Magna Hyundai G6DB
Kontenut
- Технические характеристики двигателя Hyundai-Kia G6DB 3.3 литра
- Описание устройства мотора G6DB 3.3 литра
- Расход топлива G6DB
- На какие машины ставился силовой агрегат Хендай-Киа G6DB
- Отзывы на двигатель G6DB его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс Hyundai G6DB 3.3 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя G6DB
- Цена двигателя Hyundai G6DB нового и бу
3.3-литровый бензиновый V6 двигатель Хендай G6DB выпускался компанией с 2004 по 2013 год и ставился как на переднеприводные модели типа Санта Фе, так и на заднеприводный Соренто. Существовало два поколения такого силового агрегата с довольно существенными отличиями.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Технические характеристики двигателя Hyundai-Kia G6DB 3.3 литра
| Tip | Forma ta 'V |
| Numru ta 'ċilindri | 6 |
| Tal-valvi | 24 |
| Volum eżatt | 3342 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 92 mm |
| Kolp tal-pistun | 83.8 mm |
| Sistema ta 'enerġija | distribuzzjoni injezzjoni |
| Power | 233 - 259 HP |
| Torque | 304 - 316 Nm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.4 |
| Tip ta 'karburant | AI-92 |
| Экологиче нормы | EURO 3/4 |
Вес двигателя G6DB составляет 212 кг (с навесным)
Описание устройства мотора G6DB 3.3 литра
В 2004 году на пятом поколении Соната дебютировал 3.3-литровый V6 агрегат серии Lambda I. Это типичный V-образный двигатель с алюминиевым блоком и углом развала цилиндров в 60°, распределенным впрыском топлива, парой DOHC ГБЦ без гидрокомпенсаторов, цепным ГРМ и алюминиевым впускным коллектором с двух-ступенчатой системой изменения геометрии VIS. Первое поколение двс оснащалось фазорегуляторами CVVT только на впускных распредвалах.
Номер двигателя G6DB расположен на стыке двс с коробкой
В 2008 году на рестайлинговой Сонате появилось второе поколение моторов V6 или Lambda II. Эти силовые агрегаты отличались наличием фазорегуляторов CVVT уже на всех распредвалах, а еще пластиковым впускным коллектором с трех-ступенчатой системой изменения геометрии.
Расход топлива G6DB
Bl-użu tal-eżempju ta’ Hyundai Sonata tal-2007 bi trażmissjoni awtomatika:
| Belt | Litri 14.8 |
| Track | Litri 7.4 |
| Imħallat | Litri 10.1 |
Muturi simili minn manifatturi oħra:
На какие машины ставился силовой агрегат Хендай-Киа G6DB
| Żiemel 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Ġenesi 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Daqs 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2(CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Отзывы на двигатель G6DB его плюсы и минусы
Pjaċiri:
- Disinn sempliċi u affidabbli tal-unità
- Is-servizz u l-ispare parts tagħna huma komuni
- Hemm għażla ta’ donaturi fis-suq sekondarju
- Mhux picky ħafna dwar il-kwalità tal-fjuwil
Żvantaġġi:
- Немаленький для такой мощности расход
- Масложор встречается на любом пробеге
- Довольно небольшой ресурс цепного грм
- U lifters idrawliċi mhumiex ipprovduti
Регламент обслуживания двс Hyundai G6DB 3.3 l
| Perjodiċità | kull 15 km |
| Il-volum tal-lubrikant fil-magna tal-kombustjoni interna | 6.0 litri * |
| Meħtieġa għas-sostituzzjoni | madwar 5.2 litri * |
| X'tip ta 'żejt | 5W-30, 5W-40 |
| Tip ta 'sewqan tal-ħin | katina |
| Riżorsa ddikjarata | mhux limitat |
| Fil-prattika | 120 000 km |
| Fuq waqfa/qabża | liwjiet tal-valv |
| Aġġustament | kull 60 km |
| Prinċipju ta' aġġustament | għażla ta' pushers |
| daħla tal-ispazji | 0.17 - 0.23 mm |
| Ħelsien ta' rilaxx | 0.27 - 0.33 mm |
| Filtru taż-żejt | 15 elf km |
| Filtru tal-arja | 45 elf km |
| Filtru tal-karburant | 60 elf km |
| Spark plug | 30 elf km |
| Awżiljarju ċinturin | 120 elf km |
| Tkessiħ likwidu | 3 snin jew 60 elf km |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя G6DB
Самой известной проблемой моторов этой линейки служит прогрессирующий масложор и основной причиной тому является довольно быстрое залегание маслосъемных колец. Владельцы авто с таким двс постоянно делают раскоксовки, но надолго это не помогает.
В сети описано много случаев заклинивания этих моторов из-за проворота вкладышей и виновником обычно служит резко снизившийся в результате масложора уровень масла. Но клинит и вполне обслуженные двигатели, видимо вкладыши тут попросту слабоваты.
Цепной грм здесь не отличается надежностью и служит около 100-150 тысяч км пробега, а замена очень дорогая и особенно если приходится менять вместе с фазорегуляторами. На моторах второго поколения цепи стали надежнее, однако подводит гидронатяжитель.
Также довольно часто встречаются течи смазки из-под пластиковых клапанных крышек, сбои в работе дросселей, поломка системы изменения геометрии впускного коллектора. А еще не забываете о регулировке зазора клапанов, порой она требуется раз в 60 000 км.
Производитель заявил ресурс двигателя G6DB в 200 000 км, но он служит и до 300 000 км.
Цена двигателя Hyundai G6DB нового и бу
| L-ispiża minima | Ir-rubini 75 000 |
| Prezz medju fuq is-sekondarja | Ir-rubini 100 000 |
| Spiża massima | Ir-rubini 140 000 |
| Magna tal-kuntratt barra l-pajjiż | 1 ewro |
| Ixtri unità ġdida bħal din | - |
| Kundizzjoni: | eċċellenti |
| Għażliet: | magna kompluta |
| Volum tax-xogħol: | Litri 3.3 |
| Qawwa: | 233 h.p. |
* Aħna ma nbigħux magni, il-prezz huwa għal referenza
