Magna 1.5 dci - liema unità tintuża fil-karozzi Renault, Dacia, Nissan, Suzuki u Mercedes?

Fil-bidu nett, ta 'min jinnota li hemm ħafna għażliet għal din l-unità. Il-magna 1.5 dci hija disponibbli f'aktar minn 20 modifika. Diġà hemm 3 ġenerazzjonijiet ta 'muturi fil-karozzi, li għandhom qawwa differenti. F'dan l-artikolu se ssib l-aktar informazzjoni importanti!

Magna 1.5 dci u d-debutt tagħha. Liema kien l-ewwel grupp ikkaratterizzat minn?

L-ewwel apparat li ddebutta fis-suq kien il-K9K. Hija dehret fl-2001. Kienet magna turbo ta’ erba’ ċilindri. Kienet mgħammra wkoll b'sistema common rail u kienet offruta f'rati ta' qawwa differenti minn 64 sa 110 hp. 

Id-differenzi bejn il-verżjonijiet individwali tas-sewqan jinkludu: injetturi differenti, turbochargers jew flywheels jew oħrajn. Il-magna 1.5 dci hija distinta minn kultura ta 'xogħol għolja, prestazzjoni deċenti f'varjanti aktar qawwija u ekonomija - il-konsum tal-fjuwil huwa medju ta' 6 litri għal kull 100 km. 

Varjetajiet differenti ta '1.5 dci - l-ispeċifiċitajiet ta' tipi individwali ta 'mutur

Ta 'min titgħallem aktar dwar l-ispeċifiċitajiet tal-għażliet tal-magna individwali 1.5 dci. L-aktar dgħajfa minnhom, li jipproduċu 65 hp, mhumiex mgħammra b'flywheel f'wiċċ l-ilma. Huma wkoll m'għandhomx turbina ta 'ġeometrija varjabbli u intercooler. Fil-każ ta’ din il-magna, is-sistema ta’ injezzjoni nħolqot b’kollaborazzjoni mal-kumpanija Amerikana Delphi Technologies. Jaħdem fi pressjoni ta '1400 bar. 

Verżjoni 82 hp differenti peress li huwa mgħammar b'intercooler u pressjoni turbo ogħla minn 1,0 sa 1,2 bar. 

Verżjoni 100 hp Għandu flywheel li jżomm f'wiċċ l-ilma u turbina ta 'ġeometrija varjabbli. Il-pressjoni ta 'l-injezzjoni hija wkoll ogħla - minn 1400 sa 1600 bar, bħall-pressjoni ta' spinta turbo, f'1,25 bar. Fil-każ ta 'din l-unità, id-disinn tal-crankshaft u tar-ras inbidel ukoll. 

Ġenerazzjoni ġdida tal-unità mill-2010

Bil-bidu tal-2010, ġiet introdotta ġenerazzjoni ġdida tal-unità. Il-magna 1.5 dci ġiet imtejba - dan jinkludi l-valv EGR, turbocharger, pompa taż-żejt. Id-disinjaturi ddeċidew ukoll li jużaw sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil Siemens. Hija implimentata wkoll sistema Start-Stop, li awtomatikament titfi u tibda l-unità tal-kombustjoni - sabiex tnaqqas il-ħin idling tal-magna u tnaqqas il-konsum tal-fjuwil, kif ukoll il-livell ta 'tossiċità tal-gassijiet tal-egżost.

Għal xiex hija stmata magna 1,5 dci?

L-akbar vantaġġi tad-dipartiment huma, l-ewwelnett, kosteffettività u kultura għolja tax-xogħol. Pereżempju, magna diesel f'karozza bħal Renault Megane tikkonsma 4 litri għal kull 100 km, u fil-belt - 5,5 litri għal kull 100 km. Jintuża wkoll f'vetturi bħal:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia u Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan u Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes klassi A.

Barra minn hekk, b'kombustjoni tajba bħal din, il-magna għandha disinn pjuttost sempliċi, li jirriżulta fi spejjeż operattivi baxxi. Il-magna 1.5 dci hija wkoll dejjiema. Madankollu, wieħed għandu jżomm f'moħħu li r-rata ta 'falliment ta' nodu tista 'tiżdied b'mod drammatiku wara li taqbeż kilometraġġ ta' 200 elf km. km.

Rata ta' falliment 1.5 dci. X'inhuma l-aktar ħsarat komuni?

Karburant ta 'kwalità fqira huwa meqjus bħala waħda mill-aktar kawżi komuni ta' ħsara fl-unità. Dan huwa dovut għall-fatt li l-magna ma tittollerax fjuwil ta 'kwalità baxxa. Dan jista 'jkun veru speċjalment għal roti magħmula b'komponenti Delphi. L-injettur f'kundizzjonijiet bħal dawn jista 'jservi biss wara 10000 km. 

Is-sewwieqa li jużaw karozzi b'unitajiet aktar qawwija jilmentaw ukoll dwar problemi. Imbagħad hemm ħsarat assoċjati ma 'valv EGR bil-ħsara, kif ukoll flywheel f'wiċċ l-ilma. Tiswijiet għaljin huma wkoll assoċjati ma 'filtru tal-partikuli bil-ħsara, li, madankollu, huwa problema għall-biċċa l-kbira tal-magni diesel moderni. 

Xi drabi jista 'jkun hemm ukoll falliment relatat mal-elettronika tas-sewqan. L-iktar kawża komuni hija l-korrużjoni li sseħħ fl-installazzjoni elettrika. Xi drabi dan huwa r-riżultat ta 'ħsara lis-sensuri tal-pożizzjoni tal-pressjoni jew tal-crankshaft. B'kont meħud taċ-ċirkostanzi kollha ppreżentati tal-okkorrenza ta 'malfunzjoni, ta' min jenfasizza r-rwol tal-użu korrett tal-karozza, kif ukoll il-manutenzjoni tal-unità tal-enerġija.

Kif tieħu ħsieb unità 1.5 dci?

Spezzjoni bir-reqqa hija rakkomandata bejn 140 u 000 km. Bħala riżultat ta 'tali operazzjoni, jistgħu jseħħu problemi bis-sistema elettronika jew is-sistema ta' injezzjoni. 

Ta 'min ukoll tissostitwixxi s-sistema ta' injezzjoni regolarment. Maħluq minn Delphi, għandu jiġi sostitwit wara 100 km. Siemens, min-naħa l-oħra, huwa aktar affidabbli u jista 'jdum aktar, iżda s-sostituzzjoni ta' sistema qadima b'waħda ġdida tkun aktar sfida finanzjarja.

Għal tħaddim bla problemi tal-unità għal żmien twil, huwa wkoll meħtieġ li ż-żejt jinbidel regolarment. Għandu jiġi riforniment kull 10000 km. Dan jgħin biex jiġu evitati problemi assoċjati mal-ħsara lill-crankshaft. Il-kawża ta 'din il-ħsara hija tnaqqis fil-lubrikazzjoni tal-pompa taż-żejt.

Magna Renault 1.5 dci hija magna tajba?

L-opinjonijiet dwar din l-unità huma maqsuma. Madanakollu, wieħed jista' jersaq jgħid li n-numru ta' nies li jilmentaw dwar 1.5 dci jonqos kieku s-sewwieqa kollha jagħmlu l-manutenzjoni tal-magni tagħhom regolarment u jużaw fjuwil ta' kwalità tajba. Fl-istess ħin, il-magna diesel Franċiża tista 'tħallas b'operazzjoni stabbli u effiċjenza għolja.