Magna BMW N62
Kontenut
Серия 8-цилиндровых двигателей БМВ N62 от 3.6 до 4.8 литра собиралась с 2001 по 2010 годы и устанавливалась на такие модели компании, как 5-Series в кузове E60 и 7-Series в кузове E65. Выпускались и продвинутые версии данного силового агрегата от Alpina мощностью до 530 л.с.
Il-linja V8 tinkludi wkoll magni tal-kombustjoni interna: M60, M62 u N63.
Karatteristiċi tekniċi tal-magni tas-serje BMW N62
| Volum eżatt | 3600 cm³ |
| Sistema ta 'enerġija | injettur |
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 272 h.p. |
| Torque | 360 Nm |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju V8 |
| Blokk ras | aluminju 32v |
| Dijametru taċ-ċilindru | 84 mm |
| Kolp tal-pistun | 81.2 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | valvetronic |
| Kumpensaturi idrawliċi | iva |
| Timing drive | katina |
| Regolatur tal-fażi | double VANOS |
| Turbocharging | ebda |
| X'tip ta 'żejt tferra | 8.0 litri 5W-30 |
| Tip ta 'karburant | AI-95 |
| Klassi ambjentali | EURO 3/4 |
| Riżorsa approssimattiva | 300 000 km |
| Volum eżatt | 4000 cm³ |
| Sistema ta 'enerġija | injettur |
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 306 h.p. |
| Torque | 390 Nm |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju V8 |
| Blokk ras | aluminju 32v |
| Dijametru taċ-ċilindru | 87 mm |
| Kolp tal-pistun | 84.1 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | valvetronic |
| Kumpensaturi idrawliċi | iva |
| Timing drive | katina |
| Regolatur tal-fażi | double VANOS |
| Turbocharging | ebda |
| X'tip ta 'żejt tferra | 8.0 litri 5W-30 |
| Tip ta 'karburant | AI-95 |
| Klassi ambjentali | EURO 3/4 |
| Riżorsa approssimattiva | 310 000 km |
| Volum eżatt | 4398 cm³ |
| Sistema ta 'enerġija | injettur |
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 320 - 333 HP |
| Torque | 440 - 450 Nm |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju V8 |
| Blokk ras | aluminju 32v |
| Dijametru taċ-ċilindru | 92 mm |
| Kolp tal-pistun | 82.7 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 - 10.5 |
| Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | valvetronic |
| Kumpensaturi idrawliċi | iva |
| Timing drive | katina |
| Regolatur tal-fażi | double VANOS |
| Turbocharging | ebda |
| X'tip ta 'żejt tferra | 8.0 litri 5W-30 |
| Tip ta 'karburant | AI-95 |
| Klassi ambjentali | EURO 3/4 |
| Riżorsa approssimattiva | 320 000 km |
| Volum eżatt | 4799 cm³ |
| Sistema ta 'enerġija | injettur |
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 360 h.p. |
| Torque | 500 Nm |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju V8 |
| Blokk ras | aluminju 32v |
| Dijametru taċ-ċilindru | 93 mm |
| Kolp tal-pistun | 88.3 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 11 |
| Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | valvetronic |
| Kumpensaturi idrawliċi | iva |
| Timing drive | katina |
| Regolatur tal-fażi | double VANOS |
| Turbocharging | ebda |
| X'tip ta 'żejt tferra | 8.0 litri 5W-30 |
| Tip ta 'karburant | AI-95 |
| Klassi ambjentali | EURO 3/4 |
| Riżorsa approssimattiva | 330 000 km |
| Volum eżatt | 4799 cm³ |
| Sistema ta 'enerġija | injettur |
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 355 - 367 HP |
| Torque | 475 - 490 Nm |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju V8 |
| Blokk ras | aluminju 32v |
| Dijametru taċ-ċilindru | 93 mm |
| Kolp tal-pistun | 88.3 mm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna | valvetronic |
| Kumpensaturi idrawliċi | iva |
| Timing drive | katina |
| Regolatur tal-fażi | double VANOS |
| Turbocharging | ebda |
| X'tip ta 'żejt tferra | 8.0 litri 5W-30 |
| Tip ta 'karburant | AI-95 |
| Klassi ambjentali | 4ВРО XNUMX |
| Riżorsa approssimattiva | 350 000 km |
Il-piż tal-magna N62 skond il-katalgu huwa 220 kg
In-numru tal-magna N62 jinsab fil-junction tal-blokka mal-kaxxa
Konsum tal-fjuwil tal-magna tal-kombustjoni interna BMW N62
Bl-użu tal-eżempju ta’ BMW 745i tal-2003 bi trażmissjoni awtomatika:
| Belt | Litri 15.5 |
| Track | Litri 8.3 |
| Imħallat | Litri 10.9 |
Muturi simili minn manifatturi oħra:
Liema karozzi kienu mgħammra bil-magna N62 3.6 - 4.8 l
| 5-Serje E60 | 2003 - 2010 |
| 6-Serje E63 | 2003 - 2010 |
| 6-Serje E64 | 2004 - 2010 |
| 7-Serje E65 | 2001 - 2008 |
| X5-Serje E53 | 2004 - 2006 |
| X5-Serje E70 | 2006 - 2010 |
| Aero 8 | 2005 - 2010 |
| GT MF4 | 2003 - 2011 |
Żvantaġġi, ħsarat u problemi tal-N62
Основные проблемы мотора связаны со сбоями в работе системы Valvetronic и VANOS
На втором месте тут идет растущий жор масла из-за износа маслосъемных колпачков
Причиной плавающих оборотов обычно являются катушки зажигания или расходомеры
Очень часто течет уплотнительная прокладка корпуса генератора и сальник коленвала
На большом пробеге крошки от разрушающегося катализатора засасывает в цилиндры
