Magna 7A-FE
L-iżvilupp tal-magni tas-Serje A f'Toyota beda lura fis-snin 70 tas-seklu li għadda. Dan kien wieħed mill-passi lejn it-tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil u ż-żieda fl-effiċjenza, għalhekk l-unitajiet kollha fis-serje kienu pjuttost modesti fil-volum u l-qawwa.
Il-Ġappuniżi kisbu riżultati tajbin fix-xogħol tagħhom fl-1993, u ħarġu l-modifika li jmiss tas-serje A - il-magna 7A-FE. Fil-qalba tagħha, din l-unità kienet prototip kemmxejn modifikat ta 'serje preċedenti, iżda hija ġustament meqjusa bħala waħda mill-magni tal-kombustjoni interna l-aktar ta' suċċess fis-serje.
Data teknika
Il-volum taċ-ċilindru żdied għal 1.8 litri. Il-magna bdiet tipproduċi 115 horsepower, li hija ċifra pjuttost għolja għal tali volum. Il-karatteristiċi tal-magna 7A-FE huma interessanti f'dak it-torque ottimali huwa disponibbli minn revs aktar baxxi. Għas-sewqan fil-belt dan huwa rigal reali. Dan jippermettilek ukoll li tiffranka l-fjuwil billi ma tqabbadx il-magna f'gerijiet aktar baxxi għal veloċità għolja. B'mod ġenerali, il-karatteristiċi jidhru bħal dawn:
| Sena tal-produzzjoni | 1990-2002 |
| Volum tax-xogħol | 1762 ċentimetru kubu |
| Qawwa massima | 120 horsepower |
| Torque | 157 Nm f'4400 rpm |
| Dijametru taċ-ċilindru | 81.0 mm |
| Kolp tal-pistun | 85.5 mm |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Ċilindru | aluminju |
| Sistema tad-distribuzzjoni tal-gass | DOHC |
| Tip ta 'karburant | gażolina |
| Predeċessur | 3T |
| Suċċessur | 1ZZ |
Fatt interessanti ħafna huwa l-eżistenza ta 'żewġ tipi ta' magna 7A-FE. Minbarra l-unitajiet ta 'enerġija konvenzjonali, il-Ġappuniż żviluppaw u promossi b'mod attiv is-suq Lean Burn 7A-FE aktar ekonomiku. Billi jxaqleb it-taħlita fil-manifold tad-dħul, tinkiseb effiċjenza massima. Biex timplimenta l-idea, kien meħtieġ li tintuża elettronika speċjali, li ddeterminat meta dgħif it-taħlita u meta kien meħtieġ li titqiegħed aktar gażolina fil-kamra. Skont reviżjonijiet mis-sidien tal-karozzi b'din il-magna, l-unità hija kkaratterizzata minn konsum imnaqqas tal-fjuwil.
Karatteristiċi tal-operazzjoni 7A-FE
Wieħed mill-vantaġġi tad-disinn tal-mutur huwa li l-qerda ta 'unità bħal din bħaċ-ċinturin tal-ħin 7A-FE tipprevjeni l-ħabta tal-valvoli u l-pistun, i.e. F'termini sempliċi, il-magna ma tgħawwiġx il-valvi. Fil-qalba tagħha, il-magna hija durabbli ħafna.
Xi sidien ta 'unitajiet 7A-FE avvanzati b'sistema ta' ħruq dgħif jgħidu li l-elettronika ħafna drabi jġib ruħu b'mod imprevedibbli. Meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur, is-sistema ta 'taħlita dgħif mhux dejjem tintefa, u l-karozza ġġib ruħha b'mod kalm wisq jew tibda tħawwad. Il-problemi li fadal li jinqalgħu b’din il-power unit huma ta’ natura privata u mhumiex mifruxa.
Fejn kienet installata l-magna 7A-FE?
7A-FE regolari kienu maħsuba għal karozzi tal-klassi C. Wara test ta 'suċċess tal-magna u feedback tajjeb mis-sewwieqa, it-tħassib beda jinstalla l-unità fuq il-karozzi li ġejjin:
| Mudell | Korp | Tas-sena | Pajjiż |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT211 | 1997-2000 | Ewropa |
| Caldina | AT191 | 1996-1997 | Ġappun |
| Caldina | AT211 | 1997-2001 | Ġappun |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | Ġappun |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | Ġappun |
| Carina E | AT191 | 1994-1997 | Ewropa |
| celica | AT200 | 1993-1999 | Ħlief il-Ġappun |
| Corolla/Conquest | AE92 | Settembru 1993 - 1998 | Afrika t'Isfel |
| Corolla | AE93 | 1990-1992 | L-Awstralja biss |
| Corolla | AE102/103 | 1992-1998 | Ħlief il-Ġappun |
| Corolla/Prizm | AE102 | 1993-1997 | Amerika ta 'Fuq |
| Corolla | AE111 | 1997-2000 | Afrika t'Isfel |
| Corolla | AE112/115 | 1997-2002 | Ħlief il-Ġappun |
| Corolla Spazju | AE115 | 1997-2001 | Ġappun |
| Corona | AT191 | 1994-1997 | Ħlief il-Ġappun |
| Corona premio | AT211 | 1996-2001 | Ġappun |
| Sprinter Karib | AE115 | 1995-2001 | Ġappun |
Il-magni tas-serje A kienu impetu tajjeb għall-iżvilupp tat-tħassib Toyota. Dan l-iżvilupp inxtara b'mod attiv minn manifatturi oħra, u llum l-industrija tal-karozzi tal-pajjiżi li qed jiżviluppaw tuża l-iżviluppi tal-aħħar ġenerazzjonijiet ta 'unitajiet tal-enerġija b'indiċi A.
