Magna Lexus 3GR-FSE 3.0
Kontenut
Il-magna Lexus 3GR-FSE kienet magna tal-gażolina V3 ta ’6 litri, li kienet użata ħafna drabi fit-300 ġenerazzjoni Lexus GS 3. Effettivament issostitwixxa l-magna in-line ta 'sitt ċilindri 2JZ-GEIl-karatteristiċi ewlenin tat-3GR-FSE kienu l-blokka tal-aluminju u r-ras tal-blokka, kif ukoll injezzjoni diretta tal-fjuwil u fażijiet varjabbli ta ’teħid u exhaust valv (sistema VVT-i).
Din il-magna hija 39 kg eħfef mill-predeċessur tagħha 2JZ u tiżen 174 kg mingħajr fluwidi. Naturalment, l-eżenzjoni ġiet mit-tranżizzjoni mill-ħadid fondut għall-blokka tal-aluminju.
Speċifikazzjonijiet 3GR-FSE
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 2994 |
| Qawwa massima, h.p. | 241 - 256 |
| Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm. | 310(32) / 3500 312(32) / 3600 314(32) / 3600 |
| Fjuwil użat | Petrol Premium (AI-98) Petrol AI-95 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| tip ta 'magna | Forma ta 'V, 6 ċilindri, DOHC |
| Żid. informazzjoni dwar il-magna | injezzjoni diretta tal-fjuwil |
| Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm | 241(177) / 6200 245(180) / 6200 249(183) / 6200 256(188) / 6200 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 11.5 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 87.5 |
| Kolp tal-pistun, mm | 83 |
| Il-mekkaniżmu biex jinbidel il-volum taċ-ċilindri | ebda |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 |
Problemi tal-magna Lexus GS300 3GR-FSE ta ’3 litri
L-inġiniera għamlu xogħol tajjeb fuq l-istruttura tal-enerġija - in-nuqqas ta 'sistema ta' ċirkolazzjoni mill-ġdid tal-gass tal-egżost naqqset b'mod sinifikanti l-problema tan-nugrufun fil-manifold tad-dħul u fuq il-partijiet kollha li jiċċaqilqu assoċjati magħha. Iżda xorta waħda, din il-magna ma tantx tista 'tissejjaħ affidabbli.
Problemi żgħar li s-sid ta '3GR-FSE jista' jiffaċċja:
- maslozhor - ħafna drabi huwa xedd tal-magna, jew problemi biċ-ċrieki;
- veloċità f'wiċċ l-ilma - throttle maħmuġ;
- problemi b'sensors ta 'l-ossiġnu - jekk deher żball fuqhom, allura l-problema tkun injorata għal żmien twil mhix rakkomandata. minħabba taħlita rikka regolarment, il-fjuwil jidħol fiż-żejt;
- iħabbtu meta tibda l-magna - is-sistema VVT-i, hija solvuta billi jiġu installati stilla oħra tal-kamxaft tad-dħul (numri tal-katalgu - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
L-esperjenza wriet li l-konsum għoli taż-żejt huwa karatteristika komuni tal-magni GR-FSE kollha, għalhekk il-konsum taħt 200-300 ml / 1000 km huwa meqjus bħala "normali" anke għal magni b'kilometraġġ baxx, filwaqt li miżuri attivi biex jiġu eliminati jiġu applikati wara l-konsum taż-żejt. fir-reġjun ta '600-800 ml kull elf km.
Problema 5 ċilindru - l-aktar popolari
Il-problema ewlenija tal-5 ċilindru fit-3GR-FSE hija sħana żejda, l-okkorrenza jew id-deformazzjoni taċ-ċrieki u l-qerda tal-ħitan taċ-ċilindru.
Strutturalment, is-sistema tat-tkessiħ ma tkessaħx sew il-ħames ċilindru, peress li l-likwidu li jkessaħ jgħaddi mill-kanali mill-ewwel sal-5, jiġifieri, filwaqt li l-likwidu li jkessaħ jgħaddi aktar minn nofs il-blokka, diġà se jieħu temperatura ogħla minn dak inizjali.
Il-proċess tal-qerda tal-ħames ċilindru:
- sħana żejda lokali għal żmien qasir, li x'aktarx ma jiġix innutat u l-operazzjoni tkompli;
- qerda gradwali ta 'unitajiet CPG, li żżid il-konsum taż-żejt;
- tħaddim ulterjuri, speċjalment jekk f'xi punt il-magna titħalla taħdem b'veloċitajiet għolja (per eżempju, fuq l-awtostrada b'veloċità ta 'aktar minn 150 km / h) għal żmien twil, allura ċ-ċrieki jsiru mwaħħla, u wara ż-żejt jinħaraq , telf ta 'kompressjoni fil-5 ċilindru u qerda inevitabbli tal-ħitan taċ-ċilindru.
Il-problema hija aggravata meta r-radjaturi jinstaddu (anke ftit). Il-karozza għandha pożizzjoni baxxa u r-radjaturi jħammġu aktar minn karozzi bi spazju għoli mill-art.
Rakkomandazzjoni: jekk għandek Lexus GS300 b'din il-magna, laħlaħ ir-radjaturi u l-ispazju BEJNJIET minn naħat differenti diversi drabi fis-sena, speċjalment wara l-istaġun meta jkun hemm speċjalment ħafna ħmieġ.
Irfinar 3GR-FSE
Il-magna 3GR-FSE hija assolutament mhux adattata għall-irfinar, peress li ġiet żviluppata għas-sewqan kwiet ta 'sedans tan-negozju. Anke l-kits tal-kompressuri minn TOMS qabżu din il-magna. Diversi soluzzjonijiet biex itejbu r-rispons tal-pedala tal-aċċeleratur - ġugarelli minuri, se jagħtu bidliet żgħar li qatt ma tħoss u tonfoq il-baġit.
Idealment, aqbad karozza b'magna li diġà hija leali għall-irfinar jew tbiddel magna aktar adattata.
Vidjow: Issolvi l-problemi tal-magna Lexus GS 3 300GR-FSE tal-2006
