Magna Mercedes-Benz M103
Il-Mercedes "sitt" M103 in-line kienet maħsuba biex tissostitwixxi l-magna M110 antikwata fl-aspetti kollha. Dan ġara fl-1985, meta l-unità l-ġdida ġiet immuntata u magħquda skont il-102 skema. Ir-riżultat kien serje li kienet tinkludi E2,6 ta’ 26 litri u E3 ta’ 30 litri.
Ħarsa ġenerali tal-magna
Il-familja l-ġdida ta 'unitajiet Ġermaniżi immedjatament irċeviet blokki taċ-ċilindri ħfief (ħadid fondut), cylinder head ta' 12-il valv b'kamxaft wieħed u apparat li jaġġusta awtomatikament it-tneħħija tal-valvi. Il-predeċessur M110 uża ras b'24 valv b'żewġ xaft, li kien iċċarġjat b'żieda fil-konsum tal-fjuwil, piż tqil u spejjeż ta 'produzzjoni għoljin.
L-injezzjoni tal-fjuwil fuq magni tas-serje M103 saret mekkanikament bħal KE-Jetronic. Katina ta 'ringiela waħda mhux affidabbli ħafna kienet użata bħala drive tal-ħin. Għalkemm kien metall, iżda diġà madwar 100 elf km jiġġebbed u waqa '.
Fl-1989, beda l-ispostament tal-magna M103 mill-M104 aktar avvanzata. Il-103 fl-aħħar twaqqaf fl-1993.
Is-serje M103 kienet tinkludi żewġ unitajiet: E26 u E30. E26 kien jissejjaħ l-aħwa iżgħar, mhux biss minħabba l-ispostament iżgħar. Anke l-bażi għaliha kienet l-E30 aktar voluminuż, rilaxxat qabel. Il-magna ta’ 3 litri kellha dijametru taċ-ċilindru ta’ 88,5 mm, filwaqt li l-magna ta’ 2,6 litri kienet 6,6 mm iżgħar. Id-daqsijiet tal-valv tad-dħul/exhaust kienu wkoll differenti. Il-bqija tal-komponenti u l-partijiet kienu interkambjabbli.
| PROIZVODSTVO | Stuttgart-Bad Cannstatt Plant |
| Marka tal-magna | M103 |
| Snin ta 'rilaxx | 1985-1993 |
| Materjal tal-blokka taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Sistema ta 'enerġija | injettur |
| Tip | f'konformità |
| Numru ta 'ċilindri | 6 |
| Valvi għal kull ċilindru | 2 |
| Kolp tal-pistun, mm | 80.2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 82.9 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9.2 |
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 2599 |
| Qawwa tal-magna, hp / rpm | 160 / 5800, 166 / 5800 |
| Torque, Nm / rpm | 220 / 4600, 228 / 4600 |
| Fjuwil | 95 |
| Piż tal-magna, kg | ~ 170 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km (għal 190 E W201), belt / awtostrada / imħallat | 12.4/8.2/10.2 |
| Konsum taż-żejt, gr / 1000 km | li 1500 |
| Żejt tal-magna | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Kemm hemm żejt fil-magna, l | 6.0 |
| Meta tissostitwixxi t-tferrigħ, l | ~ 5.5 |
| It-tibdil taż-żejt isir, km | 7000-10000 |
| Temperatura operattiva tal-magna, grad. | ~ 90 |
| Riżorsa tal-magna, elf km | 600 + |
| Fuq liema karozzi ġiet installata | Mercedes-Benz E-Class 190, Mercedes-Benz S-Class 260 |
103 Serje Ħsara fil-Magna
Ikkunsidra l-karatteristiċi "seħbiet" ta 'dawn l-unitajiet.
- L-ewwelnett, l-uġigħ ta 'ras tas-sidien ta' dawn il-muturi kien assoċjat ma 'tnixxija taż-żejt. Is-siġilli taż-żejt tal-crankshaft u s-siegla tal-qoxra ta 'quddiem (magħmula fil-forma tal-ittra "P") ma damux ħafna.
- Il-magna wara l-100 ġirja tilfet l-istabbiltà. L-aktar kawża komuni ta’ dan kienet l-injetturi li kienu misduda u kellhom bżonn jiġu mlaħalħa u f’xi każijiet mibdula.
- Il-katina tal-ħin ta 'ringiela waħda hija r-rabta dgħajfa. Hija ħarġet anke sal-100 ġirja, flimkien mal-isprockets.
- Iż-żejt Zhor kien assoċjat ma 'l-ilbies ta' siġilli ta 'zokk tal-valv, li kien jeħtieġ sostituzzjoni anki qabel il-ġirja 100.
Bħala regola, manutenzjoni regolari, riforniment b'lubrikanti ta 'kwalità għolja u stil ta' sewqan kalm għamluha possibbli li titħaddem il-magna għal 400-500 elf kilometru mingħajr tiswijiet kbar. Madankollu, kien ta 'min jinjora wieħed biss mill-punti, peress li bdew il-problemi ta' hawn fuq.
Modifiki
| Modifika | Sena tal - manifattura | Deskrizzjoni |
|---|---|---|
| M103.940 | 1985 - 1992 g. | Verżjoni għal Mercedes-Benz 260 E W124, prodotta f'verżjoni mingħajr katalizzatur b'kapaċità ta' 166 hp. f'5800 rpm, torque 228 Nm f'4600 rpm u b'konvertitur katalitiku (CAT) b'qawwa ta' 160 hp. f'5800 rpm, torque 220 Nm f'4600 rpm. |
| M103.941 | 1985 - 1992 g. | Analog M 103.940 għal Mercedes-Benz 260 SE/SEL W126. |
| M103.942 | 1986 - 1993 g. | Analog M 103.940 għal Mercedes-Benz 190 E W201. |
| M103.943 | 1986 - 1992 g. | Analog M 103.940 għal Mercedes-Benz 260 E 4Matic W124. |
| M103.980 | 1985 - 1985 g. | L-ewwel verżjoni mingħajr katalizzatur, 188 hp. f'5700 rpm, torque 260 Nm f'4400 rpm. Proporzjon ta 'kompressjoni 10. Installat fuq Mercedes-Benz 300 E W124. |
| M103.981 | 1985 - 1991 g. | Ġie prodott analog ta 'M 103.980 b'proporzjon ta' kompressjoni ta '9.2 għall-Mercedes-Benz 300 SE / SEL W126. Ġew prodotti verżjonijiet mingħajr katalizzatur b'kapaċità ta '188 hp. f'5700 rpm, torque 260 Nm f'4400 rpm u b'katalizzatur (CAT), li l-qawwa tiegħu hija ta '180 hp. f'5700 rpm, torque 255 Nm f'4400 rpm. |
| M103.982 | 1985 - 1989 g. | Analog M 103.981 għal Mercedes-Benz 300 SL R107. Ġie prodott f'verżjoni katalitika u mhux katalista. |
| M103.983 | 1985 - 1993 g. | Analog M 103.981 għal Mercedes-Benz 300 E W124/E300 W124 Prodott f'verżjoni katalitika u mhux katalista. |
| M103.984 | 1989 - 1993 g. | Analog M103.981, qawwa 190 hp f'5700 rpm, torque 260 Nm f'4500 rpm. Installat fuq Mercedes-Benz 300 SL R129. |
| M103.985 | 1985 - 1993 g. | Analog M103.983 għal kull wheel drive Mercedes-Benz 300 E 4Matic W124. |
possibbiltajiet ta 'l-irfinar
Ir-raffinament M103 rarament isir bl-użu ta 'camshafts sportivi. Huwa għali ħafna, u l-effett huwa żero. Trid tuża jew boost, jew tagħmel tpartit fil-104th. Dan tal-aħħar inizjalment għandu aktar qawwa, u l-komponenti tiegħu huma ħafna aktar avvanzati teknoloġikament.
Dawk li jixtiequ jagħmlu titjib turbo għandhom ikunu konxji li l-installazzjoni ta 'kompressur Eaton M45 minn M111.981 tkun għażla ideali. Din it-turbina hija effiċjenti ħafna. Għandek ukoll iżżid żennuni 300 cc, pompa Walbro 255, intercooler u reflash l-imħuħ.
| Simon | Jiswa l-103 mutur. Ġie avżat li din il-Merc ma tiħux minħabba l-103 motor, iżda s’issa ma sar xejn u m’hemmx ħjiel ta’ tiswijiet. L-unika problema hija f'idle il-pressjoni taż-żejt hija f'"0"! Se nirranġa din il-problema. Rigward il-konsum tal-gażolina: Insuq fuq it-92 gażolina. Jekk ma jegħrqux (40-60), allura tista 'tiltaqa' ma '13 mingħajr periklu, nippreferi stil ta' sewqan aktar attiv, il-konsum tiegħi huwa ta 'madwar 16 (60-100), dan huwa fil-belt. Fuq il-binarju madwar 9-10 b'veloċità ta '130-150. |
| Vasik | Jekk tieħu, imbagħad ħu 2,6 jew 3,0! Jekk tagħmel dan, tibżax; jekk tibżax, tagħmilhiex! |
| Ararat | Ferra żejt eħxen |
| MTS | Kif hi l-pressjoni żero f'XX??? Mhux normali. Il-limitu minimu permess huwa +/-0,75. Din il-problema trid tiġi ttrattata mill-aktar fis possibbli. |
| Simon | Illum qaluli li dan jista 'jkun sensor tal-pressjoni taż-żejt matt jew forsi minħabba l-filtru SCT |
| Mbb | 103 magna fil-fatt mhix ħażina, tista 'faċilment tgħaddi 500000 mingħajr reviżjoni, iżda tibża' ħafna minn sħana żejda minħabba radjaturi misduda (il-problema tas-sitt inline kollha) u tnixxijiet kostanti taż-żejt (prattikament mhux ittrattat) il-kejl tal-pressjoni jista 'jkun difettuż (fl- 0 il-lampa tal-pressjoni tkun mixgħula)!u ara wkoll fuq id-dipstick jekk hemm xi likwidu li jkessaħ fiż-żejt (f'każ ta' sħana żejda (lanqas tiegħek), ir-ras tista' twassal u l-apparat li jkessaħ jidħol fiż-żejt! Il-gażolina hija improbabbli għax jevapora malajr!u ż-żejt jiflikwifika għal żmien twil! |
| Simon | Iż-żejt huwa f'ordni perfetta !!! m'hemm l-ebda preżenza viżibbli ta 'gażolina u likwidu li jkessaħ! hemm pjanijiet biex jinqata' l-katalizzatur, in-nies għandhom opinjonijiet differenti dwar dan!!! Nixtieq nisma tiegħek! |
| Esperjenza | Fir-rigward tal-katalizzatur, jien ngħid li jekk ikun misdud (li x'aktarx), allura joħloq pressjoni żejda fl-iżbokk, li jwassal għal tnaqqis notevoli fil-qawwa, u hawn (jekk ma tħossokx sorry għal natura) huwa pjuttost possibbli li jitqiegħdu tifi tal-fjammi-karozzi ta '80-90s b'lambda waħda (toqgħod quddiem il-katalizzatur) is-sonda tippermettilek li tagħmel dan mingħajr ma tirriprogramma l-moħħ (karozzi moderni b'2 katalizzaturi sempliċement ma jippermettulekx tagħmel tagħmel dan mingħajr riprogrammar) |
| Socrates | Nixtieq nitgħallem aktar dwar il-katalizzatur. Għandi mutur 102. hemm ukoll katalizzatur. X'inhuma l-vantaġġi u l-iżvantaġġi li ma jkollokx waħda? Grazzi! |
| Brother79 | Il-parir huwa normali (għall-Slavi)! Għalina Verifikat. Fatt. Jekk il-katalizzatur ikun misdud - pp-c. Mhux se jkun hemm sens mill-magna !!! Ma jimpurtax kif tirregola. Maqtula flus u ħin ######, sakemm persuna normali telaq l-exhaust għall-qliezet ... Fuck infushom oh ... ate. Pret, s..ka kif ... (Ittestjat fuq 2 karozzi) Fl-ecstasy, ħareġ tul it-toroq tal-kampanja (Naf li huwa ħażin (Roar, u dak kollu, Imma !! (((Imma DIFFERENZA)) U s ..ka irħas ... e LI għadda għal "flus". Niddubita l-ambjent favur l-egżost. (għalkemm huma ggarantiti li b'Settings Nru - kollox huwa possibbli) - ma ddejjaqx Ixtri katalizzatur - jekk tagħfas - Se nixtri Is-sonda tinsab 'il fuq mill-katalizzatur u ma taffettwax it-tħaddim tagħha (ħlief għal kif iżżid il-pressjoni tal-gassijiet tal-egżost fis-sistema tal-egżost, li mbagħad taffettwa b'mod sinifikanti l-operat tal-magna.Għalhekk, ħu , IMHO - smash toqba fil-katalizzatur bil-qawwa kollha tiegħek (jew ibiddlu nah .... th għal xogħol ta 'l-artiġjanat) għall-egżost b'xejn u sewqan fuq is-saħħa (sa l-ħodor - ekoloġisti. Għalkemm ... Kien hemm każijiet, frekwenti - mhux fatt! - imniżżel ???!!! Dan huwa fl-Ukrajna). sistema tal-egżost), għalkemm….. |
| Pasha | Kelli 124 b'magna 102 (2,3) b'mili ta' 360t.k.Ma kienx hemm problemi, investejt madwar 10t.r.f'sena, u saq kuljum. Barra minn hekk, kien hemm biss żewġ modi ta 'tħaddim tal-pedala tal-gass - mixgħul u mitfi. Dwar il-pressjoni, meta toqgħod f'ġamm tat-traffiku għal siegħa, turi 500, u 1 huwa stabbli ... għalhekk ħares lejn is-sensor. Kieku kien 2,5, allura l-lampa tal-pressjoni tkun mixgħula .. għandha tixgħel f'0. |
| Socrates | Għandi mutur w201 102 2,3. Il-pressjoni minima permissibbli hija 0,3 bar skond id-dokumentazzjoni. Il-pressjoni niżlet fix-xitwa għal 0,9. Mort għand il-kaptan. Iċċekkja s-sensor, huwa ok. Il-pompa taż-żejt setgħet tkun mikula. Jiġri wkoll li l-pressjoni tonqos meta d-dispenser ikun misdud. U l-gażolina tidħol fil-crankcase. Dan inaqqas il-pressjoni. Jekk ma nkunx żbaljat fuq il-magna 103, l-injezzjoni mekkanika hija l-istess bħal fuq il-magna 102. Naddaf is-sistema tal-fjuwil, għax id-dispenser kien misdud. Minħabba dan, iż-żejt kien mimli bil-gażolina. Il-livell taż-żejt kien ogħla min-normal. Wara t-tindif, il-livell taż-żejt jibqa' f'postu. Imma l-pressjoni qatt ma waslet. Għal xi raġuni, meta tbiddel iż-żejt, 4 litri biss daħlu fil-magna. Kienet 4,5. Forsi hemm żejt antik bil-gażolina u għalhekk m'għandi l-ebda pressjoni. Se jiċċekkja wara l-bidla taż-żejt. |
