Test drive Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Il-Koreani u l-Franċiżi għandhom opinjonijiet dijametrikament opposti ta 'x'għandha tkun karozza tal-familja kbira f'postijiet. U dak tajjeb

It-tfajla fis-sedil ta’ wara tgħawweġ il-manku tal-bieb eżatt quddiem ix-xarabank li jgħaġġel, u ma jiġri xejn – ir-raba’ ġenerazzjoni ġdida Hyundai Santa Fe tissakkar is-serratura. Din il-plott ta 'reklamar hija familjari għal kulħadd li segwa t-Tazza tad-Dinja, u m'hemm l-ebda fantasija fiha - il-crossover futur se jirċievi funzjoni ta' ħruġ sigur imqabbda ma 'sistema ta' kontroll tal-preżenza tal-passiġġieri fuq wara.

Il-bejgħ tas-Santa Fe l-ġdida se jibda preżumibbilment fil-ħarifa, u l-karozza mhux probabbli li tkun irħisa. Il-crossover futur se joffri saħansitra aktar valuri tal-familja, għalkemm it-tielet attwali f'dan is-sens jista 'jissejjaħ pjuttost attraenti. F’termini ta’ sett ta’ tagħmir u konvenjenza, għadu interessanti u f’dan is-sens jista’ jikkompeti biss mal-premier tas-sena l-oħra tar-Renault Koleos, li kważi idealment jikkorrispondi mas-Santa Fe attwali kemm f’termini ta’ dimensjonijiet kif ukoll ta’ karatteristiċi. L-enfasi hija fuq verżjonijiet li jaħdmu b'tagħmir tajjeb u magni tal-gażolina ta '2,4 u 2,5 litri.

Għal sena ta 'bejgħ, Renault Koleos ma kellhiex ħin biex issir familjari. Għal marka li hija kkunsidrata baġitarja fir-Russja, din hija xempju reali: kbir, li jħares immodest u ta 'natura Ewropea ħafna. Jekk il-Franċiżi rranġaw id-dekorazzjoni esterna, allura ftit. Huwa ċar li l-liwjiet wesgħin tal-istrixxi LED, l-abbundanza tal-kromju u l-inġenji dekorattivi tal-arja jikkorrispondu, pjuttost, għall-istil tal-karozza għas-swieq Asjatiċi, iżda fuq Koleos dan il-ġojjellerija kollha tidher pjuttost moderna u teknoloġikament avvanzata.

It-tielet ġenerazzjoni Hyundai Santa Fe għandha wkoll dehra kompletament Ewropea, għalkemm ġenerużament imżejna bil-kromju u l-LEDs. M'hemm l-ebda ċingi Asjatiċi għal żmien twil - dehra ristretta, tpinġija pulita ta 'gradilja tar-radjatur, ottika moderna u ftit taillights li jilgħabu, bħallikieku jappoġġjaw il-forma ta' stampar wiesa 'fuq il-ħitan tal-poppa. F’dan l-isfond, il-parentesi LED tar-Renault u l-mustache tat-taillights tagħha jidhru ferm aktar pretenzjużi.

Bl-interjuri, is-sitwazzjoni hija eżattament l-oppost. Santa Fe tiltaqa 'ma' linji tal-knis, struttura kumplessa ta 'pannelli, bjar fondi ta' apparat u forom mhux tas-soltu ta 'defletturi tal-ventilazzjoni. L-istilisti jidhru li tilfu ftit sens ta 'proporzjon, iżda m'hemm l-ebda mistoqsija dwar il-kwalità tal-finitura, u huwa faċli li tifhem il-placers taċ-ċwievet. Il-kontroll tas-sistemi abbord huwa assenjat lil buttuni u pumi analogi, u dan huwa kompletament soltu.

Koleos ġewwa, għall-kuntrarju, huwa ristrett kemm jista 'jkun u kważi kompletament diġitalizzat. Minflok speedometer, hemm display ikkulurit wiesa 'b'diversi għażliet ta' disinn, fuq il-console hemm tablet multimedjali tas-sistema familjari minn mudelli Ewropej, li fiha hija meħjuta ħafna mill-funzjonalità, ħlief għal xi funzjonijiet tas-sistema tal-arja kondizzjonata. Jaħdem b'mod stramb bil-Franċiż, iżda t-tekniċi se jħobbu l-abbiltà li jippersonalizzaw is-sistema tal-midja u jippersonalizzaw l-iskrins tal-menu.

L-intern Koleos huwa mżejjen bit-togħma u jevoka assoċjazzjonijiet pjuttost premium: ġilda ratba, plastik pjaċevoli għall-mess, rota komda maqtugħa minn taħt u arranġament assolutament ċar taċ-ċwievet u l-lievi ewlenin. F’dan l-isfond, is-sett ta ’twieqi tal-elettriku mingħajr modalità awtomatika huwa sorprendenti ħafna, għalkemm il-karozza għandha, pereżempju, ventilazzjoni tas-sits ta’ quddiem jew rota msaħħna. Madankollu, Santa Fe għandha mhux biss dawn l-għażliet fil-livelli ta 'rqiq l-antiki, iżda wkoll xi ħaġa oħra. Pereżempju, kameras kollha, sistemi ta 'monitoraġġ tal-karreġġjata u l-għomja, li r-Renault ma toffrix għall-xempju tagħha.

Mil-lat tas-sewwieq, il-Koleos hija aktar moderna, is-Santa Fe hija aktar komda. Il-crossover Korean għandu s-siġġijiet korretti u kważi s-siġġijiet ta 'referenza bl-ikkuttunar ottimali. Is-sits qosra tar-Renault Koleos ukoll mhumiex iffurmati tajjeb ħafna b’appoġġ persistenti fil-parti ta ’fuq tas-serħ tad-dahar. Il-passiġġieri għandhom allinjament differenti: Siġġijiet li jiżżerżqu konvertibbli Hyundai kontra s-sufan spazjuż tar-Renault, li fuqu passiġġieri adulti jistgħu joqogħdu bis-saqajn. Il-Koleos għandu bibien usa 'u soqfa itwal, ringiela msaħħna ta' wara, ventijiet separati u ħwienet tal-iċċarġjar tal-USB. Santa Fe parzjalment tiddefletti biss fil-pilastri tal-ġisem u fil-bwiet tal-bibien spazjużi.

Apparentement, il-Korea stabbilixxew il-prijoritajiet tagħhom ftit differenti, u taw ftit ċentimetri lill-kompartiment tal-bagalji. Huwa mhux biss aktar profond u voluminuż mill-kompetitur, iżda għandu wkoll spazjuż taħt l-art b'organizzatur, art tat-transformer u kompartiment separat għall-istivar ta 'għata tal-bagalji mitwija. Il-karozza Franċiża ma toffri xejn, ħlief għal żona ta 'tagħbija sempliċi b'żewġ niċeċ modesti fuq il-ġnub, iżda għandha sistema biex tiftaħ l-għatu tat-tronk bi swing tas-sieq.

Għażla oħra interessanti hija l-abbiltà li tistartja l-magna mill-bogħod b'ċavetta jew tajmer. Dan sabiħ, speċjalment meta wieħed iqis il-fatt li hemm magna diesel kiesħa fil-firxa Koleos. Iżda din hija għażla għalja, u l-aħjar għal karozza bħal din tidher li hija petrol 2,5 litru b'kapaċità ta '171 hp, li hija mqabbla ma' varjatur. Meta mqabbel mal-magna bażika ta ’żewġ litri, mhix ħażina, u xejn iktar.

L-erba 'ċilindru aspirat b'mod naturali għandu ħin varjabbli tal-valv, iżda ma jagħmilx il-Koleos veloċi. Il-crossover b'fiduċja jaċċelera u jmur jaqbeż, u l-varjatur, b'aċċelerazzjoni intensiva, jimita b'diliġenza seba 'gerijiet fissi, iżda l-karozza xorta tirrispondi għall-aċċeleratur bil-għażż. Fil-modi standard, kollox huwa saħansitra aktar faċli - stabbli, iżda mhux aċċelerazzjoni qawwija taħt l-għajta monotona tal-magna.

Wara li terġa 'żżerżaq f'Hyundai Santa Fe, tirrealizza li fir-realtà kollox mhux daqshekk ħażin. Il-magna tal-gażolina Hyundai b'volum ta '2,4 litri tipproduċi l-istess 171 hp, iżda x-xorti hija pjuttost dwejjaq, anke meta wieħed iqis il-fatt li l-crossover Korean għandu "awtomatiku" normali b'6 veloċitajiet. L-Uffiċjali 11,5 s sa "mija" huma ħafna skont l-istandards moderni. Il-bidla tal-modi biċ-ċavetta Drive Mode ma tbiddilx ħafna l-istampa. Is-sitt veloċitajiet "awtomatiċi" anke fil-modalità sport jaħdmu b'mod imponenti, u jagħmlu ċ-ċaqliq komdu fuq kollox.

Il-mod ta 'binarju kwiet għaż-żewġ karozzi jidher ideali - joqgħodu perfettament f'linja dritta u huma tajbin biex jiżolaw il-ħoss ta' barra. U jekk Santa Fe, waqt l-aċċelerazzjoni attiva, iddejjaq ftit bir-roar tal-magna, allura Koleos, anke f'tali modi, jipproteġi bir-reqqa l-paċi tal-passiġġieri. Fuq triq tajba, Hyundai hija xi ftit iktar iebsa u aktar miġbura, u r-Renault hija iktar lixxa u aktar imponenti, fuq Koleos ħażina ssir nervuża u skomda, u Santa Fe tbeżża ’b’ebusija u vibrazzjonijiet tanġibbli ta’ sospensjonijiet tqal.

Ħaġa oħra hija li x-xażi tal- "Korean" tidher kważi impenetrabbli u ma tissakkarx fuq il-bampers, bħal f'Koleos, allura huwa aktar faċli li ssuq fuq triq tal-ħmieġ fuqu. It-tneħħija mill-art ta 'Santa Fe hija baxxa - modesta ta' 185 mm - li, flimkien mal-falda baxxa tal-bamper ta 'quddiem, ma tippermettilniex nidħlu sewwa l-eċċessi tal-primers. U fejn il-kapaċitajiet tal-powertrain huma aktar importanti, Hyundai hija kunfidenti ħafna, billi l-klaċċ tas-sewqan tar-rota ta 'wara jista' jissakkar u l-ESP huwa kompletament diżattivat.

Fuq għoljiet niexfa ta 'wieqaf diċenti, il-Koleos jirkeb ukoll mingħajr problemi. Minħabba l-bamper twil ta 'quddiem, il-karozza għandha angolu ta' avviċinament pjuttost modest, iżda spazju deċenti mill-art ta '210 mm jgħin. It-trażmissjoni tas-sewqan tar-roti kollha Il-Modalità Kollha 4 × 4-i għandu mod ta ’mblukkar sfurzat tal-klaċċ taċ-ċentru, imma ta’ min jużaha, forsi, meta ssuq fuq l-għoljiet, peress li mingħajr "imblukkar" l-assistent mhux se jixgħel dixxendenza mill-muntanja. U fejn huwa meħtieġ li tiżloq, jinqalgħu problemi - jew il-varjatur jisħon malajr u jixgħel il-mod ta 'emerġenza, jew l-ESP b'diżabilità jerġa' jixgħel spontanjament, u jipprevjeni li l-ħmieġ jitħallat b'mod normali.

Ir-Renault Koleos hija tajba preċiżament bħala karozza tal-familja, u teħtieġ erba 'roti u spazju għoli mill-art, pjuttost, għal versatilità akbar. F'termini tas-suq, huwa għadu jidher bħal Rookie, u dan jagħtih areola ta 'xi esklussività u prodott li huwa barra min-normal. Il-Hyundai Santa Fe li spiċċa mhix ġdida, iżda tista 'tisfrutta bis-sħiħ il-marka tagħha stess, magħrufa sew mill-aħħar tad-disgħinijiet. Nistgħu ngħidu li din hija karozza Ewropea kompletament moderna, li tibqa 'hekk anke lejliet il-premiere ta' mudell ta 'ġenerazzjoni ġdida.

Jekk trid tidra l-crossover Franċiż, allura dak Korean jidher f'ħafna modi familjari, u s-sett ta 'tagħmir tiegħu jidher kemmxejn aktar loġiku u flessibbli. Forsi huwa għalhekk li, l-affarijiet l-oħra kollha ndaqs, jirriżulta li jiswew aktar minn Koleos, speċjalment jekk tagħmel għażla mhux bejn il-gażolina, imma modifiki tad-diżil. U fi kwalunkwe każ, ta 'min jiftakar li s-sigurtà ta' passiġġieri għoljin fuq wara għadha fdata lis-sewwieq, billi kemm ir-Renault kif ukoll Hyundai għandhom il-kapaċità li jimblukkaw minn qabel il-bibien ta 'wara.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4672/1843/1673	4690/1880/1680
Bażi tar-rota, mm	2705	2700
Piż tat-trażżin, kg	1607	1793
tip ta 'magna	Petrol, R4	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2488	2359
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	171 f'6000	171 f'6000
Massimu torque, Nm bir-rpm	233 f'4400	225 f'4000
Trażmissjoni, sewqan	CVT mimlija	6-st. Gearbox awtomatika, sħiħa
Maksim. veloċità, km / h	199	190
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	9,8	11,5
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / mħallta), l	10,7/6,9/8,3	13,4/7,2/9,5
Volum tal-bagoll, l	538-1607	585-1680
Prezz minn, $.	26 653	25 423

L-edituri jixtiequ jesprimu l-gratitudni tagħhom lejn l-amministrazzjoni tal-Imperial Park Hotel & Spa għall-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-isparatura.