Magna 5A-FE
Kontenut
Fl-1987, il-ġgant tal-karozzi Ġappuniż Toyota nediet serje ġdida ta 'magni għall-karozzi tal-passiġġieri, li kienet imsejħa "5A". Il-produzzjoni tas-serje kompliet sal-1999. Il-magna Toyota 5A ġiet prodotta fi tliet modifiki: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.
Il-magna l-ġdida 5A-FE kellha valv DOHC 4-valve għal kull disinn taċ-ċilindru, jiġifieri magna mgħammra b'żewġ camshafts fir-ras tal-blokka Double OverHead Camshaft, fejn kull camshaft isuq is-sett ta 'valvi tiegħu stess. B'dan l-arranġament, camshaft wieħed isuq żewġ valvi tad-dħul, iż-żewġ valvi tal-egżost l-oħra. Is-sewqan tal-valv jitwettaq, bħala regola, minn pushers. L-iskema DOHC fil-magni tas-serje Toyota 5A żiedet b'mod sinifikanti l-qawwa tagħhom.
It-tieni ġenerazzjoni ta 'magni tas-serje Toyota 5A
Verżjoni mtejba tal-magna 5A-F kienet il-magna 5A-FE tat-tieni ġenerazzjoni. Id-disinjaturi tat-Toyota ħadmu bir-reqqa fuq it-titjib tas-sistema tal-injezzjoni tal-fjuwil, bħala riżultat, il-verżjoni aġġornata tal-5A-FE kienet mgħammra b'sistema elettronika tal-injezzjoni tal-fjuwil EFI - Electronic Fuel Injection.
| Volum | 1,5 l. |
| Power | 100 h.p. |
| Torque | 138 Nm f'4400 rpm |
| Dijametru taċ-ċilindru | 78,7 mm |
| Kolp tal-pistun | 77 mm |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Ċilindru | aluminju |
| Sistema tad-distribuzzjoni tal-gass | DOHC |
| Tip ta 'karburant | gażolina |
| Predeċessur | 3A |
| Suċċessur | 1NZ |
Il-magni tal-modifika Toyota 5A-FE kienu mgħammra b'karozzi tal-klassijiet "C" u "D":
| Mudell | Korp | Tas-sena | Pajjiż |
|---|---|---|---|
| Carina | AT170 | 1990-1992 | Ġappun |
| Carina | AT192 | 1992-1996 | Ġappun |
| Carina | AT212 | 1996-2001 | Ġappun |
| Corolla | AE91 | 1989-1992 | Ġappun |
| Corolla | AE100 | 1991-2001 | Ġappun |
| Corolla | AE110 | 1995-2000 | Ġappun |
| Corolla Ceres | AE100 | 1992-1998 | Ġappun |
| Corona | AT170 | 1989-1992 | Ġappun |
| lejn ix-xellug tiegħek | AL50 | 1996-2003 | Asja |
| Sprinter | AE91 | 1989-1992 | Ġappun |
| Sprinter | AE100 | 1991-1995 | Ġappun |
| Sprinter | AE110 | 1995-2000 | Ġappun |
| Sprinter tal-Baħar | AE100 | 1992-1998 | Ġappun |
| Rat | AXP42 | 2002-2006 | Ċina |
Jekk nitkellmu dwar il-kwalità tad-disinn, huwa diffiċli li ssib mutur ta 'aktar suċċess. Fl-istess ħin, il-magna hija miżmuma ħafna u ma tikkawżax diffikultajiet għas-sidien tal-karozzi bix-xiri ta 'spare parts. Impriża konġunta Ġappuniża-Ċiniż bejn Toyota u Tianjin FAW Xiali fiċ-Ċina għadha tipproduċi din il-magna għall-karozzi żgħar tagħha Vela u Weizhi.
Muturi Ġappuniżi f'kundizzjonijiet Russi
Fir-Russja, sidien ta 'karozzi Toyota ta' mudelli varji b'magni ta 'modifika 5A-FE jagħtu valutazzjoni ġeneralment pożittiva tal-prestazzjoni ta' 5A-FE. Skonthom, ir-riżorsa 5A-FE hija sa 300 elf km. run. B'aktar tħaddim, jibdew problemi bil-konsum taż-żejt. Is-siġilli taz-zokk tal-valv għandhom jiġu sostitwiti f'ġirja ta '200 elf km, u wara s-sostituzzjoni għandha titwettaq kull 100 elf km.
Ħafna sidien Toyota b'magni 5A-FE qed iħabbtu wiċċhom ma 'problema li timmanifesta ruħha fil-forma ta' dips notevoli f'veloċitajiet medji tal-magna. Dan il-fenomenu, skont l-esperti, huwa kkawżat jew minn fjuwil Russu ta 'kwalità fqira, jew problemi fil-provvista tal-enerġija u s-sistema tat-tqabbid.
Irqaq ta' tiswija u xiri ta' mutur b'kuntratt
Ukoll, waqt it-tħaddim tal-muturi 5A-FE, jiġu żvelati nuqqasijiet minuri:
- il-magna hija suxxettibbli għal xedd għoli tas-sodod tal-camshaft;
- pinnijiet tal-pistun fissi;
- xi drabi jinqalgħu diffikultajiet biex jiġu aġġustati l-ispazji fil-valvoli tad-dħul.
Madankollu, ir-reviżjoni tal-5A-FE hija pjuttost rari.
Jekk għandek bżonn tissostitwixxi l-mutur kollu, fis-suq Russu llum tista 'ssib faċilment magna tal-kuntratt 5A-FE f'kundizzjoni tajba ħafna u bi prezz raġonevoli. Ta 'min jispjega li hija drawwa li ssejjaħ magni li ma jkunux tħaddmu fir-Russja kuntrattati. Meta wieħed jitkellem dwar il-magni tal-kuntratt Ġappuniżi, għandu jiġi nnutat li ħafna minnhom għandhom mili baxx u r-rekwiżiti kollha tal-manutenzjoni tal-manifattur huma sodisfatti. Il-Ġappun ilu jitqies bħala l-mexxej dinji fil-veloċità tat-tiġdid tal-linja tal-karozzi. Għalhekk, ħafna karozzi jaslu għal żarmar awtomatiku hemmhekk, li l-magni tagħhom għandhom ammont ġust ta 'ħajja ta' servizz.
