Magna 2.0 D-4D. Għandi nibża mid-diżil Ġappuniż?
Diesels Toyota huma popolari ħafna. Dan ifisser li ma jonqsux karozzi li jużaw dan it-tip ta’ magna. L-unità 2.0 D-4D hija mħaddma minn sistema ferrovjarja komuni, tista 'tiżviluppa l-enerġija b'mod effiċjenti u fl-istess ħin tkun ekonomika. Sfortunatament, il-problemi jistgħu jidhru fil-punt tal-falliment minħabba li l-ispejjeż tat-tiswija jistgħu jkunu għoljin. Mela ejja niċċekkjaw dak li nistgħu nistennew.
Magna 2.0 D-4D. Ibda
Il-magna 2.0 D-4D (1CD-FTV) dehret fl-1999 u pproduċiet 110 hp. u l-ewwel ġie installat fuq il-mudell Avensis. Ftit xhur wara, verżjoni aktar dgħajfa, 90-horsepower tpoġġiet fil-produzzjoni. L-2004 ġabet unità ta 'enerġija 1.4 ġdida, nominata wkoll D-4D, f'konformità mat-tendenza tat-tnaqqis fid-daqs. Il-ġenerazzjoni l-ġdida 2.0 D-4D rat id-dawl fl-2006, kellha qawwa ta '126 hp. u l-kodiċi tal-fabbrika 1AD-FTV. Fiż-żmien tad-debutt tagħha, il-magna deskritta kienet ikkunsidrata estremament moderna u għadha fl-offerta tal-kumpanija sal-lum.
Magna 2.0 D-4D. Ħbit u problemi
Snin ta 'tħaddim u mijiet ta' eluf ta 'kilometri wrew li, minkejja d-disinn modern, dan mhuwiex mutur perfett. L-akbar problema bil-magni 2.0 D-4D hija s-sistema ta 'injezzjoni instabbli. Jekk il-karozza qed tibda jkollha problemi biex tibda, dak hu sinjal li wieħed iħares lejn l-injectors li Denso ilu jforni lil Toyota għal snin sħaħ.
Ara wkoll: liċenzja tas-sewwieq. Nista' nara r-reġistrazzjoni tal-eżami?
Il-ħajja tas-servizz tagħhom tiddependi fuq il-mod kif tintuża l-karozza u l-kultura tal-manutenzjoni tagħha. Xi karozzi jmorru 300 150 mingħajr problemi. km., u oħrajn, per eżempju, 116 elf km. se jolqtu. Sfortunatament, Denso ma jipprovdix partijiet li jippermettulek isewwi l-injetturi bl-irħis. Sistema ta 'injezzjoni kompletament ġdida tiswa diversi eluf ta' zlotys, u din hija spiża pjuttost ta 'darba. L-injetturi jistgħu jiġu riġenerati, iżda n-nuqqas ta 'spare parts mill-manifattur jillimita l-possibbiltà ta' tali tiswija. L-esperti jgħidu li l-aktar difettużi huma l-injetturi pjeżoelettriċi installati fuq magni b'kapaċità ta 'XNUMX hp.
Problema oħra hija r-rota b'żewġ massa. Is-sintomi tal-ħsara tiegħu huma vibrazzjonijiet, bidla diffiċli tal-ger jew ħsejjes metalliċi miż-żona tal-gearbox. Fortunatament, hemm ħafna spare parts tad-ditta għal dan il-każ, kit komplut tal-klaċċ għal, pereżempju, l-ewwel ġenerazzjoni Toyota Avensis tiswa madwar 2. zloty.
Barra minn hekk, l-utenti jilmentaw dwar id-durabilità relattivament fqira tat-turbochargers. Ir-rotor huwa bil-ħsara u hemm tnixxijiet. F'magni tas-serje 1CD-FTV, i.e. qawwa minn 90 sa 116 hp, il-filtru tal-partikuli huwa eċċessivament difettuż. Fortunatament, mhux kull rota kienet mgħammra biha. Il-verżjoni l-ġdida ta '126 hp (1AD-FTV) issostitwiet is-sistema b'sistema D-CAT, li għandha injettur integrat li jappoġġja l-proċess ta' kombustjoni tal-partikuli. Barra minn hekk, l-unità junior għandha blokka tal-aluminju, fejn spiss iseħħu siegli taċ-ċilindru u żejjed taż-żejt tal-magna.
Magna 2.0 D-4D. Sommarju
Kull magna diesel għandha l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha stess. Huwa ovvju. Diesel 2.0 D-4D se jaċċellera b'mod effettiv il-karozza tagħna, iżda għandu żvantaġġi, li t-tiswija tagħhom, kif tistgħu taraw, tista 'tkun għalja. Agħar minn hekk, il-problemi jistgħu jakkumulaw, u tiswija kompluta tista 'tiswa nofs l-ispiża tal-unità magħżula, jew saħansitra aktar. F'termini ta 'rata ta' falliment, l-unità Ġappuniża hija medja fil-klassi tagħha, sfortunatament, l-ispiża tal-manutenzjoni se tkun aktar għalja milli fil-każ ta 'kontropartijiet Ġermaniżi jew Franċiżi.
Ara wkoll: SUVs Škoda. Kodiak, Karok u Kamik. Triplets inklużi
