Magna 2.0 HDi - karatteristiċi tad-diżil minn Peugeot

Il-magna 2.0 HDi dehret l-ewwel darba fuq is-Citroen Xantia fl-1998 u pprovdiet 110 hp. Imbagħad ġie installat f'mudelli bħal 406, 806 jew Evasion. Interessanti, din l-unità tista 'tinstab ukoll f'xi vetturi Suzuki jew Fiat. Ġew prodotti f'Sevel f'Valenciennes mill-1995 sal-2016. Il-mutur gawda reviżjonijiet ġeneralment tajbin, u l-produzzjoni tiegħu kienet f'miljuni. Aħna nippreżentaw l-aktar informazzjoni importanti dwaru.

Minn fejn ġie l-isem HDI?

L-isem stess HDi huwa assoċjat mat-tip ta 'disinn tal-unità tal-enerġija, jew aħjar ma' injezzjoni diretta tal-fjuwil taħt pressjoni għolja. L-isem ingħata mill-grupp PSA Peugeot Citroen lill-magni diesel b’turbocharging, injezzjoni diretta, u teknoloġija common rail, teknoloġija żviluppata minn Fiat fis-snin 90. emissjonijiet waqt it-tħaddim, konsum imnaqqas tal-fjuwil u emissjonijiet li jniġġsu. L-użu ta 'injezzjoni diretta wassal ukoll għal kultura tas-sewqan ogħla meta mqabbla ma' injezzjoni indiretta, pereżempju.

2.0 magna HDi - il-prinċipju tat-tħaddim tal-unità

Tajjeb li tkun taf kif taħdem din il-magna 2.0 HDi. Fl-unità, il-fjuwil jitqassam mit-tank għall-pompa ta 'pressjoni għolja permezz tal-pompa ta' pressjoni baxxa. Imbagħad niġu għall-ferrovija tal-fjuwil bi pressjoni għolja - is-sistema Common Rail li ssemma qabel. 

Jipprovdi żennuni kkontrollati bl-elettriku bi pressjoni massima ta '1500 bar. Din il-pressjoni tippermetti li l-fjuwil jiġi injettat fiċ-ċilindri b'tali mod li tinkiseb kombustjoni aħjar, speċjalment meta mqabbla ma 'magni anzjani. Dan huwa prinċipalment minħabba l-atomizzazzjoni tal-karburant tad-diżil fi qtar fini ħafna. Bħala riżultat, l-effiċjenza tal-unità tiżdied.

Il-ġenerazzjoni premiere tal-unità tal-enerġija mill-Grupp PSA

Il-grupp PSA - Peugeot Societe Anonyme żviluppa l-magna 2.0 HDi biex tissostitwixxi magni diesel eqdem. Wieħed mill-għanijiet ewlenin kien li jitnaqqas l-ammont ta’ fjuwil użat, vibrazzjonijiet u storbju li jseħħu meta ssuq karozza. Bħala riżultat, il-kultura tax-xogħol tal-unità tjiebet b'mod sinifikanti u s-sewqan b'din il-magna sar ħafna aktar pjaċevoli. 

Il-karozza bil-magna 2.0 HDi kienet jisimha Citroen Xantia, dawn kienu magni ta’ 90 u 110 hp. L-unitajiet gawdew minn reputazzjoni tajba - kienu kkaratterizzati bħala affidabbli, ekonomiċi u moderni. Kien grazzi għalihom li l-mudell tal-karozza ppreżentat fl-1998 kien popolari max-xerrejja, u ħafna mill-unitajiet kellhom mili enormi minħabba tħaddim stabbli.

It-tieni ġenerazzjoni tad-diviżjoni tal-Grupp PSA

Il-ħolqien tat-tieni ġenerazzjoni ta 'l-unità kien assoċjat mal-bidu tal-kooperazzjoni ma' Ford. Ir-riżultat kien żieda fil-qawwa u t-torque, kif ukoll tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil għall-istess daqs tal-magna. Il-bidu tal-bejgħ tal-magna diesel PSA flimkien mal-manifattur Amerikan imur lura għall-2003.

Ir-raġuni ewlenija għall-profil aktar favur l-ambjent ta 'l-unità kienet ir-rekwiżiti ta' l-istandard ta 'emissjoni Euro 4, li daħal fis-seħħ fl-1 ta' Jannar, 2006. Il-magna 2.0 HDi tat-tieni ġenerazzjoni ġiet installata mhux biss fuq karozzi Peugeot, Citroen u Amerikani, iżda wkoll fuq karozzi Volvo, Mazda, Jaguar u Land Rover. Għall-vetturi Ford, it-teknoloġija tal-magna diesel kienet imsejħa TDCI.

L-aktar ħsara komuni fil-magna 2.0 HDi hija t-turbo. X'għandek toqgħod attenta minnu?

Waħda mill-ħsarat l-aktar komuni fil-magna 2.0 HDi hija falliment turbocharged. Dan huwa l-effett tal-akkumulazzjoni tal-karbonju fl-aggregat. Il-ħmieġ jista 'jikkawża ħafna problemi għaljin u jagħmel il-ħajja diffiċli għal sid il-karozza. Imbagħad x'għandek toqgħod attenta minnu?

Imblukkar taż-żejt u formazzjoni tan-nugrufun

Għal unitajiet - kemm 2.0 kif ukoll 1.6 HDi, jista 'jakkumula ammont kbir ta' nugrufun fil-kompartiment tal-magna. Il-funzjonament tajjeb tal-magna jiddependi prinċipalment fuq il-linji taż-żejt lejn u mit-turbocharger. Huwa permezz tagħhom li jgħaddi ż-żejt, li jipprovdi lubrikazzjoni tal-bearings. Jekk ikun hemm wisq depożiti tal-karbonju, il-linji jimblokkaw u jaqtgħu l-provvista taż-żejt. Bħala riżultat, il-bearings ġewwa t-turbina jistgħu jisħnu żżejjed. 

Sintomi li bihom malfunzjoni tista' tiġi djanjostikata

Il-mod biex tgħid jekk iż-żejt mhux qed iqassam sew huwa li ħoll jew ħoll il-ġewż turbo. Dan x'aktarx huwa kkawżat mill-imblukkar taż-żejt u l-akkumulazzjoni tal-karbonju. Il-ġewż innifsu f'magni 2.0 HDi huwa li jillokkja waħdu u huwa ssikkat biss bl-idejn. Dan huwa minħabba l-fatt li jinġibed 'il fuq meta t-turbocharger qed jaħdem sew - minħabba żewġ viti li jiċċaqalqu f'direzzjonijiet opposti u vibrazzjonijiet torsjonali.

Kawżi Oħra li jwasslu għal Ħsara tal-Komponent

Hemm raġunijiet oħra għaliex turbo f'magna 2.0 HDi jista 'jfalli. Spiss ikun hemm oġġetti barranin li ppenetraw f'dan l-element, siġilli taż-żejt milbus, l-użu ta 'żejt ta' speċifikazzjoni ħażina, jew nuqqas ta 'konformità mal-manutenzjoni regolari tal-element.

Kif tieħu ħsieb magna 2.0 HDi?

L-aħjar mod biex jiġi żgurat it-tħaddim bla xkiel tal-magna 2.0 HDi huwa li sservi regolarment l-unità, bħas-sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin jew it-tindif tal-filtru tal-partikuli tad-diżil. Ikun ukoll idea tajba li tikkontrolla l-ammont ta 'żejt fil-kamra u tuża t-tip korrett ta' żejt. Huwa wkoll meħtieġ li tiġi żgurata l-indafa u n-nuqqas ta 'oġġetti barranin fil-kamra tal-unità. Grazzi għal dawn is-soluzzjonijiet, il-magna se tħallas lura lilek b'operazzjoni bla xkiel u affidabbli, li ġġib pjaċir kbir tas-sewqan.

Ritratt. sors: Tilo Parg / Wikimedia Commons