Magna 1VZ-FE
Kontenut
Id-dilettanti kollha tal-karozzi huma lesti li jikkonfermaw li l-magni magħmula mill-Ġappun huma unitajiet ta 'enerġija awtomotivi affidabbli, li, b'tħaddim tajjeb, għandhom ħajja ta' servizz sa 1 miljun km. L-impjanti tal-enerġija żviluppati minn Toyota huma speċjalment famużi għal dan. Waħda minn dawn il-magni hija l-magna Toyota 1VZ-FE, li ntużat biex tgħammar il-modifika CAMRY (adattata għas-suq tal-karozzi Amerikan - VISTA).
Storja tal-magna
L-unità tal-qawwa Toyota MZ, użata fil-linja tal-karozzi tal-kumpanija sal-1988, ma ssodisfatx bis-sħiħ ir-rekwiżiti għat-torque medju, li ħolqot ċerti problemi waqt it-tħaddim tat-tagħmir. F'dan iż-żmien, Nissan introduċa magna VG ġdida li laħqet il-kundizzjonijiet operattivi. Biex iżidu l-bejgħ ta 'karozzi fis-suq internazzjonali tal-karozzi u biex jikkontrobattu kumpanija li tikkompeti, id-disinjaturi Toyota żviluppaw magna ġdida tal-gażolina ta' 2 litri b'żewġ camshafts fir-ras taċ-ċilindru (DOHC), li rċeviet l-abbrevjazzjoni 1VZ-FE.
Speċifikazzjonijiet tal-magna
Noffru l-karatteristiċi ewlenin ta '1VZ-FE fil-mod ta' tħaddim.
| Kostruzzjoni | magna bi provvista ta 'karburant fil-forma ta' injezzjoni distribwita, li għandha 6 ċilindri b'24 valv irranġati f'forma ta 'V. |
| Volum | 2 l. (1992 cc) |
| Power | 136 hp meta tilħaq 6000 rpm |
| Torque | 173 Nm f'4600 rpm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9.6 ATM |
| Dijametru tal-grupp tal-pistun | 78 mm |
| Il-puplesija tal-pistun fil-blokk | 69.5 mm |
| Konsum tal-fjuwil fil-mod medja | 9,8 l. kull 100 kilometru |
| Karburant rakkomandat | Petrol AI-92 |
| Sistema ta' tqabbid użata | ma breaker-distributur |
| Reviżjoni tal-ħajja | 400000 kilometri |
Fl-1991, il-kumpanija waqfet tipproduċi dawn il-magni, wara li qabel naqqset b'mod sinifikanti l-volum tal-produzzjoni, peress li ġew identifikati għadd ta' nuqqasijiet operattivi sinifikanti. Inħolqot unità ta 'enerġija ġdida taħt l-abbrevjazzjoni Toyota GR, li qieset in-nuqqasijiet tal-prototip tagħha - il-magna tal-kombustjoni interna 1VZ-FE, li ġiet installata fuq il-karozzi li ġejjin:
- Camry Prominenti fil-korpi VZV20 u VZV3x (1988-1991);
- Vista (1988-1991).
Karatteristiċi tad-disinn tal-magna 1VZ-FE
Il-vantaġġ ewlieni ta 'din l-unità tal-qawwa kien il-valur estrem tat-torque f'veloċitajiet baxxi, li għamilha possibbli li jintużaw fuq tipi ta' vetturi bħal crossovers, trakkijiet żgħar u minibuses. Bħall-magni Toyota kollha prodotti dak iż-żmien, kellhom blokki tal-ħadid fondut. Barra minn hekk, l-unità b'arranġament ta 'ċilindri f'forma ta' V tinsab ogħla minn magna b'arranġament tal-grupp tal-pistun fil-linja. Dan jagħmilha possibbli li titnaqqas b'mod sinifikanti t-tagħbija fuq il-krankxaft, li jwassal għal żieda fl-effiċjenza ta 'impjanti tal-enerġija bħal dawn. Fl-istess ħin, unitajiet bħal dawn huma kapriċjużi ħafna, għandhom volum kbir u għali ta 'fjuwil, u l-magna, anke f'kundizzjoni ta' ħin ideali, "tieħu" ċertu ammont ta 'żejt. Punt dgħajjef ieħor huwa żieda fl-użu tal-ġurnali tal-crankshaft. U l-prezz tal-ispare parts huwa pjuttost għoli biex taffordja li żżomm il-karozza f'ordni perfetta. Sidien ta 'karozzi b'unità ta' enerġija bħal din ħafna drabi jilmentaw dwar is-sewqan tal-fann idrawliku, li jaħdem b'mod mhux affidabbli u jippermetti ħsarat, li ħafna drabi jwassal għal sħana żejda tal-magna b'difetti sussegwenti. Għalhekk, it-tiswija ta '1VZ-FE hija pjuttost għalja.
Konklużjoni
Il-magna, iddisinjata minn disinjaturi Ġappuniżi f'Toyota, ġeneralment ma laħqetx it-tamiet tal-inventuri tagħha. Fl-operazzjoni, l-unità wriet li mhix affidabbli u suxxettibbli għal difetti, li tippermetti ksur tal-kundizzjonijiet tat-tħaddim termali tas-sistema tat-tkessiħ.
