Magna Mercedes-Benz OM654
Kontenut
Unità tal-qawwa tad-diżil b'4 ċilindri prodotta minn Mercedes mill-2016. L-ewwel mudell mgħammar b'din il-magna kienet l-E220 D. Il-magna kienet prodotta fi Stuttgart. Huwa ssostitwixxa l-OM651 skadut.
Reviżjoni tal-magna OM654
Fl-Istati Uniti, il-magna ġiet ippreżentata għall-ewwel darba fil-wirja tal-karozzi ta 'Detroit. L-ewwel modifika tal-magna kienet il-verżjoni DE20 LA, mgħammra b'injezzjoni diretta Common Rail. Dan it-tip ta 'injettur jipprovdi pressjoni sa 2000 bar, li fih innifsu jagħti prestazzjoni tajba. Il-volum tax-xogħol ta 'din il-modifika huwa 1950 cm3, u l-qawwa tvarja bejn 147-227 hp. Bil.
Il-korp tal-magna u r-ras taċ-ċilindru huma magħmula minn liga tal-aluminju, il-pistuni huma magħmula minn azzar durabbli. Iċ-ċilindri huma miksija b'materjal speċjali msejjaħ Nanoslide, li jipprovdi protezzjoni kontra l-frizzjoni. Il-mutur jitkessaħ b'turbina b'sezzjoni trasversali tad-daħla modifikata.
Il-magna għandha għażla msejħa riċirkolazzjoni tal-egżost, magħrufa wkoll bħala valv EGR. Jipprovdi ċirkolazzjoni multipla ta 'gassijiet ta' l-egżost. Il-katalist tad-diżil huwa responsabbli biex inaqqas il-livelli tas-CO2. Mingħajrha, l-ammont ta 'nitroġenu u kubrit rilaxxat fl-atmosfera jkun ħafna ogħla. Minbarra dawn l-elementi, is-sistema tal-egżost fiha wkoll filtru tad-diżil u SCR. Għalhekk, l-ammont ta 'emissjonijiet huwa 112-102 g/km, li jissodisfa għal kollox l-istandards Euro 6.
Il-magna OM654 tikkonsma madwar 4 litri ta 'fjuwil għal kull 100 km. Karozza magħha taċċellera għal 7,3 km/h f'XNUMX sekondi.
| Volum tax-xogħol | 1598 ċm 3 |
| Qawwa u torque | 90 kW (122 hp) f'3800 rpm u 300 Nm f'1400–2800 rpm |
| Karozzi li fihom kien installat | C 180 d |
| Volum tax-xogħol | 1598 ċm 3 |
| Qawwa u torque | 118 kW (160 hp) f'3800 rpm u 360 Nm f'1600–2600 rpm |
| Karozzi li fihom kien installat | Trażmissjoni manwali C 200 d |
| Volum tax-xogħol | 1950 ċm 3 |
| Qawwa u torque | 110 kW (150 hp) f'3200-4800 rpm u 360 Nm f'1400-2800 rpm |
| Karozzi li fihom kien installat | C 200 d awtomatiku, E 200 d |
| Volum tax-xogħol | 1950 ċm 3 |
| Qawwa u torque | 143 kW (194 hp) f'3800 rpm u 400 Nm f'1600–2800 rpm |
| Karozzi li fihom kien installat | C 220 d, E 220 d |
| Volum tax-xogħol | 1950 ċm³ |
| Qawwa u torque | 180 kW (245 hp) f'4200 rpm u 500 Nm f'1600–2400 rpm |
| Karozzi li fihom kien installat | E 300 d, CLS 300 d, C 300 d |
| OM 654 DE 20 turbo | OM 654 TAT-20 LA | |
|---|---|---|
| Spostament tal-magna, ċm kubu | ||
| Qawwa massima, h.p. | 245 | 150 - 195 |
| Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm. | 500(51) / 2400 | 360 (37) / 2800, 400 (41) / 2800 |
| Fjuwil użat | ||
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 6,4 | 4.8 - 5.2 |
| tip ta 'magna | ||
| Emissjoni ta 'CO2 fi g / km | 169 | 112 - 139 |
| Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm | 245(180) / 4200 | 150 (110) / 4800, 194 (143) / 3800, 195 (143) / 3800 |
| Supercharger | Turbina | L-ebda turbina |
| Sistema Start-stop | ||
| Proporzjon tal-kompressjoni | ||
Ħarsa ġenerali tal-magna OM656
Unità ta 'enerġija ta' 6 ċilindri mis-serje l-ġdida, bi spostament ta '2927 cm3. Ġie introdott għall-ewwel darba fuq il-W222 S-Class restyled. Il-qawwa tiegħu hija ta' 313 hp. s., u torque - 650 Nm. Bħall-analogu iżgħar ta 'erba' ċilindri, il-magna għandha l-istess korp tal-aluminju u pistuni tal-azzar miksija b'Nanoslide - liga ta 'ħadid u karbonju. Għalhekk, il-pjattaforma modulari tal-unitajiet ta '4 u 6 ċilindri hija l-istess.
Il-pressjoni turbo tilħaq 2500 bar, li hija ftit aktar minn fuq il-verżjoni b'4 ċilindri. Jintużaw żewġ turbochargers, li jżidu b'mod sinifikanti l-prestazzjoni tal-magna. Is-sistema tal-egżost tal-magna tikkonsisti minn filtru tal-partikuli u sistema SCR. Id-diżil R6 il-ġdid huwa mgħammar ukoll b'sistema ta' exhaust kombinata.
OM656 ħa post il-predeċessur tiegħu OM642. Il-magna hija mgħammra b'żewġ camshafts b'ħin varjabbli tal-valv u injezzjoni b'reaġent likwidu li effettivament inaddaf il-gassijiet tal-egżost.
| Volum tax-xogħol | 2925 cm³ |
| Qawwa u torque | 210 kW (286 hp) f'3400–4600/min u 600 Nm f'1200–3200/min |
| Karozzi li fihom kien installat | CLS 350 d 4MATIC, G 350 d 4MATIC, S 350 d |
| Volum tax-xogħol | 2925 cm³ |
| Qawwa u torque | 250 kW (340 hp) f'3600–4400/min u 700 Nm f'1200–3200/min |
| Karozzi li fihom kien installat | CLS 400 d 4MATIC, E 400 d 4MATIC, S 400 d |
Deskrizzjoni tal-magna OM668
L-unità tal-qawwa hija magna diesel ta 'erba' 1,7 litri in-line. Il-magna hija prodotta mid-diviżjoni Mercedes-Benz - Daimler. Il-magna kienet installata fuq W168 u W414 mill-1997 sal-2005.
Injezzjoni tal-fjuwil OM668 Common Rail. Meta mqabbel mal-M166 simili, juża 4 valvi minflok tnejn. Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass jopera minħabba żewġ camshafts overhead b'katina ta 'sewqan. L-ewwel katina tuża biss l-intake camshaft, il-camshaft ta 'l-exhaust huwa konness miegħu permezz ta' gearbox. It-tieni katina ddawwar il-pompa taż-żejt, li tirċievi moviment mill-crankshaft.
Il-modifiki kollha ta 'OM668 huma mgħammra b'turbocharger u jipproduċu aktar minn 59 hp. Bil. Intercooler ta 'tranżizzjoni huwa responsabbli għat-tkessiħ. Fl-istadju inizjali (1997), din il-magna ta 'erba' ċilindri kienet l-iżgħar magna diesel Mercedes-Benz. M'hemm l-ebda differenzi mekkaniċi bejn il-verżjonijiet, bl-eċċezzjoni ta 'unità ta' qawwa baxxa ta '59 litru, li topera mingħajr adapter intercooler.Fl-2001, il-magni għaddew minn restyling - it-turbocharger u l-camshaft ġew ftit mibdula, li żiedu l-qawwa nominali , iżda mhux it-torque. Dan tal-aħħar kien riżultat dirett tal-qabda dgħajfa tal-W 168.
Il-magna għandha potenzjal tajjeb - il-qawwa tagħha tista 'faċilment tiżdied b'ċippa waħda għal 118 hp. Bil. F'dan il-każ, il-ħajja tas-servizz tal-mutur ma tiġi affettwata bl-ebda mod, għalkemm minħabba t-torque miżjuda, huwa possibbli li jintlibsu malajr l-akkoppjar.
| Qawwa u torque | Karozzi li fihom kien installat | |
|---|---|---|
| OM 668 DE 17 A/668.941 | 44 kW (59 hp) f'3600 min u 160 Nm f'1500–2400 min | A 160 CDI (1997-2001) |
| OM 668 DE 17 A aħmar./668.940 aħmar. | 55 kW (74 hp) f'3600 min u 160 Nm f'1500–2800 min | CDI 160 (2001-2004) u CDI Vaneo |
| OM 668 DE 17 LA/668.940 | 66 kW (89 hp) f'4200 min u 180 Nm f'1600–3200 min | A 170 CDI (1997 – 2001) u Vaneo 1.7 CDI |
| OM 668 DE 17 LA/668.942 | 70 kW (94 hp) f'4200 min u 180 Nm f'1600–3600 min | A 170 CDI (2001 – 2004) |
Magna OM699
Erba 'turbocharged, li hija prodotta b'kollaborazzjoni ma' Renault-Nissan-Mitsubishi. Dan il-mutur huwa magħruf ukoll bħala YS23.
Id-disinn bażiku ġie kkupjat mir-Renault M9T, iżda l-magna kellha spostament miżjud għal 2,3 litri. Hemm ukoll proporzjon ta 'kompressjoni differenti (15,4) u ras taċ-ċilindru modifikata. Il-modifika DE23 LA hija ta 'enerġija baxxa, filwaqt li unitajiet aktar qawwija huma mgħammra b'turbini. Il-magni kollha jikkonformaw mal-istandards Euro 6.
| Power | Torque | Karozzi li fihom kien installat | |
|---|---|---|---|
| OM699 DE23 LA R | 120 kW (163 PS; 161 hp) fi 3750 rpm | 403 Nm f'1500–2500 rpm | W470 X220, Nissan Navara, Renault Alaskan |
| OM699 DE23 LA | 140 kW (190 PS; 188 hp) fi 3750 rpm | 450 Nm f'1500–2500 rpm | W470 X250D, Renault Master, Nissan Navara, Renault Alaskan, Nissan Terra |
| Kai | Guys, fhimt sewwa li l-magni l-ġodda R4 u R6 b'mutur elettriku 48V issa jaħdmu bħala rekuperatur tal-enerġija waqt l-ibbrejkjar (aħsbuha bħala ġeneratur), u bħala starter meta tixgħel il-magna |
| MegaPorsch | iva, mhux se jkun hemm ċinturini u ġeneratur konvenzjonali, issa l-condo u kull xorta ta 'pompi oħra jaħdmu minnha. Veru, minħabba dak li sseħħ l-ispinta b'kickdown ta '20ls, ma fhimtx mit-test, għandu jkun hemm batterija? |
| Kai | Le, il-ġeneratur huwa biss 12V, il-blokki u d-dwal kollha biss jibqgħu 12V, u hemm ġeneraturi fuq il-magni. Kick down huwa probabbilment mill-output totali tal-mutur innifsu u l-magna bit-turbina elettrika))) Bħal issa mhux se jkun hemm dewmien fuq il-Mercedes-Benzes |
| Ma jżommx | Ma kontx fhimtx, jekk il-ġdida in-line se tipproduċi 408 forzi, dan huwa sostituzzjoni għall-mudelli 500, ala cls eċċ? allura fejn se jpoġġu l-m176 modifikat jekk tissostitwixxi l-magna 4.7, li kienet installata fil-mudelli 500s, iżda kif diġà ktibt hawn fuq, 500 in-line ġdid se jidħol fil-6s |
| Vadim80 | ah, nifhem kollox, 4.7 kien ta' 2 tipi, 408 horsepower u 455 408 horsepower se jiġu sostitwiti b'inline 6 ġdid, u 455 horsepower (klassijiet s, gle) se jiġu sostitwiti b'din il-magna modifikata minn amg gt |
| Kai | Filwaqt li l-M176 qed titpoġġa fuq Gelik, dan huwa l-uniku 500 b'magna ġdida f'MB illum |
| Fanal | R6 – issa se tkun fuq il-500 fuq Eska u Eska coupe/sedan/cabrik |
| Ma jżommx | fejn se jwaħħlu l-4.0 il-ġdid imbagħad, li daħal jissostitwixxi dak 4.7 455-qawwi? u wara kollox, kien 455 qawwi li ġie stabbilit BISS f'GLE / GLS / S / MAYBACH fi klassijiet aktar sempliċi huma poġġew l-istess 4.7, iżda f'408 FORCE !!! (e / cls, eċċ.) Naħseb li 408 hp 4.7 se jiġu sostitwiti minn R6, u mudelli aktar għaljin, li kellhom 455 hp, se jpoġġu 4.0 ġdid! minħabba li l-R6 il-ġdid huwa mqabbel b'mod każwali fis-saħħa mal-predeċessur tiegħu 4.7, għandu wkoll 408 forzi |
| Kai | 330km/h hija biżżejjed, 350km/h hija diġà żejda, u 391km/h m'għadhiex meħtieġa |
| Yarik | L-essenza tal-R6 il-ġdid toffri l-prestazzjoni ta 'magna ta' tmien ċilindri b'konsum ferm aktar baxx. Il-magna tal-petrol il-ġdida (kodiċi intern: M 256) tibda s-sena d-dieħla fid-derneuen S-Class. |
| Vadim80 | Plastik KULLIMNEJN u aluminju... BĦAL Dejjem, mili limitat (programmat) Eluf għal kull mitt MASSIM.Imbagħad dan kollu jrażżan u jtir ġo kontejners..."Cast iron" kif nifhem ma jibqax fil-magni diesel... . |
| Kai | Għaliex dejjem taħseb immedjatament dwar l-affarijiet ħżiena? |
| Vadim80 | Mhux ħaġa ħażina. Iżda huwa ċar mill-ewwel. Li r-riżors huwa inizjalment limitat mill-manifattur. Dan KOLLHA inizjalment ma jistax jaħdem għal aktar minn 100 elf km! |
| Volodya | l-istess "esperti" 5 snin ilu qalu eżattament l-istess ħaġa dwar il-magna 651 - iżda xejn, anke fuq sprinters tieħu 800. , fl-Ewropa huwa 25 elf...") |
| Krimea | Volodya, tinkwetax, se jkun hemm problemi. Aħna mhux se nibqgħu mingħajr xogħol. |
| Yaco | iċ-ċrieki għandhom mutur għal sq7 hemm ukoll turbo elettriku, għalkemm hemm magna diesel v8, ta 'min iżżid |
| Vadim80 | Чего то не вижу улыбок на лице,владельцев ВСЕХ бензиновых движков МБ. Что ни тема-ПРОБЛЕМЫ. И меняют масло вовремя и вроде не бездельники…и могли бы жить. Но видно в понедельник их(движки) МБ родил. Очередной пример.Мерсу 30000км, а в нем уже бензин в масле….это нормально? Да не могут они(МБ) просчитать нашу действительность и условия. Топливо-ГОВНО! Почему и написал про пластик и алюминий в блоках. Старые движки могли все переварить…новые ФИГ с маслом. И дело не в единичных случаях.МБ сверхсовременная тачка.Расчитаная на цивилизацию….у нас пока …ПРЕРИЯ с папуасами… |
| Kai | Għandi esperjenza differenti, qatt ma ġara xejn lill-magni tiegħi, ma narax il-punt li nkun pessimist.Ladarba ħabib tani kompressur, iżda bidluh taħt garanzija, dik hija l-unika ħaġa li niftakar. Fir-rigward tal-plastik, ilu preżenti fl-industrija tal-magni, kemm fil-karozzi ordinarji kif ukoll fl-isport tal-muturi. Għaliex iddeċidejt, le, jien biss kurjuż, liema komponent jew soluzzjoni tad-disinn wassalni biex nikteb konklużjoni bħal din? |
| Krimea | Qrajt ħafna Internet |
| Vadim80 | Blokk tal-ħadid fondut huwa DEJJEM aħjar mill-aluminju. |
| Kai | Liema manifatturi bħalissa jagħmlu blokki tal-ħadid fondut, agħti eżempji |
| Jiftakar | MAZ? |
| Or | hi / allura x'se jkun fuq il-produzzjoni s400 coupe fl-20 ta' Jannar?? forsi twarrabha jew kappell tal-Panama fis-sajf b'magna zghira, ghidli x'ghandu jaghmel il-guru? |
| Kai | Ħu dak li tixtieq l-aktar, karretti kompletament differenti |
| Or | allura huwa possibbli mutur ġdid? fuq s400 cupe / probabbilment mhux aktar kmieni minn Marzu / fuq MV hemm skont sinifikanti |
| Kai | Ma naħsibx li huwa aktar probabbli li jkun hemm magna ġdida wara r-resyling |
| Vadim80 | Dak li ktibt fil-kariga tiegħi... il-"MBeshniks" infushom ikkonfermaw...Progress għall-fini tal-marketing u xejn aktar. Fil-prinċipju, jekk il-ħajja hija tajba. Hekk għandha tkun. Jien mort għal sentejn taħt il-garanzija , għaddaha għal trade-in, xtara waħda ġdida, u hekk sal-infinit.U tajjeb għalik u għalihom... X'jiġri kieku kien qed iġorr skrataċ? Għandu trej tal-plastik? |
| Kai | Guys, x'inhi l-problema, hemm għażla, u hemm ħafna karozzi oħra, sew, jekk taħseb li l-MB jagħmel shit, tixtri mingħand manifattur ieħor |
| Vadim80 | M'hemm l-EBDA għażla ... kollox huwa hekk marketing ... biex jagħmlu l-flus Kulħadd għandu issa. Ħadd ma jolqot din ir-riżorsa issa. Riżors kbir issa huwa reat għall-korporazzjonijiet...mhux profittabbli. |
| Kai | Slu, Vadim, forsi jieqfu jġorru l-isteriżmu u d-dinja nbidlet, kull ħaġa oħra wkoll, jew tgħix mal-qadima, jew trid taċċetta dak li hu issa |
| Vadim80 | X'tip ta' isteriżmu? Alla ħares. Hekk taħdem id-dinja issa. Għaliex dan ma jistax jiġi diskuss? Biss inħallas 4 miljun jew aktar għal karozza issa, b'xi mod irrid li tivvjaġġa aktar.... Lil min 4 miljun mhumiex flus... b'mod ġenerali, ma jimpurtahomx minn daqqa tagħna... |
| Kai | Да почему нельзя, можно, мы и обсуждаем Просто еще никто из нас даже не ездил на нем, и никто из нас не ощутил все слова МБ-ешников из пресс релиза на себе А уже заявляем что все плохо и хреново Пластик в МБ не вчера появился, а давно уже, активно его внедряли еще когда 220/215 кузова были на производстве, если не раньше. Ну поддон с фильтром из пластика, ну опоры из пластика, ну элементы впуска из пластика, ну и что! Что касаемо ресурса, то есть персонажи что и за 10-15 ткм могут убить и мотор и коробку 160ткм и много и мало, согласен, но по факту – 5-6 лет, плюс гарантия 2 или скока там лет у МБ. Но я уверен, при правильном регулярном ТО пройдет и больше |
| moikotik | Guys, ukoll, ir-Russi jgħidu b'mod ċar: "l-istandard għall-industrija tal-karozzi huwa 160 elf km." Standard! Jiġifieri, dan huwa ċertu standard ta 'kalkolu, inkl. għal magni li fil-fatt jimxu nofs miljun km. Il-problema hija kompletament magħmula. |
| Vadim80 | Is-soltu hawn li tipprostraw lilek innifsek quddiem il-kelma MB???U biss ifahhar u tifhar lil MB u tiddisprezza ditti ohra? Għandi MB u biex issuq kif suppost u tkun komda.Kelli nagħmel Shumka, ċippaha, u nerġa ssikka l-intern.Dan normali? U żgur li dawn il-magni ġodda jixorbu demm mhux ħażin.Daqqa waħda u t-taġen jiġi invitat..... Il-plastik ma jistax jgħix fit-tul fil-kundizzjonijiet tagħna.Speċjalment f'postijiet bħal dawn.MB ilu ċeda minnhom Mill-inqas fil-filtri taż-żejt. Għaliex hemm bżonn hemm?Hasra għall-metall? Din hija regħba, mhux progress... U x'tip ta' "mili" huwa 160 elf??? Huwa biss daħk. Meta kont nivvjaġġa ħafna madwar il-pajjiż għax-xogħol. Ivvjaġġa 60 elf fis-sena... U allura inti biss iridu jaslu r-ristorant bit-tailcoat - jegħrqu u għal darb'oħra sal-parkeġġ... allura għaliex jolqot bil-karozza?Taxi aħjar... |
| Or | u mhux se nissikka l-s400 cupe u s-Shumka wkoll, u issa mhux se nixtri mudelli ġodda /// Dejjem xtrajt ditti oħra u kollox ok |
| Szasik | Għidli, jien biss li għandi déjà vu?... Liema magna ġiet ivvintata l-ewwel - in-line jew V-shaped? Jiġifieri, kollox ġdid huwa minsi sew qodma? X'inhu "innovattiv" dwar is-sitt inline (minbarra l-ispiża tal-produzzjoni tal-penny)? Jidhirli li dawk li jipprevedu ħajja ta’ servizz limitata ta’ magni ġodda għandhom raġun. Magna in-line hija bosta drabi orħos minn waħda f'forma ta 'V. Jiddispjacini, imma sitta dritta fi blokka tal-aluminju hija ħażina għal kollox (se jdum 160 elf). Huwa invitat b'kamin fil-ħadid fondut, iżda fl-aluminju xejn ċar kif se tgħix. Imbagħad il-"ferħ" ewlieni tal-magni in-line huwa sħana żejda ta 'ċilindri 'l bogħod mill-pompa (minħabba t-tul tal-mogħdija tat-tkessiħ). Għaliex l-infern terġa 'lura għal dan? Naħseb b'għan wieħed biss - qligħ żejjed. |
| Artem | Mill-mod, għandi mistoqsija, guys, min ħa karozza ġdida u saqha aktar minn 160 elf km mingħajr ma biegħha?…. jew saħansitra ħallieh, ħa wieħed użat sa 30 elf u saq aktar minn 160? |
| Vadim80 | 260 elf faċilment u mingħajr pressjoni... u fi 3.5 snin biss. Fil-Ġappuniż huwa veru. |
| Krimea | Saq 221122 diesel 386tkm u okay |
| moikotik | Mistoqsija biss dwar MB? Jew anke? Jekk il-mistoqsija hija ġenerali, allura saq SAAB (9-3rd) għal 5,5 snin, u saq kważi 160000 km. Il-karozza ilha taħdem mill-ġdida u baqgħet taħdem, bħalma ma kinitx teħtieġ topping taż-żejt (lanqas uqija) bejn il-manutenzjoni, u baqgħet tagħmel hekk... Iva, l-intervall ta’ servizz għal SAAB huwa ta’ 20000 km (speċjalment għal hypochondriacs li jibdlu ż-żejt kull 5000 km). In-line turbo-four bi blokka tal-aluminju, mill-mod. |
