Magna Mercedes OM668
Kontenut
1.7-литровый двигатель Мерседес ОМ668 или Ванео 1.7 CDI производился с 1998 по 2005 годы и устанавливался только на первое поколение A-Class или аналогичный ему компактвэн Vaneo. У дизеля было две версии: обычная DE 17 LA и дефорсированная DE 17 LA red. без интеркулера.
R4 jinkludi: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Karatteristiċi tekniċi tal-magna Mercedes OM668 1.7 CDI
| Volum eżatt | 1689 cm³ |
| Sistema ta 'enerġija | Common rail |
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 60 - 75 HP |
| Torque | 160 Nm |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju R4 |
| Blokk ras | aluminju 16v |
| Dijametru taċ-ċilindru | 80 mm |
| Kolp tal-pistun | 84 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 19.5 |
| Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | EGR |
| Kumpensaturi idrawliċi | iva |
| Timing drive | katina |
| Regolatur tal-fażi | ebda |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| X'tip ta 'żejt tferra | 4.5 litri 5W-30 |
| Tip ta 'karburant | magna diesel |
| Klassi ambjentali | 3ВРО XNUMX |
| Riżorsa approssimattiva | 250 000 km |
| Volum eżatt | 1689 cm³ |
| Sistema ta 'enerġija | Common rail |
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 90 - 95 HP |
| Torque | 180 Nm |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju R4 |
| Blokk ras | aluminju 16v |
| Dijametru taċ-ċilindru | 80 mm |
| Kolp tal-pistun | 84 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 19.5 |
| Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | EGR, intercooler |
| Kumpensaturi idrawliċi | iva |
| Timing drive | katina |
| Regolatur tal-fażi | ebda |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| X'tip ta 'żejt tferra | 4.5 litri 5W-30 |
| Tip ta 'karburant | magna diesel |
| Klassi ambjentali | 3ВРО XNUMX |
| Riżorsa approssimattiva | 240 000 km |
Il-piż tal-mutur OM668 skond il-katalgu huwa 136 kg
In-numru tal-magna OM668 jinsab fil-junction tal-blokka mal-pallet
Расход топлива двс Мерседес OM668
На примере Mercedes Vaneo 1.7 CDI 2003 года с механической коробкой передач:
| Belt | Litri 7.4 |
| Track | Litri 5.1 |
| Imħallat | Litri 5.9 |
На какие автомобили ставили двигатель OM668 1.7 l
| Klassi A W168 | 1998 - 2004 |
| Huma għandhom W414 | 2001 - 2005 |
Żvantaġġi, ħsarat u problemi tal-magna tal-kombustjoni interna OM668
Под капотом мало места и для обслуживания дизель нужно опускать с подрамником
Топливная система Bosch надежна, часто сбоит только регулятор давления топлива
При потере тяги проверьте датчик давления во впускном коллекторе и его патрубок
Регулярно здесь встречаются течи топлива по ТНВД либо масла по теплообменнику
К слабым местам этого агрегата также относят расходомер, генератор и клапан ЕГР
Турбину нельзя назвать слабой, но она часто требует ремонта к 200 000 км пробега
После 200 000 км нередко залегают поршневые кольца и появляется расход смазки
