla mal-predeċessur tagħha, il-magna Mitsubishi 8G20. Il-magna 3B20 hija rear-wheel drive, tiżen 67 kg.
Apparat tal-magna Mitsubishi 3B20
Il-blokka taċ-ċilindru b'ringiela waħda u ċ-ċilindru (cylinder head) f'din il-linja ICE huma magħmula minn ligi tal-aluminju. Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass, mgħammar b'żewġ camshafts u 12-il valv (4 għal kull ċilindru) jinsab fir-ras BC.
Il-phase shifter juża t-teknoloġija MIVEC. L-abbrevjazzjoni tfisser Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, li tissarraf bir-Russu bejn wieħed u ieħor kif ġej: sistema ta 'kontroll elettroniku għall-ħin (koordinazzjoni) tal-mekkaniżmu tal-valv li juża teknoloġija innovattiva Mitsubishi. Teknoloġija MIVEC b'veloċitajiet baxxi:
- Iżżid l-istabbiltà tal-kombustjoni billi tnaqqas ir-riċirkolazzjoni interna tal-gass tal-egżost;
- Stabbilizza l-kombustjoni permezz ta 'sprej aċċellerat;
- Jimminimizza l-frizzjoni permezz ta 'lift baxx tal-valv.
Għalhekk, f'veloċitajiet baxxi, id-differenza fil-ftuħ tal-valv tirregola u tagħmel il-kombustjoni tat-taħlita kostanti, iżżid il-mument tal-forza.
F'veloċitajiet għoljin, il-magna tikseb l-opportunità li tieħu n-nifs fis-seħħ sħiħ, minħabba ż-żieda fil-ħin u l-għoli tal-lift tal-valv. Id-dħul tat-taħlita tal-fjuwil u l-arja u l-gassijiet tal-egżost jiżdiedu. L-injezzjoni tal-fjuwil hija kkontrollata mis-sistema elettronika ECI-MULTI.
B'mod ġenerali, dawn il-fatturi kollha jaffettwaw iż-żieda fil-qawwa, tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil u emissjonijiet imnaqqsa ta 'sustanzi tossiċi fl-atmosfera.
Технические характеристики
Il-magna hija disponibbli f'2 verżjonijiet: atmosferiċi u turbocharged. Il-vantaġġ kbir tal-magna Mitsubishi 3B20 hija l-ekonomija tagħha.
| Parametri | Atmosferiku | turbocharged |
|---|---|---|
| Volum ICE | 659 cu. ċm jew 0,66 litri | |
| Limitu tal-qawwa | 38 kW (52 hp) f'7000 rpm | 42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) f'6000 rpm |
| Torque massimu | 57 Nm f’4000 rpm | 85 -95 Nm fi 3000 rpm |
| Konsum tal-fjuwil | 3,9-5,4L | 3,8-5,6 l |
| Dijametru taċ-ċilindru | 654,4 mm | |
| Supercharger | Nru | Turbina |
| Tip ta 'fjuwil | Petrol AI-92, AI-95 | |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 | |
| għoli tal-puplesija | 65,4 mm | |
| Emissjoni ta' CO 2 | 90-114 g / km | 100-114 g / km |
| Proporzjon ta' kompressjoni | 10,9-12 | 9 |
| Tip ICE | Inline, 3-ċilindru |
Il-magna 3B20 hija installata fuq il-mudelli ta 'karozzi li ġejjin b'tip ta' korp hatchback:
- Mitsubishi ek Custom
- Mitsubishi eK Space
- Mitsubishi eK-Wagon
- Mitsubishi i
Skont l-informazzjoni li ġejja mill-irtirar tas-sid tal-karozza aiki kei (Mitsubishi i), il-magna faċilment taqbad veloċità ta '12 km / h fi 80-il sekonda, u tieħu 10 sekondi oħra biex tilħaq in-"nisġa". Għall-veloċità tal-belt hija biżżejjed. Id-dimensjonijiet żgħar tal-karozza jippermettulek li tibni mill-ġdid "checkerboard", twaħħal fil-konġestjonijiet tat-traffiku, li huwa vantaġġ sinifikanti ħafna fit-toroq tal-belt.
Sid ieħor ta’ karozza kei li taħdem bit-turbo jinnota wkoll li karozza kompatta b’magna Mitsubishi 3B20 hija l-aħjar għażla għal triq tal-belt. Huwa jirrapporta li l-konsum tal-fjuwil fil-belt huwa 6-6,5 litri, fuq l-awtostrada - 4-4,5 litri.
