Magna 2SZ-FE
Il-2SZ-FE hija magna tal-gażolina tal-kombustjoni interna ta 'erba' ċilindri, in-line, imkessħa bl-ilma. Mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass 16-valv, erba 'valvi għal kull ċilindru, immuntati skond l-iskema DOHC.
Il-moviment rotazzjonali mill-crankshaft jiġi trażmess lill-camshafts tal-ħin permezz ta 'katina drive. Is-sistema "intelliġenti" tal-ħin tal-valv VVT-I żiedet b'mod sinifikanti l-qawwa u t-torque meta mqabbla mal-ewwel magna fil-familja. L-angolu ottimali bejn il-valvi tad-dħul u l-egżost (ittra F fl-isem), u s-sistema elettronika ta 'injezzjoni tal-fjuwil (ittra E), għamlu l-2SZ-FE aktar ekonomiku mill-predeċessur tiegħu.
Karatteristiċi 2SZ-FE
| Tul Wisa Għoli | 3614/1660/1499 mm |
| Kapaċità tal-magna | 1.3 l. (1296 ċm/cu.m.) |
| Power | 86 h.p. |
| Torque | 122 Nm f'4200 rpm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 11:1 |
| Dijametru taċ-ċilindru | 72 |
| Kolp tal-pistun | 79.6 |
| Riżors tal-magna qabel reviżjoni | 350 000 km |
Vantaġġi u żvantaġġi
Il-magna Toyota 2SZ-FE żammet karatteristiċi tad-disinn atipiċi aktar adattati għal disinji Daishitsu milli Toyota. Fil-bidu tas-snin 2000, il-biċċa l-kbira tas-serje akkwistaw blokki taċ-ċilindri ta 'l-aluminju infurrati, b'xewk addizzjonali li jkessħu l-arja. Il-vantaġġi bla dubju ta 'tali soluzzjoni - sempliċità, u għalhekk spiża baxxa tal-manifattura, kif ukoll piż baxx meta mqabbla mal-muturi tal-kompetituri, ġagħluna ninsew dwar ħaġa waħda. Dwar il-manutenzjoni.
Il-blokka taċ-ċilindru tal-ħadid fondut 2SZ-FE hija ddisinjata b'marġini ta 'saħħa u materjal suffiċjenti għal reviżjoni sħiħa. Is-sħana żejda ġġenerata mill-puplesija twila tal-pistuni tinħela b'suċċess mill-akkomodazzjoni tal-magna massiva. L-assi lonġitudinali taċ-ċilindri ma jaqsmux mal-assi tal-crankshaft, li testendi b'mod sinifikanti l-ħajja tas-servizz tal-par pistun-ċilindru.
L-iżvantaġġi huma prinċipalment assoċjati mad-disinn bla suċċess tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass. Jidher li drajv tal-katina għandu jipprovdi livell għoli ta 'affidabilità u ħajja twila ta' servizz, iżda kollox irriżulta b'mod differenti. It-tul tas-sewqan kien jeħtieġ l-introduzzjoni ta 'żewġ gwidi tal-katina fid-disinn, u t-tensjoni idrawlika rriżulta li kien sorprendentement sensittiv għall-kwalità taż-żejt. Il-katina tal-weraq tad-disinn Morse, bl-iċken tillaxka, taqbeż fuq it-taljoli, li twassal għall-impatt tal-pjanċi tal-valvi fuq il-pistuni.
L-immuntar tas-sewqan ta 'unitajiet immuntati mhuwiex standard tal-parentesi għal Toyota, iżda mareat magħmul fuq id-djar tal-blokka taċ-ċilindru. Bħala riżultat, it-tagħmir kollu mhuwiex unifikat ma 'mudelli oħra ta' magni, li jikkomplika b'mod sinifikanti t-tiswijiet.
Skop ta 'applikazzjoni
B'differenza mill-biċċa l-kbira tal-magni Toyota tal-produzzjoni, it-2SZ-FE hija ddisinjata għall-użu f'żewġ familji ta' vetturi biss - it-Toyota Yaris u t-Toyota Belta. Tali "udjenza fil-mira" dejqa żżid b'mod sinifikanti l-prezz kemm tal-mutur innifsu kif ukoll tal-ispare parts għaliha. Il-magni tal-kuntratt disponibbli għas-sidien huma lotterija, li r-rebħ tagħha jiddependi aktar fuq ix-xorti milli fuq kwalitajiet oħra, aktar prevedibbli.
Fl-2006, il-mudell li jmiss tas-serje, il-magna 3SZ, ġie rilaxxat. Kważi kompletament identiku għall-predeċessur tiegħu, huwa differenti fil-volum miżjud għal 1,5 litri u qawwa ta '141 horsepower.
