Magna 1JZ-GTE
Il-magna 1JZ-GTE hija bla dubju leġġenda, għaliex hija din it-turbocharged inline-six li tagħti veloċità lis-sebgħin Supra, Mark 2 Tourer V u Toyota veloċi oħra. Fil-qalba tagħha, l-1JZ-GTE hija verżjoni turbocharged tal-1JZ-GE b'aspirazzjoni naturali.
L-ewwel ġenerazzjoni 1JZ-GTE kienet mgħammra b'żewġ turbini mqiegħda b'mod parallel tul l-impjant tal-enerġija. Żewġ, turbini relattivament żgħar - CT12A, meta mqabbla mal-1JZ tas-soltu, żiedu l-qawwa bi 80 hp. Żieda ta '80 horsepower għal magna twin turbo mhix sinifikanti ħafna, speċjalment meta tqis il-pressjoni ta' spinta ta '0.7 bar. Huwa kollu dwar il-partikolaritajiet tal-leġiżlazzjoni Ġappuniża, li f'dawk is-snin kienet tipprojbixxi l-produzzjoni ta 'karozzi li l-qawwa tagħhom taqbeż il-280 horsepower. Il-qawwa massima ta '280 hp tinkiseb f'6200 rpm tal-krankxaft, il-forza massima ta' trazzjoni tal-magna 1JZ-GTE hija 363 N.M f'4 rpm.
Aġġornat 1JZ-GTE, 1996
Fl-1996, il-Ġappuniżi aġġornaw il-magna, għalhekk deher l-1JZ-GTE vvti. Minbarra l-fatt li l-magna turbo rċeviet sistema ta 'ħin varjabbli tal-valv, it-twin turbo hija xi ħaġa tal-passat. Il-Ġappuniż minflok żewġ turbini paralleli bdew jinstallaw waħda, iżda turbina akbar - CT15B.
Minbarra l-bidliet fis-sistema ta 'pressjoni, il-magna aġġornata rċeviet proporzjon ta' kompressjoni ogħla. Jekk fuq magni b'żewġ turbini kien 8.5:1, allura l-1JZ-GTE b'turbina waħda għandha proporzjon ta 'kompressjoni miżjud għal 9.0:1. Il-proporzjon tal-kompressjoni miżjud ippermetta li jżid it-torque għal 379 N.M u jagħmel l-impjant tal-enerġija 10% aktar ekonomiku. Pjuttost għoli, bħal għal magna turbocharged, il-kompressjoni tagħmel talbiet għoljin fuq il-kwalità tal-gażolina. Il-magna 1JZ-GTE hija rakkomandata li titħaddem bil-gażolina b'rata ta 'ottan ta' mill-inqas 95, u minħabba l-kwalità mhux sodisfaċenti tal-fjuwil tagħna, huwa aħjar li timla t-98 gażolina biex tevita r-riskju ta 'detonazzjoni.
Fl-1JZ-GTE tal-1996, il-kanali tat-tkessiħ ġew mibdula, li naqqas il-probabbiltà ta 'tisħin żejjed tal-magna. Il-ġeometrija tal-magna ma nbidlitx matul il-modernizzazzjoni: kemm qabel kif ukoll wara r-istil, id-dijametru taċ-ċilindru huwa 86 mm, u l-puplesija tal-pistun hija 71.5 mm. Ġeometrija tal-magna bħal din, meta d-dijametru taċ-ċilindru jaqbeż il-puplesija tal-pistun, tikkawża s-superjorità tat-torque fuq il-qawwa massima.
Minkejja l-fatt li l-karatteristiċi tal-1JZ-GTE aġġornati "fuq il-karta" tjiebu, it-twin-turbine wieħed idawwar "aktar pjaċevoli" fil-"quċċata", għal din ir-raġuni, xi wħud mid-dilettanti tal-irfinar qed ifittxu l-pre- grafika 1JZ-GTE twin turbo.
Il-konsum medju tal-fjuwil tal-1JZ-GTE huwa ddikjarat għal 12-il litru, iżda f'kundizzjonijiet reali l-konsum faċilment jiżdied għal 25 litru.
| 1JZ-GTE Twin Turbo | 1JZ-GTE VVT-i | |
|---|---|---|
| Sena tar-rilaxx | 1990-1995 | 1996-2007 |
| Volum | 2,5 l. | |
| Power | 280 hp | |
| Torque | 363 Nm f'4800 rpm | 379 N*m f'2400 rpm |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 8,5:1 | 9:1 |
| Dijametru taċ-ċilindru | 86 mm | |
| Kolp tal-pistun | 71,5 mm | |
| Turbina | 2 turbini CT12A (pressjoni 0.7 bar) | 1 turbina CT15B |
Ħsarat u manutenzjoni 1JZ-GTE
Is-sidien Supra jinnotaw li minħabba fjuwil fqir, il-pistuni jistgħu kokk, li jwassal għal telf ta 'kompressjoni fiċ-ċilindri. Grazzi għal "qiegħ" b'saħħtu ħafna, id-decoking jippermettilek li terġa 'lura l-kompressjoni għal valuri ta' 12-il atmosfera. Blokki maqtula 1JZ-GTE, minkejja l-operazzjoni attiva mill-biċċa l-kbira tas-sidien, mhumiex daqshekk komuni, iżda jekk meħtieġ, tista 'tordna mutur tal-kuntratt. B'bidla taż-żejt f'waqtha, li għandha ssir kull 7 km, minħabba li t-turbini jinħaslu wkoll biż-żejt tal-magna, 000 km imorru qabel ma jissostitwixxu ċ-ċrieki 1GZ-GTE. Minħabba sħana żejda, iċ-ċrieki jista 'jkollhom bżonn jiġu sostitwiti ħafna qabel 300 elf. B'ġirja ta' 300 km, huwa wkoll rakkomandabbli li tissostitwixxi s-siġill taż-żejt tal-crankshaft, li jista 'jibda jnixxi f'ġirja bħal din. Idling instabbli, kif ukoll dips meta tagħfas il-pedala tal-gass, jistgħu jiġu kkawżati minn sensor tal-fluss tal-arja fallut.
Ta 'min jinnota li l-1JZ-GTE għandha blokka tal-ħadid fondut aktar milli blokka tal-aluminju, li żżid il-piż ġenerali tal-karozza, iżda tagħmel il-magna inqas suxxettibbli għal sħana żejda.
Biex tiżdied l-affidabbiltà, il-mutur 1JZ-GTE ma kienx mgħammar b'kumpensaturi idrawliċi ta 'clearance termali, għalhekk, clearances termali għandhom jiġu aġġustati f'intervalli ta' 200 km.
It-Toyota Supra għandha emblema Yamaha fuq il-kaxxa tal-ħin. Il-kumpanija tal-muturi għenet biex tiżviluppa l-magna. Tista’ tfakkar ukoll fit-Toyota Celica 180, Yamaha ħadet sehem attiv fil-ħolqien ta’ sittax-il valv, magna 2.0 b’veloċità għolja għal din il-karozza wkoll.
Il-mutur 1JZ-GTE ġie installat fuq:
- Chaser;
- Crest;
- Mark II, Mark II Blit;
- Fuq MK III;
- Verosa;
- Soarer;
- Kuruna.
Il-magna 1JZ-GTE hija magħrufa għall-akbar ambitu għal titjib u żidiet fil-qawwa. Minkejja l-fabbrika 280 hp, li fiha nnifisha mhix żgħira, huwa possibbli li tiżdied il-qawwa għal 600 - 700 horsepower billi tissostitwixxi l-annessi biss.
