Magna Audi, Volkswagen ADR
Kontenut
Il-bennejja tal-magni tat-tħassib tal-karozzi VAG żviluppaw u poġġew fil-produzzjoni unità ta 'enerġija li għandha numru ta' differenzi fundamentali minn dawk prodotti qabel. Il-magna tal-kombustjoni interna daħlet fil-linja tal-magni Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
Deskrizzjoni
Il-magna nħolqot fl-1995 u ġiet prodotta sal-2000 inkluża. Kien maħsub biex jgħammar il-mudelli tal-karozzi tal-produzzjoni tal-impriża stess li kienu mitluba dak iż-żmien.
Il-magna kienet prodotta fil-fabbriki VAG.
Il-magna Audi, Volkswagen ADR hija magna aspirata tal-gażolina in-line ta’ erba’ ċilindri ta’ 1,8 litri b’kapaċità ta’ 125 hp. bi u torque ta’ 168 Nm.
Installat fuq il-karozzi:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Il-blokka taċ-ċilindri hija tradizzjonalment magħmula minn ħadid fondut, b'xaft awżiljarju integrat li jittrasmetti rotazzjoni lill-pompa taż-żejt.
Ir-ras taċ-ċilindru rċeviet bidliet sinifikanti. Fiha żewġ camshafts (DOHC), ġewwa hemm 20 valv gwida, ħamsa għal kull ċilindru. Il-valvi huma mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi.
Is-sewqan tal-ħin għandu karatteristika - jinkludi ċinturin u katina. Iċ-ċinturin jittrasmetti r-rotazzjoni mill-crankshaft għall-camshaft ta 'l-exhaust, u minnu, permezz tal-katina, il-camshaft tad-dħul idur.
Iċ-ċinturin jeħtieġ monitoraġġ kostanti, peress li jekk jinkiser, il-valvi jitgħawweġ. Is-sostituzzjoni titwettaq wara 60 elf kilometru.
Il-manifattur iddetermina r-riżorsa tal-komponenti u l-partijiet li jifdal tas-sewqan tal-ħin li tkun ta '200 elf km, iżda fil-prattika, b'operazzjoni xierqa, huma infermiera ħafna itwal.
Is-sistema tal-lubrikazzjoni tuża żejt b'tolleranza ta '500/501 (sa l-1999) jew 502.00/505.00 (mill-2000) viskożità (SAE) 0W30, 5W30 u 5W40. Il-kapaċità tas-sistema hija ta '3,5 litri.
Injettur tas-sistema tal-provvista tal-fjuwil. Jippermetti l-użu ta 'gażolina AI-92, iżda fuqha l-unità ma turix il-kapaċitajiet tagħha sal-limitu sħiħ.
ECM Motronic 7.5 ME minn Bosch. L-ECU hija mgħammra b'funzjoni ta 'awto-dijanjosi. Il-koljaturi tat-tqabbid jistgħu jkunu f'disinji differenti - individwali għal kull ċilindru jew komuni, b'4 ċomb.
L-unità tal-qawwa Audi Volkswagen ADR saret il-bażi għall-iżvilupp ta 'verżjonijiet ġodda u aktar avvanzati ta' magni b'5 valvi.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Audi Hungaria Motor Kft Salzgitter Plant Puebla Plant |
| Sena tar-rilaxx | 1995 |
| Volum, ċm³ | 1781 |
| Qawwa, l. Bil | 125 |
| Indiċi tal-qawwa, l. s / 1 litru volum | 70 |
| Torque, Nm | 168 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.3 |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Ċilindru | aluminju |
| Volum tal-kamra tal-kombustjoni, cm³ | 43.23 |
| Ordni ta' injezzjoni tal-fjuwil | 1-3-4-2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 81 |
| Kolp tal-pistun, mm | 86.4 |
| Timing drive | ċinturin* |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 5 (DOHC) |
| Turbocharging | ebda |
| Kumpensaturi idrawliċi | hemm |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | hemm |
| Kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni, l | 3.5 |
| Żejt użat | 5W-30 |
| Konsum taż-żejt (ikkalkulat), l / 1000 km | li 1,0 |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur |
| Fjuwil | Petrol AI-92 |
| Standards ambjentali | Ewro 3 |
| Riżorsa, barra. km | 330 |
| Piż kg | 110 + |
| Post | lonġitudinali** |
| Irfinar (potenzjal), l. Bil | 200 + |
* l-intake camshaft huwa mgħammar b'katina drive; **Verżjonijiet trasversali disponibbli
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
Dwar il-kwistjoni tal-affidabbiltà tal-magna tal-kombustjoni interna, l-opinjonijiet tas-sidien tal-karozzi kienu maqsuma b'mod sinifikanti. Essenzjalment, magni b'20 valv huma affidabbli ħafna u durabbli. Il-ħaddiema tas-servizz tal-karozzi jinnotaw il-ħajja twila ta 'servizz ta' xi magni u jiddikjaraw li l-ADR hija kapaċi tiċċaqlaq aktar minn 500 elf km mingħajr tiswijiet kbar.
L-unika ħaġa li trid issir biex jiġi żgurat li l-mutur ikun dejjem f'din il-kundizzjoni hija li sservih f'waqtu u b'mod ta 'kwalità. L-iffrankar hawn, speċjalment fuq iż-żejt, inevitabilment se jwassal għal ħsarat.
Is-sewwieq Vasily744 (Tver) jelabora dwar din is-sitwazzjoni: “… iva mutur normali adr. Jien se ngħid dan: jekk ma ssegwix, allura kwalunkwe magna tkun mgħawweġ, u missieri ilu jsuq il-V5 Passat għal 15-il sena. Xtrajt Passat b'din il-magna wkoll. Il-kilometraġġ huwa diġà 426000 elf km, naħseb li se jilħaq miljun".
Ukoll, għal dawk li l-magna tagħhom qiegħda kontinwament tkisser, l-unika rakkomandazzjoni hija li tħares taħt il-barnuża aktar spiss, tiskopri u tiffissa l-problema f'waqtha, u l-magna dejjem tkun f'kondizzjoni tax-xogħol.
Xi sewwieqa mhumiex sodisfatti bil-qawwa tal-unità. Il-marġni ta' sikurezza tal-ADR jippermetti li jiġi sfurzat aktar minn darbtejn. In-nodi u l-assemblaġġi se jifilħu tagħbija bħal din, iżda r-riżorsa se tibda toqrob f'daqqa lejn il-minimu. Fl-istess ħin, il-valur ta 'xi karatteristiċi tekniċi se jonqos.
L-esperti ma jagħtux parir biex jinvolvu ruħhom fl-irfinar. Il-mutur huwa diġà antik u kull intervent jikkawża ħsara oħra.
Tikek dgħajfa
Hemm punti dgħajfa fil-magna. Iżda jeħtieġu analiżi bir-reqqa. Is-sidien tal-karozzi jinnotaw il-kappriċità tat-tensjoni tal-katina, li fl-istess ħin jaġixxi bħala regolatur tal-ħin tal-valv.
Din l-unità, soġġetta għar-rakkomandazzjonijiet kollha tal-manifattur, faċilment infermiera 200 elf km. Jistgħu jinqalgħu aktar problemi (tħaffir jew taħbit tal-katina, id-dehra ta’ daqqiet varji, eċċ.). Iżda jidhru biss minħabba l-ilbies naturali tal-partijiet tal-assemblaġġ. Is-sostituzzjoni f'waqtha ta 'partijiet li jintlibsu telimina l-problema.
Il-"punt dgħajjef" li jmiss huwa t-tendenza għall-kontaminazzjoni tal-unità tal-ventilazzjoni tal-crankcase (VKG). Hawnhekk huwa biżżejjed li twieġeb żewġ mistoqsijiet. L-ewwel - fuq liema muturi ma jinstaddux il-VKG? It-tieni - meta kienet l-aħħar darba li nħasel dan in-node? Meta tuża karburanti u lubrikanti ta 'kwalità għolja, speċjalment żejt, billi tosserva t-termini tas-sostituzzjoni tiegħu, kif ukoll manutenzjoni perjodika, is-sistema VKG tista' taħdem għal żmien twil.
Il-fallimenti tat-trazzjoni tal-unità huma assoċjati mal-formazzjoni ta 'depożiti ta' żejt u nugrufun fuq il-valv tat-throttle (DZ). Hawnhekk, il-kwalità ħażina tal-fjuwil tiġi fuq quddiem. Mhux l-aħħar rwol f'dan għandu l-malfunzjoni tal-valv VKG. It-tindif f'waqtu tad-DZ u l-valv jelimina l-problema.
Ikkawża lmenti dwar il-ħajja baxxa tas-servizz tal-pompa tas-sistema tat-tkessiħ. Dan huwa tipiku għall-pompi tal-ilma b'impeller tal-plastik, l-aktar Ċiniżi. Hemm triq waħda biss - jew issib il-pompa oriġinali, jew tpoġġi s-sostituzzjoni frekwenti tagħha.
Għalhekk, id-devjazzjonijiet elenkati mhumiex punti dgħajfa tal-magna, iżda pjuttost il-karatteristiċi tagħha li jeħtieġu monitoraġġ u manutenzjoni bir-reqqa.
Nuqqasijiet ta 'inġinerija fl-iżvilupp ta' magni tal-kombustjoni interna jinkludu l-fenomenu tal-liwi tal-valv meta jinkiser iċ-ċinturin tal-ħin u l-ħajja baxxa tas-servizz tal-akkoppjar tal-fann viskuż. Huma dawn iż-żewġ parametri li jistgħu jissejħu l-punti dgħajfa tal-magna.
Manutenzjoni
Il-magna Audi VW ADR għandha ċerti diffikultajiet ta 'disinn. Iżda dan ma jwaqqafx milli jissewwa f’kundizzjonijiet ta’ garaxx, li huwa dak li jagħmlu ħafna sidien ta’ karozzi.
Pereżempju, RomarioB1983 minn Simferopol jaqsam l-esperjenza tiegħu: “... Irranġajt ukoll il-magna, għamilt kollox jien, ġestejt f'xahar u nofs, li minnu kont qed infittex / nistenna ċ-ċilindru għal tliet ġimgħat. Imsewwi biss fi tmiem il-ġimgħa".
Bit-tfittxija għal spare parts għar-restawr tal-magni tal-kombustjoni interna, m'hemm l-ebda problemi kbar. L-uniku inkonvenjent huwa li kultant ikollok tistenna ħafna ħin għall-ispare parts ordnati.
Waqt it-tiswija, huwa meħtieġ li tkun taf sew il-karatteristiċi teknoloġiċi tagħha (is-siġillanti li fihom is-silikon, eċċ. ma jistgħux jintużaw). Inkella, ħsara irreparabbli tista 'tiġi kkawżata lill-magna.
Karatteristika sabiħa għal xi sewwieqa kienet l-abbiltà li jissostitwixxu n-nodi ma 'dawk domestiċi. Għalhekk, il-pompa tal-power steering minn VAZ hija adattata għall-ADR.
Hemm konklużjoni waħda biss - il-magna VW ADR għandha manutenzjoni għolja u d-disponibbiltà ta 'awto-irkupru, kif jikteb Plexelq minn Moska: "... biex tagħti lis-servizz - tirrispettax lilek innifsek".
Xi sidien tal-karozzi, għal diversi raġunijiet, ma jridux jgħabbu lilhom infushom b'xogħol ta 'tiswija u jagħżlu l-għażla li jibdlu l-magna b'waħda kuntrattwali. Jista 'jinxtara għal 20-40 elf rublu.
