Magna GM LS: dak kollu li għandek bżonn tkun taf

LS dinja!

Is-sostituzzjoni ta 'leġġenda ta' kull tip hija biċċa xogħol diffiċli. Iżda fejn tidħol il-magna famuża V8 ta’ blokki żgħar ta’ Chevrolet (li damet mill-1954 sal-2003 f’forom Gen 1 u Gen 2, li tħaddem kollox minn Corvettes sa pickup trucks), kull familja ta’ magni li tipprova tissostitwiha għandha stivali kbar biex timtela. . .

Naturalment, l-aspettattivi tal-effiċjenza u l-emissjonijiet tal-egżost huma barra mill-kwistjoni, u fl-aħħar, Chevrolet kellha bżonn sostituzzjoni għall-blokka żgħira oriġinali li solviet dawk il-problemi. Ir-riżultat kien il-familja tal-magni LS.

Il-produzzjoni tal-blokk żgħir u l-firxa LS fil-fatt ikkoinċidew għal diversi snin (l-aktar fl-Istati Uniti), bl-ewwel varjant LS jidher fl-1997.

Din it-tikketta, magħrufa wkoll bħala l-magna Gen 3, ġiet maħluqa biex tiddistingwi l-V8 il-ġdid minn blokki żgħar tad-disinn preċedenti Gen 1 u Gen 2.

Il-familja tal-magni modulari LS V8 hija disponibbli kemm f'forom tal-crankcase tal-aluminju kif ukoll tal-ħadid fondut, diversi spostamenti, u kemm f'konfigurazzjonijiet aspirati b'mod naturali kif ukoll supercharged.

Bħall-magna oriġinali ta 'blokki żgħar Chevy V8, il-magna LS tintuża f'miljuni ta' vetturi minn diversi marki GM, inklużi karozzi u vetturi kummerċjali ħfief.

Fl-Awstralja, konna limitati (fis-sens tal-fabbrika) għall-verżjoni tal-liga LS fi prodotti tad-ditta Holden, vetturi HSV, u l-aħħar Chevrolet Camaro.

Għal żmien qasir, HSV ikkonvertiet il-Camaros għal drive fuq il-lemin.

Tul it-triq, Holdens Awstraljani kienu mgħammra bl-ewwel iterazzjoni tal-LS1 ta '5.7 litri, li tibda bil-VT Series 2 tal-1999, li ftaħar 220kW u 446Nm ta' torque f'4400rpm relattivament għolja.

Il-VX Commodore fil-forma V8 uża wkoll l-LS1, b'żieda żgħira fil-qawwa għal 225kW u 460Nm. Holden kompliet tuża l-istess magna għall-mudelli SS u V8 tagħha hekk kif il-Commodore qalbet fuq il-mudelli VY u VZ, bi produzzjoni massima ta’ 250kW u 470Nm.

2004 Holden VZ Commodore SS.

L-aktar reċenti tal-VZ Commodores żvelat ukoll il-verżjoni L76 tal-magna LS, li kellha spostament totali ta '6.0 litri u pprovdiet żieda żgħira fil-qawwa għal 260 kW iżda żieda akbar fit-torque għal 510 Nm.

Relatat mill-qrib ma 'dik li hija magħrufa wkoll bħala l-magna LS2, l-L76 kien il-veru workhorse tal-kunċett LS. Il-VE Commodore (u Calais) V8 ġdida fjamanta baqgħet mal-L76, iżda s-serje 2 VE u l-ewwel serje tal-aħħar Commodore Awstraljan, il-VF, qalbu għall-L77, li essenzjalment kien L76 b'kapaċità flex-fuel. .

L-aħħar mudelli VF Series 2 V8 qalbu għal magna LS6.2 ta’ 3 litri (qabel mudelli HSV biss) bi 304kW u 570Nm ta’ torque. B'egżost b'modulu doppju u attenzjoni metikoluża għad-dettall, dawn il-Commodores li jaħdmu bl-LS3 saru oġġetti tal-kollezzjoni.

L-aħħar mill-Commodore SS kien imħaddem b'magna LS6.2 V3 ta' 8 litri.

Sadanittant f'Holden Special Vehicles, il-magna tal-familja LS kienet tħaddem ukoll prodotti bbażati fuq Commodore mill-1999, b'bidla għall-L6.0 ta' 76 litri għal vetturi bbażati fuq VZ fl-2004 u mbagħad għall-LS6.2 ta' 3 litri għal vetturi bbażati fuq VZ. . Karozzi tas-serje E mill-2008.

L-HSV ilha tgħawweġ il-muskoli tagħha għall-aħħar ħarxa tal-vetturi Gen-F tagħha b'verżjoni Serje 2 mħaddma b'magna LSA ta' 6.2 litri supercharged b'mill-inqas 400kW u 671Nm.

Il-GTSR W1 se jkun għal dejjem l-aqwa HSV li qatt sar.

Iżda ma kienx l-HSV finali, u l-bini limitat GTSR W1 użat verżjoni mibnija bl-idejn tal-magna LS9 b'6.2 litri, supercharger ta '2.3 litri, vireg ta' konnessjoni tat-titanju u sistema ta 'lubrikazzjoni ta' sump niexef. Ir-riżultat aħħari kien 474 kW ta 'qawwa u 815 Nm ta' torque.

Il-magni LS destinati għas-servizz Awstraljan kienu jinkludu magna modifikata ta’ 5.7kW Callaway (USA) 300L għal verżjoni speċjali tal-HSV f’forma ta’ VX, kif ukoll karozza tat-tiġrija HRT 427 mejta li użat is-7.0L LS7. magna f'forma aspirata b'mod naturali, li minnhom inbnew biss żewġ prototipi qabel ma l-proġett kien skrappjat apparentement għal raġunijiet baġitarji.

Il-kunċett HRT 427.

Jeżistu bosta derivattivi oħra tal-LS, bħall-LS6, li kienet riżervata għal Corvettes u Cadillacs Amerikani, u verżjonijiet tal-LS ibbażati fuq trakkijiet tal-ħadid fondut, iżda qatt ma għamilha f'dak is-suq.

Biex tkun taf eżattament ma' xiex qed tittratta (u dan jista' jkun diffiċli peress li ħafna għażliet tal-magni LS ġew importati privatament hawn), fittex decoder tan-numru tal-magna LS onlajn li jgħidlek liema varjant LS qed tfittex.

X'inhu tajjeb dwar LS?

LS jiġi f'varjetà ta 'daqsijiet.

Il-magna LS ġibdet segwaċi enormi matul is-snin, l-aktar minħabba li hija soluzzjoni sempliċi għall-qawwa V8.

Huwa affidabbli, durabbli, u customizable aqwa, u jagħti qawwa deċenti u torque dritt barra mill-kaxxa.

Parti kbira mill-appell hija li l-familja LS hija b'saħħitha. Bl-użu ta 'disinn ta' blokka Y, id-disinjaturi waħħlu l-LS b'berings prinċipali ta 'sitt boltijiet (erbgħa li jwaħħlu l-għatu tal-bearing vertikalment u tnejn orizzontalment fuq in-naħa tal-blokka), filwaqt li l-biċċa l-kbira tal-V8s kellhom erba' jew saħansitra żewġ tappijiet tal-bearing b'żewġ boltijiet.

Dan ta lill-magna, anke f'kaxxa tal-aluminju, riġidità inkredibbli u serva bħala bażi eċċellenti għall-estrazzjoni taż-żwiemel. Dijagramma tal-magna li turi l-arkitettura sottostanti dalwaqt turi għaliex it-tarf tal-qiegħ tal-LS huwa tant affidabbli.

L-LS huwa wkoll relattivament kompatt u ħafif. Il-verżjoni ta 'liga ħafifa tal-magna LS tiżen inqas minn xi magni b'erba' ċilindri (inqas minn 180 kg) u tista 'tiġi kkonfigurata għal varjetà ta' applikazzjonijiet.

Huwa wkoll disinn ta 'magna b'nifs ħieles b'irjus taċ-ċilindri li se jappoġġaw ħafna aktar qawwa mill-istokk.

L-LS bikrija kellhom l-hekk imsejħa portijiet "katidral" għal portijiet ta 'dħul għoljin li ppermettew għal nifs fil-fond. Anke d-daqs kbir tal-qalba tal-camshaft iħoss li kien magħmul għal tuners, u l-LS jista 'jimmaniġġja camshaft enormi qabel ma jibda jenfasizza l-bqija tal-arkitettura.

L-LS tiżen inqas minn xi magni b'erba' ċilindri.

L-LS għadu pjuttost faċli biex tinkiseb u rħisa biex tixtri. Darba, il-junkyards kienu mimlijin SSs Commodore mġarrfa, u għalkemm l-affarijiet inbidlu xi ftit reċentement, is-sejba ta 'LS1 użat tajjeb hija ħafna aktar faċli milli tiġri wara magna Holden ta' 5.0 litri.

LS huwa wkoll kosteffettiv. Għal darb'oħra, dan inbidel pjuttost minn Covid, iżda LS użat mhux se jkisser il-bank meta mqabbel ma 'alternattivi.

Minbarra ż-żarmar tal-karozzi, klassifikati huma wkoll post tajjeb biex issib magna LS għall-bejgħ. Ħafna drabi, il-magna LS1 bikrija tkun għall-bejgħ, iżda aktar tard verżjonijiet aktar eżotiċi huma wkoll disponibbli.

Għażla oħra hija l-mutur tal-kannestru l-ġdid, u grazzi għad-domanda globali enormi, il-prezzijiet huma raġonevoli. Iva, il-magna taċ-ċestun LSA xorta se tagħtik ħafna pjaċir, iżda dak huwa l-limitu, u hemm firxa kbira ta 'għażliet u specs tal-magna tul it-triq.

Għal bini tal-baġit, l-aħjar magna LS hija dik li tista 'tikseb bi ħlas żgħir, u ħafna modifikaturi huma kuntenti li jħallu magni użati kif inhuma, ibbażati fuq id-durabilità u l-affidabbiltà enormi tal-unità.

Il-manutenzjoni hija faċli, u filwaqt li l-ispark plugs jeħtieġ li jinbidlu kull 80,000 mil, l-LS għandu katina ta 'ħin ta' ħajja (aktar milli ċinturin tal-gomma).

Xi sidien neħħew LSs b'400,000 km jew saħansitra 500,000 km fuq l-odometer u sabu magni li għadhom jiffunzjonaw b'xedd intern minimu. 

Problemi

LS1s bikrija f'xi Holden urew li kienu burners taż-żejt.

Jekk il-magna LS għandha għarqub ta 'Achilles, tkun il-valletrain, li hija magħrufa li taqli lifters idrawliċi u tinstadd molol tal-valv. Kwalunkwe titjib tal-camshaft jeħtieġ attenzjoni f'dan il-qasam, u anke verżjonijiet aktar tard għadhom sofrew minn falliment tal-lifter.

LS1s bikrija ħafna f'xi Holden urew li kienu burners taż-żejt, iżda ħafna drabi dan kien attribwit għal assemblaġġ fqir fil-fabbrika Messikana fejn inbnew.

Hekk kif il-kwalità tjiebet, hekk ukoll għamel il-prodott finali. Il-crankcase kbir, ċatt u baxx ifisser ukoll li l-karozza trid tkun fuq wiċċ perfettament livell meta tiċċekkja l-livell taż-żejt, peress li l-iċken angolu jista 'jitfa' l-qari u seta' kien il-kawża ta 'xi ansjetà bikrija.

Ħafna sidien ukoll fiddled mat-tip ta 'żejt biex inaqqsu l-konsum taż-żejt, u żejt tal-magna ta' kwalità huwa essenzjali għal LS.

Ħafna sidien jirrappurtaw xi piston knock anke b'magni ġodda, u filwaqt li tedjanti, ma jidhirx li għandu effett fit-tul fuq il-magna jew il-ħajja tagħha.

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, l-iħabbtu tal-pistun sparixxa bit-tieni bidla tal-ger matul il-ġurnata u ma seħħx sal-bidu kiesaħ li jmiss.

F'xi magni, il-piston knock huwa sinjal ta 'doom imminenti. Fl-LS, bħal ħafna magni oħra ta 'liga ħafifa, tħoss li hija biss parti mill-ftehim.

Bidla

Biss il-V7.4 b'twin-turbocharged ta' 8 litri fil-Honda Civic... (Kreditu tal-immaġni: LS the world)

Minħabba li hija tali pjattaforma affidabbli u customizable, il-magna LS ilha popolari mat-tuners madwar id-dinja mill-ewwel jum.

Madankollu, l-ewwel modifika li l-biċċa l-kbira tas-sidien Awstraljani ta 'l-LS1 V8s preċedenti għamlu kienet li tneħħi l-għata tal-magna tal-fabbrika tal-plastik ħażina u tuża l-parentesi tal-kopertura tal-istokk biex tinstalla kopertura ta' wara l-bejgħ ta 'żewġ biċċiet pjuttost attraenti.

Wara dan, l-attenzjoni normalment daret lejn camshaft aktar aggressiva, xi xogħol tar-ras taċ-ċilindru, teħid ta 'arja kiesħa, u r-retuning tal-kompjuter tal-fabbrika.

L-LS jirrispondi wkoll tajjeb għal sistema ta 'l-exhaust ta' kwalità, u xi sidien kellhom suċċess sinifikanti sempliċement billi installaw sistema ta 'exhaust li tgħaddi b'xejn. Xi drabi anke s-sistema ta 'feedback tirrilaxxa ftit aktar potenzjal.

Barra minn hekk, kważi dak kollu li jista’ jsir bil-magna sar bl-LS V8. Xi modifikaturi saħansitra ditched l-injezzjoni standard tal-karburant elettroniku u mgħammra LSs tagħhom b'manifold ta 'altitudni għolja u karburatur kbir għal stil retro.

In-nies se jitfgħu LS fuq xi ħaġa. (Kreditu tal-immaġni: LS world)

Fil-fatt, ladarba inti marret lil hinn mill-kit bażiku ta 'rkupru LS, il-modifiki huma bla tmiem. Rajna ħafna LS V8s b'twin-turbo u single-turbo (u l-magna tħobb is-supercharging, kif muri mill-verżjoni supercharged tal-LSA).

Xejra oħra madwar id-dinja hija li jitwaħħlu LSs għal kollox minn karozzi tat-tlielaq għal karozzi tat-triq ta 'kull forma u daqs.

Tista 'tixtri sett ta' muntaturi tal-magna biex tfassal l-LS għal firxa kbira ta 'marki u mudelli, u l-piż ħafif tal-LS liga ifisser li anke karozzi żgħar jistgħu jimmaniġġjaw dan it-trattament.

Fl-Awstralja, kumpaniji bħal Tuff Mounts għandhom ukoll kits ta 'immuntar disponibbli għal ħafna modifiki LS.

Il-popolarità kbira tal-magna tfisser li verament m'hemmx parti waħda li ma tistax tixtri għall-LS V8, u m'hemmx applikazzjoni fejn għadha ma ġietx użata. Dan ifisser li s-suq ta 'wara huwa enormi u l-bażi ta' għarfien hija vasta.

Il-familja LS tista 'tkun pushrod b'żewġ valvi, iżda f'termini tal-impatt li kellha fuq id-dinja, m'hemmx ħafna (jekk hemm) magni V8 oħra li jistgħu jaqblu magħha.