Magna Toyota 1 2.5JZ-GTE

Il-magna Toyota 1JZ-GTE hija waħda mill-magni l-aktar popolari u l-aktar li jinbiegħu tat-tħassib Ġappuniż Toyota, li hija prinċipalment minħabba l-propensità għolja tagħha għall-irfinar. Magna ta '6 ċilindri in-line, li l-qawwa tagħha b'sistema ta' injezzjoni distribwita hija ta '280 hp. Volum 2,5 litri. Timing drive – ċinturin.

Il-magna 1JZ-GTE bdiet il-produzzjoni fl-1996, hija mgħammra b'sistema VVT-i, u hija kkaratterizzata minn proporzjon ta 'kompressjoni miżjud (9,1:1).

Speċifikazzjonijiet tekniċi 1JZ-GTE

Spostament tal-magna, ċm kubu	2491
Qawwa massima, h.p.	280
Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm.	363(37) / 4800 378(39) / 2400
Fjuwil użat	Petrol Premium (AI-98) -petrol
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	5.8 - 13.9
tip ta 'magna	6-ċilindru, 24-valv, DOHC, imkessaħ bil-likwidu
Żid. informazzjoni dwar il-magna	sistema ta 'ħin varjabbli tal-valv
Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm	280(206) / 6200
Proporzjon tal-kompressjoni	8.5 - 9
Dijametru taċ-ċilindru, mm	86
Kolp tal-pistun, mm	71.5
Supercharger	Turbina Twin turbocharging
Il-mekkaniżmu biex jinbidel il-volum taċ-ċilindri	ebda

Modifiki

Kien hemm diversi ġenerazzjonijiet ta 'magni 1JZ-GTE. Il-verżjoni oriġinali kellha diski tat-turbini taċ-ċeramika imperfetti, li kienu suxxettibbli għal delamination f'veloċitajiet għoljin u temperaturi operattivi għoljin. Difett ieħor tal-ewwel ġenerazzjoni huwa malfunzjoni tal-valv one-way, li jwassal għall-penetrazzjoni tal-gassijiet tal-crankcase fil-manifold tad-dħul u, bħala riżultat, tnaqqis fil-qawwa tal-magna.

In-nuqqasijiet ġew rikonoxxuti uffiċjalment minn Toyota, u l-magna ġiet imfakkra għal reviżjoni. Il-valv tal-PCV ġie sostitwit.

Il-magna aġġornata kienet mgħammra bis-sistema VVT-i innovattiva ta 'dak iż-żmien b'gaskits tal-valv aġġornati biex tnaqqas il-frizzjoni tal-camshaft, ħin tal-valv varjabbli kontinwament, u l-abbiltà li tkessaħ iċ-ċilindri b'mod effettiv. Dawn il-modifiki għamluha possibbli li jiżdied il-livell tal-kompressjoni fiżika tal-magna u jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil.

Problemi tal-magna 1JZ-GTE

Għalkemm il-magna Toyota 1JZ-GTE hija magħrufa għall-affidabbiltà tagħha, għandha numru ta 'żvantaġġi minuri:

1. Is-sħana żejda tas-6 ċilindru. Dan il-komponent tal-magna ma jitkessaħx biżżejjed minħabba l-karatteristiċi tad-disinn, u huwa għalhekk li l-apparat irid jiġi modifikat.
2. Tensatur taċ-ċinturin għall-aċċessorji. L-annessi kollha huma mwaħħla fuq ċinturin wieħed, u dan l-element malajr jintlibes waqt is-sewqan qawwi b'aċċelerazzjoni u bbrejkjar.
3. Ħsara tal-impeller tat-turbini. Xi verżjonijiet huma mgħammra b'turbina b'impeller taċ-ċeramika, li żżid ir-riskju tal-qerda tagħha u l-ħsara tal-magna fi kwalunkwe mili.
4. Riżors żgħir tar-regolatur tal-fażi VVT-i (madwar 100 elf km).

Fejn hu n-numru tal-magna

In-numru tal-magna jinsab bejn il-power steering u l-muntatura tal-magna.

Irfinar 1JZ-GTE

Għażla tal-baġit - spinta

Importanti! Ikkunsidra l-fatt li biex tkompli tiżdied il-qawwa, il-partijiet kollha għandhom ikunu f'kondizzjoni tajba ħafna, coils ta 'tqabbid mingħajr xquq, spark plugs ta' kwalità għolja, idealment jekk ikun HKS jew TRD, kompressjoni 'l fuq minn 11 fiċ-ċilindri kollha b'firxa ta' mhux aktar minn 0,5 bar.

Ejja nippruvaw nielenkaw fil-qosor dak li hu meħtieġ għal spinta adegwata:

• Pompa tal-fjuwil Walbro 255 lph;
• Egżost bi fluss dirett fuq pajp b'sezzjoni trasversali sa 80 mm;
• Filtru ta 'l-arja tajjeb (Apexi PowerIntake).

Dawn il-manipulazzjonijiet jippermettulek tikseb sa 320 hp.

Dak li jeħtieġ li jiżdied ma '380 hp.

Dak kollu li huwa deskritt hawn fuq fil-verżjoni tal-baġit, kif ukoll:

• kontrollur boost għall-issettjar tal-pressjoni għal 0.9 bar - il-livell massimu fil-mapep tal-fjuwil u l-ignition, preskritt fl-ECU (0.9 mhux se jkun il-valur fil-mira tagħna, aqra dwar dan fit-tielet paragrafu dwar il-modifika tal-kompjuter);
• intercooler ta' quddiem;
• Sabiex kompjuter standard jippermettilek li jintefaħ 1.2 (dak hu meħtieġ għal 380 hp), hemm diversi soluzzjonijiet għal dan: 1. snag li jiddaħħal fil-kompjuter u jikkoreġi l-mapep tal-fjuwil u l-ignition. 2. apparat estern, imqabbad separatament, li jwettaq l-istess funzjoni.
  Din it-teknika tissejjaħ PiggyBack.

Għal dawk li jridu jiksbu sa 500 hp.

• Kitts turbo addattati: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (għażla għalja, l-ewwel tnejn huma orħos).
• Sistema tal-Fjuwil: Ikkunsidra injetturi ta '620cc. Manek tal-fjuwil tal-istokk jistgħu idealment jiġu sostitwiti b'dawk 6AN rinfurzati (għalkemm dawk tal-istokk se jifilħu, madankollu, hemm sfumaturi dwar it-tagħbija tal-pompa tal-fjuwil, żieda fit-temperatura tal-fjuwil, eċċ.).
• Tkessiħ: radjatur kontra l-iffriżar (mill-inqas 30% aktar effiċjenti mill-istokk), apparat li jkessaħ iż-żejt.

Fuq liema karozzi kien installat l-1JZ-GTE?

• Toyota Supra MK III;
• Toyota Mark II Flash;
• Toyota Verossa;
• Toyota Chaser / Cresta / Mark II Tourer V;
• Toyota Crown (JZS170);
• Toyota f'Verossa

Skont reviżjonijiet mis-sidien tal-karozzi, b'approċċ tas-sengħa u rfinar ta 'kwalità għolja, il-kilometraġġ tal-magna Toyota 1JZ-GTE jista' jilħaq sa 500-600 elf km, li għal darb'oħra jikkonferma l-affidabbiltà tiegħu.

Vidjow: il-verità kollha dwar 1JZ-GTE

Il-verità onesta dwar l-1JZ GTE!