Magna Hyundai D4FC
Kontenut
- Технические характеристики двигателя Hyundai D4FC 1.4 CRDi
- Описание устройства мотора Д4ФЦ 1.4 литра
- Расход топлива D4FC
- На какие машины ставился силовой агрегат Хендай-Киа D4FC
- Отзывы на двигатель D4FC его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс Hyundai D4FC 1.4 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя D4FC
- Цена двигателя Hyundai D4FC нового и бу
1.4-литровый дизельный двигатель Hyundai D4FC или 1.4 CRDi производили с 2010 по 2018 годы на заводе в словацкой Жилине и устанавливали на такие модели как i20, i30, Rio, Ceed и Venga. Существовало два поколения такого агрегата: под эконормы Евро 5 и обновленный под Евро 6.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD и D4FE.
Технические характеристики двигателя Hyundai D4FC 1.4 CRDi
| Tip | f'konformità |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Tal-valvi | 16 |
| Volum eżatt | 1396 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 75 mm |
| Kolp tal-pistun | 79 mm |
| Sistema ta 'enerġija | Common rail |
| Power | 75 - 90 HP |
| Torque | 220 Nm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 17.0 |
| Tip ta 'karburant | magna diesel |
| Standards ambjentali | 5ВРО XNUMX |
| Tip | f'konformità |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Tal-valvi | 16 |
| Volum eżatt | 1396 cm³ |
| Dijametru taċ-ċilindru | 75 mm |
| Kolp tal-pistun | 79 mm |
| Sistema ta 'enerġija | Common rail |
| Power | 75 - 90 HP |
| Torque | 240 Nm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 16.0 |
| Tip ta 'karburant | magna diesel |
| Standards ambjentali | 6ВРО XNUMX |
Вес двигателя D4FC по каталогу составляет 152.3 кг
Описание устройства мотора Д4ФЦ 1.4 литра
В самом начале 2010 года на модели Киа Венга дебютировал 1.4-литровый дизель линейки U2. Мотор предлагался в двух версиях в 75 и 90 л.с., но с одинаковым крутящим моментом 220 Нм. Конструкционно это современный дизельный агрегат под эконормы Евро 5 с чугунным блоком и алюминиевой 16-клапанной DOHC головкой с гидрокомпенсаторами, цепным приводом ГРМ, обычной турбиной MHI TD025S2 и топливной системой Common Rail от фирмы Бош на 1800 бар.
Номер двигателя D4FC расположен на стыке двс с коробкой передач
В 2014 году появилась обновленная версия этого агрегата под более строгие эконормы Евро 6, которая отличалась пониженной с 17 до 16 степенью сжатия и выросшим до 240 Нм моментом.
Расход топлива D4FC
Bl-użu tal-eżempju ta' Hyundai i20 tal-2015 bi trażmissjoni manwali:
| Belt | Litri 4.5 |
| Track | Litri 3.3 |
| Imħallat | Litri 3.7 |
На какие машины ставился силовой агрегат Хендай-Киа D4FC
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Отзывы на двигатель D4FC его плюсы и минусы
Pjaċiri:
- Вполне надежный и ресурсный дизель
- Расход по городу менее 5 л на 100 км
- Sistema tal-fjuwil Bosch durabbli
- U lifters idrawliċi huma pprovduti
Żvantaġġi:
- Id-daħla hawn malajr titkabbar bin-nugrufun
- Не самый большой ресурс цепей ГРМ
- Esiġenti ħafna fuq il-kwalità tas-servizz
- На нашем рынке почти не встречается
Регламент обслуживания двс Hyundai D4FC 1.4 l
| Perjodiċità | kull 15 km |
| Il-volum tal-lubrikant fil-magna tal-kombustjoni interna | Litri 5.7 |
| Meħtieġa għas-sostituzzjoni | madwar 5.3 litri |
| X'tip ta 'żejt | 0W-30, 5W-30 |
| Tip ta 'sewqan tal-ħin | katina |
| Riżorsa ddikjarata | mhux limitat |
| Fil-prattika | 100 000 km |
| Fuq waqfa/qabża | liwjiet tal-valv |
| Aġġustament | mhux meħtieġ |
| Prinċipju ta' aġġustament | kompensaturi idrawliċi |
| Filtru taż-żejt | 15 elf km |
| Filtru tal-arja | 15 elf km |
| Filtru tal-karburant | 30 elf km |
| Glow plugs | 120 elf km |
| Awżiljarju ċinturin | 120 elf km |
| Tkessiħ likwidu | 5 snin jew 90 elf km |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя D4FC
Этот дизель оснащен вполне надежной топливной системой Common Rail компании Бош и на форумах жалуются только на частые отказы регулятора давления топлива на рампе.
Немало хлопот владельцу здесь доставляет быстрое загрязнение впускного коллектора, его приходится чистить каждые 50 000 км. Примерно также часто забивается клапан ЕГР.
Очень скромным ресурсом отличается цепной ГРМ, состоящий из пары роликовых цепей, порой они вытягиваются и сильно гремят уже к 100 000 км, а при перескоке клапана гнет.
Еще слабым местам относят не самый надежный топливный насос низкого давления, датчик положения коленчатого вала и регулярные течи масла из-под клапанной крышки.
Производитель заявил ресурс двигателя D4FC в 200 000 км, но он служит и до 300 000 км.
Цена двигателя Hyundai D4FC нового и бу
| L-ispiża minima | Ir-rubini 35 000 |
| Prezz medju fuq is-sekondarja | Ir-rubini 45 000 |
| Spiża massima | Ir-rubini 65 000 |
| Magna tal-kuntratt barra l-pajjiż | 450 евро |
| Ixtri unità ġdida bħal din | - |
| Kundizzjoni: | boo |
| Għażliet: | magna kompluta |
| Volum tax-xogħol: | Litri 1.4 |
| Qawwa: | 90 h.p. |
* Aħna ma nbigħux magni, il-prezz huwa għal referenza
