Magna Mercedes-Benz OM642

Serje ta’ magni diesel b’forma ta’ V ta’ 6 ċilindri. L-injezzjoni tal-fjuwil hija diretta, imwettqa permezz ta 'turbocharger tal-produzzjoni tagħha stess. Il-mutur ġie prodott mill-2005, iddisinjat biex jissostitwixxi l-magna OM647.

Dejta ġenerali dwar il-mutur OM642

Mutur OM642

Għal effiċjenza akbar tal-impjant tal-enerġija, il-manifattur introduċa l-użu ta 'ċilindri ġodda mill-2014. Il-ħitan tagħhom kienu miksija b'nano. Dan ta effiċjenza akbar fl-użu tal-fjuwil u naqqas il-piż tal-magna.

L-OM642 għandu angolu ta 'camber ta' 72 grad u huwa mgħammar b'injettur piezo Common Rail tat-3 ġenerazzjoni li kapaċi jwassal 1600 bar. Din il-magna sabet applikazzjoni: teknoloġija Bluetooth, intercooler u turbocharger ta 'ġenerazzjoni ġdida.

Il-proporzjon tal-kompressjoni tas-642 huwa 18 għal 1. Il-mekkaniżmu tal-ħin huwa tip DOHC, b'żewġ camshafts, hemm 4 valvi għal kull ċilindru. Is-sewqan tal-ħin huwa implimentat permezz ta 'katina tal-metall. Il-blokka taċ-ċilindri u l-pistuni huma magħmula minn materjal refrattorju - liga tal-aluminju. Żewġ camshafts huma mqiegħda fuq kull ras taċ-ċilindru. Il-valvi huma kkontrollati minn rocker arm tat-tip romblu.

Il-magna għandha korp ta 'l-aluminju, mogħni bi struts li jintersetaw. Iċ-ċilindri fiha huma mgħammra bi kmiem tal-ħadid fondut, li jikkontribwixxi għal ebusija sinifikanti u affidabbiltà tal-operat. Il-vireg tal-konnessjoni huma wkoll b'saħħithom, azzar, u l-krankxaft huwa magħmul minn materjal heavy-duty, b'wiċċ estensiv li jġorr ix-xaft.

Volum tax-xogħol	2987 ċċ cm
Qawwa massima, h.p.	224 (ajru) u 183 – 245 (turbo)
Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm.	510 (52) / 1600 (arja) u 542 (55) / 2400 (turbo)
Fjuwil użat	Karburant tad-diżil
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	7,8 (ajru) u 6.9 – 11.7 (turbo)
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4
Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm	224 (165) / 3800 (arja) u 245 (180) / 3600 (turbo)
Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass	DOHC, 4 valvi għal kull ċilindru
Katina tal-ferrovija tal-valv	katina tar-rombli
Unità ta 'kontroll elettroniku tal-magna	Bosch EDC17
Crankcase	magħmul minn aluminju diecast, bi cross brace
Krankxaft	falsifikat, magħmul minn azzar ittemprat b'wiċċ wiesa 'tal-ġurnal prinċipali
vireg tal-konnessjoni	magħmul minn azzar falsifikat
Piż tal-magna	208 kg (459 lb)
Sistema ta 'injezzjoni	common rail 3 injezzjoni diretta tal-fjuwil b'injetturi piezo, li jippermettu sa 5 injezzjonijiet għal kull ċiklu
pressjoni tal-injezzjoni	sa 1600 bar
Turbocharger	Ġeometrija Turbina Varjabbli VTG
Standards ambjentali	Ewro-4, Ewro-5
Sistema ta 'l-exhaust	Sistema ta ' riċirkolazzjoni tal-gass ta ' l-egżost EGR
Teknoloġija użata	BlueTEC
Għażliet ta 'eżekuzzjoni	DE30LA , DE30LA aħmar. u LSDE30LA
Emissjoni ta 'CO2 fi g / km	169 - 261
Dijametru taċ-ċilindru, mm	83 - 88
Proporzjon tal-kompressjoni	16.02.1900
Kolp tal-pistun, mm	88.3 - 99

Injettur OM642

Sistema ta 'injezzjoni Mercedes

Is-sistema ta 'injezzjoni hija bbażata fuq ix-xogħol ta' elementi pjeżoelettriċi. Tali injettur huwa kapaċi jipproduċi sa ħames injezzjonijiet kull darba, li jnaqqas il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet ta 'sustanzi ta' ħsara. Tnaqqas ukoll il-ħoss tal-magna, ittejjeb ir-rispons għall-pedala tal-aċċeleratur. Flimkien mat-turbocharger VTG, is-sistema tipprovdi qawwa għolja u torque enviable diġà minn revs baxxi. Is-supercharger huwa kkontrollat ​​u aġġustat b'mod elettroniku, għalhekk l-iżbalji tal-metraġġ u tal-ispinta huma minimi hawn.

Karatteristiċi ta 'injetturi ta' dan it-tip:

• l-injezzjoni hija kkontrollata minn unità ta 'kontroll elettroniku Bosch;
• injetturi huma magħmula fil-forma ta 'żennuni, għandhom tmien toqob;
• il-pressjoni titwettaq minn kompressur VTG b'tul varjabbli tat-turbina;
• il-manifold tad-dħul huwa mgħammar b'kanal addizzjonali għall-mogħdija ta 'l-arja, li żżid ukoll il-qawwa ta' l-unità u ttejjeb il-bidla fil-ħlas;
• apparat li jkessaħ l-arja speċjali jippermettilek tnaqqas it-temperatura tal-fluss jekk taqbeż 90-95 grad.

Exhaust ikkontrollat ​​minn sistema separata

AGR hija sistema separata tat-tkessiħ tal-egżost. Jintuża biex itejjeb l-istandards ambjentali tal-mutur. Diversi partijiet huma involuti fix-xogħol fl-istess ħin:

• il-filtru jiġi rrestawrat mingħajr l-użu ta 'elementi addizzjonali - dan il-kompitu huwa assenjat lis-sistema ta' kontroll tal-magna tal-kombustjoni interna;
• katalizzatur tat-tip selettiv jaqbad l-ammonja prodotta waqt il-kombustjoni tal-karburant tad-diżil, u jipprepara s-sustanza għal reazzjoni ulterjuri biex jitnaqqsu l-emissjonijiet;
• fl-istess ħin, l-SCR jaġixxi bħala filtru li jaqbad irwejjaħ tal-kubrit u l-bqija.

Għalhekk, it-tħaddim tas-sistema kollha tat-tindif ibbażata fuq it-teknoloġija Bluetec hija żgurata.

Difetti tipiċi

Mazz ta 'diversi sensuri, dħul ta' arja aġġustabbli, il-kapaċità li ttaffi l-pressjoni żejda - sfortunatament, dan kollu ma jiggarantixxix it-tħaddim mingħajr problemi ta 'din l-unità.

1. Jekk m'intix attent dwar l-indafa tal-magna, tista 'ma tilħaqx it-tmiem tal-ħajja operattiva tagħha. Għalhekk, id-daħla għandha tinħasel minn traċċi ta 'żejt li jidħol minħabba tħaddim ħażin tat-turbina. Il-manifattur innifsu jirrakkomanda bil-qawwa: meta tissostitwixxi t-turbina, huwa meħtieġ li tiċċekkja u tneħħi ż-żejt mis-sistema tad-dħul!
2. Il-lubrikant jista 'wkoll jidħol fit-teħid flimkien mal-gassijiet tal-egżost. Dan diġà huwa spjegat minn kalkolu ħażin kostruttiv, speċjalment jekk iż-żejt jidħol fi kwantitajiet kbar. Is-soluzzjoni hija li twettaq tiswijiet billi tnaddaf sewwa l-intercooler.
3. Minn jidħol ġewwa l-manifold tad-dħul taż-żejt, il-kanali interni huma coked. Isseħħ ħsara fis-sistema tal-umidifikatur, li, b'mod stramb, hija rikonoxxuta mill-manifattur Ġermaniż bħala prattika kompletament normali.
4. Minkejja l-użu ta 'softwer frisk u modern, meta tinqabeż il-veloċità massima, l-unità ta' kontroll ma tkunx kapaċi tipproteġi l-magna mill-qerda. Il-kompjuter sempliċement mhux kapaċi jissakkar it-throttle, għalkemm huwa possibbli li tillimita s-saħħa u titfi l-ispinta meta t-turbina tkun iżżejjed.

Inkella, din hija magna eċċellenti f'termini ta 'mekkanika. B'piż ta 'aktar minn 200 kg, il-magna tipproduċi 260 hp. Bil. u 600 Nm ta' torque. Il-katina tal-ħin hija ta 'kwalità għolja, ma tiddeterjorax. Il-qbid fiċ-ċilindri huma rari ħafna, u prattikament m'hemm l-ebda problema fil-mekkaniżmu tal-valv. F'kelma waħda, dan il-mutur huwa kompletament differenti minn dawk il-magni li huma magħmula biss b'kont meħud tal-istandards ambjentali. Ħafna unitajiet moderni huma eżatt bħal dik - b'disinn kumpless u mhux affidabbli.

Modifiki

Il-magna OM642 għandha diversi modifiki. Kollha kemm huma għandhom l-istess volum tax-xogħol, ugwali għal 2987 cm3.

OM642 DE30 LA aħmar.
Qawwa u torque	135 kW (184 hp) f'3800 rpm u 400 Nm f'1600-2600 rpm; 140 kW (190 hp) f'4000 rpm u 440 Nm f'1400-2800 rpm; 140 kW (190 hp) f'3800 rpm u 440 Nm f'1600-2600 rpm; 150 kW (204 hp) f'4000 rpm u 500 Nm f'1400-2400 rpm
Snin ta 'rilaxx	2005-2009, 2006-2009, 2009-2012, 2007-2013
Karozzi li fihom kien installat	Sprinter 218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI, G 280 CDI, G 300 CDI, ML 280 CDI, ML 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 280 CDI, R 280 CDI, R 300 CDI, R 300 CDI, R 219DI Sprinter CDI, ML 319 CDI BlueEFFICIENCY /419 CDI/519 CDI/219 CDI, Sprinter 519 BlueTEC/3.0 BlueTEC, Viano 120 CDI/Vito XNUMX CDI
OM642 DE30 LA
Qawwa u torque	155 kW (211 hp) f'3400 rpm u 540 Nm f'1600-2400 rpm; 165 kW (218 hp) f'3800 rpm u 510 Nm f'1600 rpm; 165 kW (224 hp) f'3800 rpm u 510 Nm f'1600-2800 rpm; 170 kW (231 hp) f'3800 rpm u 540 Nm f'1600-2400 rpm; 173 kW (235 hp) f'3600 rpm u 540 Nm f'1600-2400 rpm
Snin ta 'rilaxx	2007-2009, 2009-2011, 2010-2015
Karozzi li fihom kien installat	GL 350 BlueTEC, E 300 BlueTEC, R 350 BlueTEC, G 350 BlueTEC, Chrysler 300C, ML 320 CDI, GL 320 CDI, GL 350 CDI BlueEFFICIENCY, C 320 CDI, GLK 320 CDI, C 350 CDI Blu, C 350 CDI BlueEFFICIENCY, C XNUMX CDI Blu
OM642 LS DE30 LA
Qawwa u torque	170 kW (231 hp) f'3800 rpm u 540 Nm f'1600-2400 rpm; 180 kW (245 hp) f'3600 rpm u 600 Nm f'1600-2400 rpm; 185 kW (252 hp) f'3600 rpm u 620 Nm f'1600-2400 rpm; 190 kW (258 hp) f'3600 rpm u 620 Nm f'1600-2400 rpm; 195 kW (265 hp) f'3800 rpm u 620 Nm f'1600-2400 rpm
Snin ta 'rilaxx	2011-2013, 2013-2014, 2010-2012
Karozzi li fihom kien installat	E 300 CDI BlueEFFICIENCY, G 350 d, E 350 BlueTEC, CLS 350 BlueTEC 4MATIC, ML 350 BlueTEC, S 350 BlueTEC

Qtates 66	B'mod ġenerali, il-mutur OM 642 wera li huwa pjuttost affidabbli. Selħiet jibdew jidhru f'mili ta '150-200 elf, għalkemm aktar u aktar nara karozzi b'kilometraġġ mibrum ta' 100-120 elf. U s-sorpriża ta’ sid il-karozza dejjem togħġob: “Kif ħabib biegħhieli, dan ma jistax jiġri!! Iżda fl-aħħar mill-aħħar, sid il-karozza jonfoq somma imbarazzata fuq tiswijiet biss għax, meta jixtri karozza, ma ddejjaqx jagħmel dijanjostika normali tal-karozza mingħand l-uffiċjali jew f'ċentru tas-servizz iċċertifikat normali, jafda xi ħabib jew persuna privata. . Għeżież utenti tal-forum, meta jixtru karozza għal 1000000 jew aktar, sib 5-10 elf għal dijanjostika komprensiva, nassigurakom li dan se jiffranka minn ħafna problemi u jiffranka somma pulita. Ejja nerġgħu lura għas-suġġett tal-post, f'mili ta '150-200, is-sistemi awżiljarji tal-magna jibdew ifallu, bħala riżultat tal-falliment ta' komponenti bħall-pompa taż-żejt, tqassim tat-turbini minħabba pressjoni baxxa taż-żejt, souring ta ' il-vireg tal-flap tad-dawwar u l-imblukkar sussegwenti tagħhom, falliment tas-sistema ta 'ventilazzjoni tal-crankcase u ħruġ mill-bini ta' filtru tal-partikuli.
Master	Il-ħaġa prinċipali li għandek tiftakar għas-sidien kollha ta 'magni diesel, kemm jekk tkun Mercedes, BMW, Toyota jew kwalunkwe marka oħra "Il-magna diesel mhix ekonomija, hija biss ħajja bin-nifs". L-ewwel ħaġa li tibda tfalli fuq din il-magna hija s-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase. Mhu sigriet għal ħadd, għalkemm pajjiżna huwa wieħed mill-produtturi ewlenin tar-riżorsi naturali, franchement jipprovdi SUROGATS lill-konsumaturi tiegħu. Għalhekk il-ħajja qasira taż-żejt tal-magna. Se nagħmel riserva mill-ewwel, nagħtik parir biex tibdel iż-żejt fuq dan il-mutur kull 7500 elf. Tip urban ta 'tħaddim tal-karozza, jaffettwa ħażin il-mutur. Imbuttar kostanti fil-konġestjonijiet tat-traffiku, u veloċità medja fil-belt ta '60 km ma jippermettux li l-magna tieħu n-nifs; għalhekk, ammont kbir ta' depożiti fil-pajpijiet tal-ventilazzjoni tal-crankcase, fid-dħul tal-arja.
Roma	Nagħti parir lis-sidien ta 'karozzi b'dan it-tip ta' magna fuq ġirja ta '100-120 elf, isservi s-sistema tad-dħul tal-arja, manifold tad-dħul, pajp tad-dħul tal-arja. Naddaf dak kollu hawn fuq minn depożiti taż-żejt u ma tagħrafx il-karozza tiegħek. Peress li jekk dan ma jsirx, dan kollu jidħol fil-manifold tad-dħul u joqgħod fuq l-umidifikaturi. Jekk ngħidu li hija mmexxija, imbagħad b'madwar 150-200 kilometraġġ, skond it-tip ta 'rikba, il-flaps tat-tidwir jibdew jitwaħħlu u eventwalment ikissruhom.
Anadyr	Eżattament! Is-servo tal-flap ta 'swirl jonqos ukoll, fil-biċċa l-kbira minħabba li ż-żejt jidħol fuqu minn taħt il-pajp tad-daħla tal-gomma. Għeżież membri tal-forum, ibdel iż-żewġ strixxi ħomor tal-gomma tal-pajp tad-dħul u l-pajp tal-ventilazzjoni kull 20 elf km. Iva, nifhem il-prezz ta 'wieħed 800 300 ieħor, deher mhux ħafna flus "IMMA S.KA SHE ma tgħaddix, għaliex tbiddelha?" Meta tgħaddi, u se tgħaddi, se jkun tard wisq. Il-prezz tag lanqas mhux żgħir issa se nifhem lil dawk li diġà bidluha.
Zarikov	Fl-opinjoni tiegħi, wieħed mill-ħsarat ewlenin tal-OM642 huwa l-falliment tal-injetturi. Il-karozza tibda tpejjep, titlef il-qawwa, diffiċli biex tibda filgħodu. Naturalment, jista 'jkun hemm glow plugs imbagħad inti ltqajna bi fright żgħir, iżda fil-biċċa l-kbira, għal runs ta' 150, dawn huma diġà injetturi. Huma ma jissewwewx! Hawnhekk ukoll irrid nagħmel riserva u nwissi! Naturalment, ma nafx kif inhi f'reġjuni oħra tar-Russja, iżda Moska hija mimlija uffiċċji li jwiegħduk muntanji tad-deheb għal 6500-7000. Divorzju!!!! Fil-biċċa l-kbira, l-uffiċċji qed jixtru użati. forzi barra l-pajjiż u billi jiżżarmaw jirrestawraw il-magni tal-klijenti. Il-garanzija ta 'uffiċċji bħal dawn hija normalment ta' xahar jew tnejn. Iż-żennuni nfushom għandhom element piezo li ma jistax jiġi rrestawrat; minn solarium ħażin, il-ħajja taż-żennuna titnaqqas b'mod sinifikanti. Pereżempju, jekk fl-Ewropa l-ħajja tal-injetturi hija 300 elf, allura għandna 150. B'mod ġenerali, il-massimu li jista 'jsir b'injetturi, sakemm l-element pjeżoelettriku jkun ħaj, huwa li jinbidel l-atomizzaturi.
A jafu kollox	Il-problema ma 'dan il-mutur hija l-falliment tal-pompa taż-żejt. Franchement, kien hemm muturi OM 642 li fihom verament irrifjutaw li jagħtu pressjoni baxxa taż-żejt, iżda bħala regola, il-ġirjiet fuq muturi bħal dawn kienu profondi aktar minn 200. Fil-biċċa l-kbira, il-problema bil-falliment tal-pompa taż-żejt ġiet ivvintata minn is-servizzi tax-xellug. Bħala regola, il-falliment tal-pompa sseħħ wara li tissostitwixxi l-gaskits tal-apparat li jkessaħ iż-żejt. Sal-2014, is-siegli għall-apparat li jkessaħ iż-żejt kienu ta 'kwalità fqira, għalhekk fuq ġirjiet ta' 120-140 żejt bdew joħorġu mill-kollass tal-magna.
Krimea	kollox ma' kollox veru
Pahel	M'hemm l-ebda reviżjoni bħal din għall-mutur ML 350, w164 272? U mbagħad għandi waħda mill-karozzi tal-uffiċċju (2006) għal 1,5 snin bi flaps tal-kollettur maqtugħin. Qed naħseb li nbiddel il-manifold jew li diġà ngħaqqadha)) Jiddispjaċini li huwa off topic! Hawnhekk mill-"kaptani l-kbar" ma tistenna ebda tweġiba sensibbli))
Qtates 66	A skapitu tad-dampers, neħħejthom u Alla jbierek, l-unika spiża se tiżdied, dik hija l-unika sfumatura. Xi wħud qed jitneħħew b'mod programmatiku mix-xaters. Jekk neħħejtha b'mod korrett, inkolla l-intake b'mod normali, isuq u ma tagħtix attenzjoni. Barra minn hekk, kif nifhem jien, il-fjuwil huwa tal-istat ...
George Pavel	Għal 642 094 05 80 Is-siegla tal-pajp tad-dħul għandha numru differenti 02 10183А/2 Tgħidlix kif nifhem dan?
Pahan	Kollox huwa kbir, trid biss tikteb l-ittra A bl-Ingliż, mhux bir-Russu))
Anton R	Għidli liema gaskits għat-turbina, numru. X'iktar min jixtri għal din il-proċedura. Wdc1648221a651034
Qtates 66	A 642 142 32 80 siegla tal-egżost tax-xellug – 1 pc. A 642 142 31 80 siegla tal-egżost tal-lemin A 642 142 07 81 siegla ta’ appoġġ tar-ras taċ-ċilindru – 1 pc. A 014 997 64 45 O-ring – 1 pc. A 642 091 00 50 inserzjonijiet għas-servomotor tal-flap tad-dħul – 4 pcs. Dan huwa dak li jikkonċerna t-tneħħija tat-turbina. Tista 'tieħu mhux oriġinali minn Erling jew Viktor Rinze. It-tieni tmur għall-fabbrika.
Kuyter	Hekk ma fittixx informazzjoni dwar dan il-mutur - kullimkien jiktbu dwar inkwiet fuq ML u GL, iżda ma nista' nsib kważi xejn fuq 221 ... Jitkissru inqas spiss jew jilmentaw inqas spiss fuq l-Internet ?) Fit-teorija, il-karozza mhix eħfef minn 164 korp tal-istess ...
Qtates 66	Il-magna OM 642 sal-2012, irrispettivament minn fejn ġiet installata minħabba mard, hija assolutament l-istess. 221 b'magna diesel għal Moska, ejja ngħidu rarità. Aktar gażolina, ma nafx jekk hux minħabba l-valuri stabbiliti li l-klassi tan-negozju għandha tkun rappreżentattiva, mhux trattur. Toli għall-aħjar ekonomija. Ftit hemm informazzjoni dwar dan fuq l-Internet.
Kuyter	Fejn hi l-aħjar post biex tmexxiha? Il-preċedenti biss ferra d-diżil fuq BP għal dawn l-aħħar ftit snin ... Dan huwa l-ewwel diżil tiegħi, jien dejjem ferra l-benzes biss fuq Gazprom / Lukoil ... Nistaqsi wkoll liema żejt huwa l-aħjar li jitferra biex testendi l-ħajja tiegħu, minħabba li nippjana li nibdelha kull 5 km (b'tali frekwenza nixtieq xi ħaġa ottima f'termini ta 'prezz / kwalità).
Qtates 66	Nista 'ngħid żgur mhux Castrol, mobil 50-50 jiddependi minn fejn tixtrih. Fi kwalunkwe każ, it-telefon ċellulari jista 'jiċċekkja l-lott għal foloz. Ukoll, m'hemm l-ebda sħabi għat-togħma u l-kulur, il-ħaġa prinċipali hija li ż-żejt huwa fi ħdan it-tolleranzi tal-MB permess u huwa neċessarjament iddisinjat għal filtru tal-partikuli. Fir-rigward tal-mutur, aħna nservuh u nissolvuh u nagħmlu ħafna affarijiet interessanti oħra. Huwa għalhekk li naqsmu l-esperjenza tagħna hawn, peress li, sfortunatament, hemm ftit speċjalisti f'din il-marka fil-biċċa l-kbira tar-Russja. Għad-detriment tar-riforniment ta' BP, fl-opinjoni tiegħi, mhuwiex iġġustifikat li l-prezz tal-fjuwil tad-diżil jiġi stmat iżżejjed, m'inix ċert dwar il-kwalità. Lukoil żgur mhux. Nagħti parir jew lil Gazprom jew lil Rosneft biex jimtlew. Dawn tal-aħħar reċentement nedew linja ġdida tal-ipproċessar tal-fjuwil, kif imwiegħed mill-fjuwil ġenerali tagħhom għandu jkun tal-ogħla kategorija. Jien personalment biss Gazprom, ma kien hemm l-ebda ilmenti.