Magna 1.9 CDTi/JTD minn Opel - sib aktar!
Kontenut
Il-magna diesel Fiat kienet apprezzata mill-inġiniera ta 'kważi kull tħassib ewlieni tal-karozzi. Għalhekk, il-magna 1.9 CDTi ġiet installata mhux biss fuq karozzi tal-manifattur Taljan, iżda wkoll fuq marki oħra. Tgħallem aktar dwarha fl-artiklu tagħna!
Informazzjoni bażika dwar l-unità tal-enerġija
L-ewwel magna 1.9 CDTi ġiet installata fuq l-Alfa Romeo 156 tal-1997. Din il-magna żviluppat 104 hp. (77 kW), jagħmlu dan il-mudell tal-karozza l-ewwel karozza tal-passiġġieri fid-dinja b'din it-teknoloġija. Ta 'min joqgħod fil-qosor fuq it-teknoloġija Common Rail u tiddeskrivi x-xogħol tagħha - għaliex saret avvanz bħal dan fl-istorja tal-manifattura tas-sewqan. Bħala regola, injetturi tal-fjuwil ikkontrollati mekkanikament intużaw f'magni diesel standard. Grazzi għal Common Rail, dawn il-komponenti saru kkontrollati minn unità ta 'kontroll tal-magna elettronika.
Grazzi għal dan, kien possibbli li tinħoloq unità tal-enerġija tad-diżil li taħdem bil-kwiet, ma tpejjipx, ipproduċiet l-aħjar enerġija u ma tikkonsmax ħafna fjuwil. Is-soluzzjonijiet ta’ Fiat dalwaqt ġew adottati minn manifatturi oħra, fosthom Opel, li bidlu l-isem kummerċjali tal-magna minn 1.9 JTD għal 1,9 CDTi.
Ġenerazzjonijiet tal-unità 1.9 CDTi - JTD u JTDM
Din hija magna ta’ erba’ ċilindri u 1.9 litri in-line li tuża s-sistema Common Rail. Il-mudell tal-ewwel ġenerazzjoni nħoloq bħala kollaborazzjoni bejn Fiat, Magneti, Marella u Bosch. Is-sewqan ħa post il-1.9 TD imsawwta ħażin u kien disponibbli fi 80, 85, 100, 105, 110 u 115 hp. Fil-każ tal-aħħar tliet għażliet, Fiat iddeċidiet li tinstalla turbina ta’ ġeometrija varjabbli minflok waħda fissa, kif inhu l-każ f’każijiet oħra.
Ġenerazzjonijiet tal-magna 1.9 CDTi jistgħu jinqasmu f'żewġ ġenerazzjonijiet. L-ewwel minnhom ġew prodotti mill-1997 sal-2002 u kienu unitajiet bis-sistema Common Rail I, u t-tieni, imqassma mill-aħħar tal-2002, kienet mgħammra b'sistema ta 'injezzjoni Common Rail aġġornata.
X'għamel il-ġenerazzjoni XNUMXth Multijet differenti?
Ġdid kien pressjoni ogħla ta 'injezzjoni tal-fjuwil, u verżjonijiet aktar qawwija b'140, 170 u 150 hp. mgħammra b'erba 'valvi u żewġ camshafts, kif ukoll turbina ta' ġeometrija varjabbli. Il-verżjonijiet aktar dgħajfa ta '105, 130 u 120 km użaw 8 valvi. Fis-suq dehret ukoll verżjoni twin-turbocharged b’180 u 190 hp. u 400 Nm ta' torque f'2000 rpm.
Intużaw ukoll valvoli servo ġodda, li tejbu b'mod sinifikanti l-eżattezza tal-kontroll tal-ammont ta 'karburant injettat fil-kamra tal-kombustjoni għal tmien injezzjonijiet konsekuttivi. Ġie deċiż ukoll li żżid mod ta 'injezzjoni ta' Injection Rate Shaping, li pprovda kontroll aħjar tal-kombustjoni, naqqas il-ħoss iġġenerat waqt it-tħaddim tal-unità, u affettwa wkoll l-effiċjenza ġenerali tal-magna.
Fuq liema mudelli ta’ karozzi kienet installata l-magna 1.9 CDTi?
Il-power unit ġiet installata fuq karozzi bħall-Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C u Zafira. Il-muturi ntużaw ukoll fil-karozzi tal-manifattur Svediż Saab 9-3, 9-5 Tid u TTiD, kif ukoll Cadillac. Fis-Suzuki SX1.9 intużat ukoll il-magna 4 CDTi, li Fiat ħadmet ukoll fuqha.
Operazzjoni tas-sewqan - għalxiex tipprepara?
Hemm ftit problemi bil-magna 1.9 CDTi li l-biċċa l-kbira tal-utenti jiffaċċjaw. Dan jinkludi falliment tal-manifold tal-egżost, valv EGR jew falliment tal-alternator, u gearbox M32 difettuża.
Minkejja dawn il-problemi, il-magna hija meqjusa bħala unità pjuttost avvanzata. Huwa nnutat li l-problemi bil-komponenti tal-mutur huma estremament rari. Għalhekk, għal tħaddim mingħajr problemi tal-unità, xogħol ta 'servizz standard u sostituzzjoni regolari taż-żejt tad-diżil huma biżżejjed.
Prodott Opel u Fiat huwa għażla tajba?
Meta tagħżel il-magna 1.9 CDTi, tista 'tkun ċert mill-affidabbiltà tagħha. L-unità tas-sewqan topera b'mod stabbli u, bħala regola, m'hemm l-ebda fallimenti li jistgħu jwasslu għal reviżjoni kbira tal-unità. Għal din ir-raġuni, din il-magna x'aktarx tkun għażla tajba.
