Żewġ uċuħ ta’ Juliet

Probabbilment kulħadd sema’ ridikolu fuq il-kwalità tal-karozzi Alfa Romeo tal-ġenerazzjonijiet preċedenti. Ma dehrux mix-xejn, iżda l-marka għad għandha ħafna fannijiet, u issa anke dan in-numru għandu jikber. MiTo u Giulietta huma karozzi oerhört sbieħ u stylish.

L-akbar miż-żewġ Giulietta għandha ħafna aktar potenzjal. Is-sbuħija tal-karozza hija innegabbli, għalhekk mhux se niddeskriviha - ara l-istampi. Huwa speċjalment ta 'min joqgħod attent għad-dwal ta' wara sbieħ u oerhört espressivi. Is-siluwett hija dinamika ħafna, inkl. billi taqta 'l-linja tat-tieqa tal-ġenb u taħbi l-manku fil-qoxra tal-ħġieġ tat-tailgate, li tagħmel il-karozza tidher qisha tliet bibien. L-intern huwa wkoll mhux tas-soltu, id-daxxbord huwa kważi nieqes minn console taċ-ċentru. Tiddomina strixxa ta 'materjal li tfakkar il-metall brushed, b'radju żgħir u ringiela ta' buttuni biex jikkontrollaw diversi funzjonijiet. Hawn taħt hemm tliet elementi ċirkolari li jgħaqqdu l-funzjonijiet tal-kontrolli u l-indikaturi tas-sistema tal-kondizzjonament tal-arja. Anke aktar baxx huwa xkaffa żgħira u swiċċ għas-sistema tad-DNA, li huwa wieħed mill-aktar elementi interessanti tat-tagħmir tal-karozza. Is-sits fil-karozza tat-test kellhom tapizzerija tal-ġilda b’kulur aħmar velenuż, meħjuta ħafif fi stil retro. Fuq quddiem, għandna ħafna kumdità u firxa wiesgħa ta 'aġġustamenti, inkluż aġġustament elettriku tal-appoġġ lumbari għas-sinsla. Madankollu, jidher ċar li ma kellix biżżejjed spazju fuq wara. Meta tlaqt, kien diffiċli għalija li npoġġi saqajja bejn id-dahar tas-sedil ta’ quddiem u s-sedil ta’ wara tas-sufan.

Element utli ħafna tas-sistema awdjo huwa li jinżamm livell ta 'volum separat għar-radju u l-fajls minn MP3 player portabbli jew USB stick. F'sistemi awdjo oħra, il-bidla bejn it-tnejn ħafna drabi tikkawża qabża kbira fil-volum minħabba li kull sors huwa f'livell differenti. F'dan is-sett, jeħtieġ li jiġi ssettjat darba biss, u meta tbiddel is-sors, l-apparat jiftakar il-livelli stabbiliti qabel għalihom. Sfortunatament, il-joystick fis-swiċċ ċentrali tas-sistema tal-awdjo jista 'jikkawża xi inkonvenjent waqt is-sewqan, peress li f'dawn il-kundizzjonijiet huwa diffiċli li tiġi żgurata l-eżattezza meħtieġa tal-użu tagħha.

Fil-karozza tat-test, kelli magna ta 'klassi tan-nofs - unità tal-gażolina 1,4 MultiAir b'kapaċità ta' 170 hp. u torque massimu ta' 250 Nm. Fid-dejta teknika, għandna aċċelerazzjoni ta '7,8 sekondi u veloċità massima ta' 281 km/h. Fil-prattika, Juliet għandha mill-inqas żewġ uċuħ, li huwa dovut għall-użu tas-sistema tad-DNA. Jippermettilek tibdel il-mod tas-sewqan - ir-reazzjoni tal-magna għall-aċċelerazzjoni, in-natura tal-isteering, is-sospensjoni u l-brejkijiet. Għandna tliet settings għad-dispożizzjoni tagħna - D għal Dynamic, N għal Normali u A għal All Weather, i.e. għal kull temp. Wara li tibda l-magna, id-DNA huwa fil-mod N u fil-fatt il-karozza hija "normali", medja. Taċċellera mhux dinamikament ħafna, pjuttost stabbli. Din hija biss karozza ordinarja għall-użu ta 'kuljum f'folol urbani, li timponi ħafna restrizzjonijiet.

Meta naqilbu l-mod tas-sewqan għal Dynamic, id-dwal tal-pannell tal-istrumenti jitbaxxew għal mument, u mbagħad id-dwal tal-pannell tal-istrumenti jinxtegħlu b'mod aktar qawwi, bħallikieku biex jgħarrafna li spirtu ieħor qed jidħol fil-karozza. L-istering jibda jaħdem b'mod aktar preċiż, il-karozza taċċellera ħafna aktar dinamikament. Jekk nibdlu l-mod tas-sewqan waqt li nżommu l-pedala tal-aċċeleratur bl-istess mod, se nħossu spinta distinta tal-karozza 'l quddiem. Il-wiri fin-naħa ta 'fuq tal-console taċ-ċentru turi l-firxa ta' bidliet fil-prestazzjoni fis-sistemi tal-vettura meta l-modalità dinamika tkun mixgħula, u mbagħad turi grafika tal-operat tat-turbo u l-qawwa li qed tinkiseb bħalissa. F'dan il-mod, is-sewqan jagħti pjaċir massimu - is-sewwieq għandu tħossok mhux biss ta 'dinamika, iżda wkoll ta' kunfidenza u preċiżjoni fl-imġieba tal-karozza.

Ma stajtx nipprova l-mod All Weather - il-borra waqgħet wara li tajt il-karozza lura. Madankollu, fiha, ir-reazzjonijiet għaż-żieda tal-gass għandhom ikunu ħafna aktar artab sabiex jitnaqqas ir-riskju li titlef il-qabda fuq uċuħ li jiżolqu.

It-teknoloġija MultiAir tippermettilek timxi b'mod dinamiku, iżda pjuttost ekonomikament. Skont il-manifattur, il-konsum medju tal-fjuwil huwa 5,8 l/100 km.

Madankollu, is-sospensjoni ddejjaqni ftit. Kien sikur u stabbli fuq triq ċatta, iżda kien hemm ħotob diżgustanti fuq il-ħofor, u l-ħsejjes li ġejjin mis-sospensjoni u l-bidla fl-ebusija tal-ġisem ssuġġerew li s-sospensjoni tista 'tkun fraġli wisq għat-toroq imkissra tagħna u tibda tfalli kompletament. malajr. Dawn ir-reazzjonijiet kienu aktar b’saħħithom għax il-karozza kellha tyres ta’ profil baxx ħafna.

B'mod ġenerali, għoġobni l-Alfa Romeo Gliulietta. Barra minn hekk, hi mhux biss bil-għaġla - min jgħaddi ħafna drabi jdur fit-triq.

Prosperità

Linji tal-ġisem sbieħ u dettalji interessanti

Pjaċir tas-sewqan

L-adattament tal-mod tas-sewqan għall-ħtiġijiet attwali

kontra

Sospensjoni li tidher ratba wisq għat-toroq tagħna

Spazju limitat fis-sedil ta’ wara