Monster Ducati 696

• Video

Taljani. Spagetti, moda, mudelli, passjoni, tlielaq, Ferrari, Valentino Rossi, Ducati. ... Mostru. Dan il-mutur oerhört sempliċi iżda tant li jiġbed l-għajn li kien miżbugħ 15-il sena ilu għadu fil-moda. Nispjega b'mod cartoonish: jekk tipparkja Monster tal-ewwel ġenerazzjoni quddiem il-bar, għadek raġel. Madankollu, jekk isaffar għal Honda CBR tal-istess sena, ix-xhieda tal-għajnejn se jaħsbu li inti probabilment student li bilkemm nefaq dawk il-ftit ewro fuq magna antika. ...

Il-muturi rranġati u ġodda (li bihom inkejlu l-aktar prodotti Ġappuniżi) li jolqtu t-toroq kull sentejn jixjieħu kull darba. Fi kliem ieħor, dak li hu tajjeb illum, fi ftit snin, sew, inosservat, għalkemm għadu tajjeb.

Ducati jilgħab fuq kordi differenti u ma jibbumbardjawx is-suq b'mod kostanti bi prodotti ġodda. Iżda wara dawn is-snin kollha u ftit aġġornamenti sottili għall-Monster imqaxxar, konna bil-kwiet nistennew reviżjoni aktar bir-reqqa. It-tbassir kien terribbli mil-lat futuristiku, iżda s-sena l-oħra, ftit qabel is-Salon ta’ Milan, irriżulta li rajna biss il-previżjonijiet ta’ xi ġurnalisti Ewropej fuq il-World Wide Web, ikkupjati permezz ta’ programmi ta’ disinn grafiku tal-kompjuter. Fortunatament, kienu żbaljati.

Il-kruha tibqa' l-kruha. B’biżżejjed bidliet viżwali li bla dubju nistgħu nsejħu ġodda u mhux irranġati biss. L-innovazzjonijiet l-aktar impressjonanti huma l-fanal ta 'quddiem maqsum u par ta' mufflers ħoxnin u qosra, li minnhom hemm ħafna fuq in-naħa ta 'wara qasira. Il-qafas huwa wkoll ġdid: il-korp prinċipali jibqa 'wweldjat minn tubi (issa eħxen), u l-parti awżiljarja ta' wara hija mitfugħa fl-aluminju.

It-tank tal-fjuwil tal-plastik iżomm il-linji familjari u għandu żewġ fetħiet fuq quddiem għall-arja għall-filtru, miksi b'malja tal-fidda li jżejjen it-tank tal-fjuwil b'mod sabiħ u jżid daqsxejn ta 'aggressività. Il-frieket li jixxengel fuq wara m'għadhomx maħduma minn profili ta' 'għamara', iżda issa huma aluminju fondut b'mod sabiħ li jagħti l-impressjoni li huma parti minn karozza tat-tiġrija GP. Fuq quddiem, installaw brejkijiet eċċellenti b'par kalipers b'erba' bar immuntati b'mod radjali li jieqfu 'l fuq mill-medja għas-segment li fih jinsab il-Monster "żgħir".

Huma aġġornaw ukoll l-unità magħrufa sew ta’ żewġ ċilindri, li għadha mkessħa bl-arja u l-erba’ valvi jitħaddmu bil-mod “desmodromic” tad-Ducati. Biex tqum ftit "żwiemel", kellhom jissostitwixxu l-pistun u l-irjus taċ-ċilindri u jipprovdu dissipazzjoni tas-sħana aktar mgħaġġla għall-ambjent, li kisbu b'aktar xewk li jkessħu fuq iċ-ċilindri. Ir-riżultat huwa disa fil-mija aktar qawwa u 11 fil-mija aktar torque. Il-lieva tax-xellug hija ratba ħafna u tħaddem klaċċ li jiżżerżaq li ma jħallix li r-rota ta 'wara ddur b'mod ċar meta tinżel. Bilkemm notevoli, iżda sbieħ.

Id-daxxbord, bħall-isports 848 u 1098, huwa kompletament diġitali. L-RPM u l-veloċità jintwerew fuq skrin ta 'daqs medju, li fih ukoll informazzjoni dwar il-ħinijiet, it-temperaturi taż-żejt u l-arja u l-ħinijiet tal-dawra fuq il-korsa tat-tellieqa, u sinjal ewlieni jfakkarna fil-ħtieġa ta' manutenzjoni regolari. Madwar il-wiri diġitali hemm ukoll dwal ta 'twissija idle, dwal baxxi, attivazzjoni tar-riżerva tal-fjuwil, indikaturi tad-direzzjoni mixgħula u livell taż-żejt tal-magna baxx wisq, u fil-quċċata, tliet dwal ħomor jixegħlu meta l-veloċità tal-magna tkun fil-qasam aħmar u wasal iż-żmien li bidla 'l fuq.

Mhux inkwetanti li l-valv taċ-ċowk fuq in-naħa tax-xellug tal-isteering għad irid jiġi attivat manwalment waqt startjar kiesaħ, iżda bħalissa nistennew li l-elettronika tikkontrolla l-proporzjon tal-arja-karburant. Il-magna tibda tajjeb u tagħmel wieħed mill-isbaħ ħsejjes fid-dinja. It-tanbur b'żewġ ċilindri mkessaħ bl-arja huwa insostitwibbli għal Ducati, għalkemm hija l-iżgħar unità fil-familja. F'veloċitajiet ogħla, il-ħoss ta 'l-exhaust m'għadux jinstema' daqskemm huwa mrażżan mill-buf tar-riħ madwar l-elmu, iżda jista 'jinstema' sew permezz taż-żanżin mill-kamra tal-filtru ta 'l-arja.

Int mhux se tkun qed issuq dan il-mostru malajr ħafna xorta waħda, peress li hemm ħafna riħ madwar ġismek u l-ispoiler żgħir fuq is-sing jgħin biss meta tbaxxi rasek baxx fuq it-tank tal-fjuwil. Ir-riġlejn t'isfel huma wkoll ma tantx protetti mir-riħ, li jixtieq "rip" off-motoċikletta fuq il-freeway, li jġiegħel lis-rikkieb biex kontinwament għafas saqajh flimkien. Imma biex jifhmu lil xulxin? dan iseħħ biss b'veloċitajiet ogħla minn dawk permessi bil-liġi fuq l-awtostrada.

L-unità għandha tendenza li tkun faċli sa 6.000 rpm (jew għażżien għal dawk li jħobbu l-aċċelerazzjonijiet mgħaġġla), iżda mbagħad il-qawwa tiżdied malajr u l-Monster jibda jimxi b'mod deċenti malajr. Mingħajr ma jitgħawweġ, jiżviluppa veloċità ta 'kważi 200 kilometru fis-siegħa, u b'elmu fuq it-tank tal-fjuwil - ftit aktar minn dan in-numru. Meta titla 'l fuq, it-trażmissjoni hija qasira u preċiża, u meta tinżel kienet teħtieġ ftit aktar forza fl-għaksa tax-xellug (xejn kritiku!), Speċjalment meta tkun qed tfittex idle. Madankollu, għandna bżonn inkunu nafu li l-magna tat-test bilkemm kopriet 1.000 kilometru u t-trażmissjoni setgħet ma ġietx imkissra għal kollox għadha.

Dak li ssorprenda lis-sewwieqa kollha, kif ukoll lil dawk li qabdu r-rota meta l-magna kienet mitfija, kien il-piż. Jiddispjacini, ħeffa! Is-696 il-ġdida hija ħafifa daqs mutur ta’ 125cc. Ara, u flimkien mas-sedil baxx, naħsbu li din hija waħda mill-aħjar għażliet għall-bniet u rikkieba tal-bidu li jixtiequ jsuqu prodott nobbli.

Għal rikba kompletament rilassat, jeħtieġ ftit li wieħed jidraw il-pożizzjoni wara l-pumi wesgħin u pjuttost baxxi, kif ukoll il-ġeometrija Ducati, li tiftaħ il-linja aktar milli jistenna s-sewwieq meta jbbrejkja f'kantuniera, iżda mbagħad issir pjaċevoli. meta ssuq għax-xogħol fiċ-ċentru tal-belt, tirritorna aktar triq twila istralċ, forsi b'waqfa fuq waitress lokali, u fil-ġranet xemxija, xi ħaġa kompletament ta 'kuljum.

Id-Ducati Monster 696 huwa ħafif fuq il-medja fl-idejn u għadu jidher tajjeb. Is-sewwieqa eżiġenti se jitilfu s-sospensjoni ta’ quddiem aġġustabbli, u l-ġganti (aktar minn 185 ċm) se jkollhom aktar spazju għar-riġlejn. Għeżież Sinjuri, għal € 7.800 tistgħu taffordjaw moda Taljana reali.

Prezz tal-karozza tat-test: 7.800 EUR

magna: żewġ ċilindri, four-stroke, imkessaħ bl-arja, 696 cc? , 2 valvi għal kull ċilindru Desmodromic, injezzjoni tal-karburant elettroniku Siemens? 45 mm.

Qawwa massima: 58 kW (8 km) f’80 rpm

Torque massimu: 50 Nm fit-6 rpm

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: żewġ coils quddiem? 320mm, xedaq radjali 245-vireg, diska ta 'wara? XNUMX mm, b'żewġ pistuni.

Sospensjoni: frieket teleskopiċi Showa invertiti? 43mm, vjaġġ ta '120mm, xokk ta' wara wieħed aġġustabbli Sachs, vjaġġ ta '150mm.

Tajers: qabel 120 / 60-17, lura 160 / 60-17.

Għoli tas-sedil mill-art: 770 mm.

Tank tal-karburant: 15 l.

Bażi tar-rota: 1.450 mm.

Piż: 161 kg.

Rappreżentant: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/5484768, www.motolegenda.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ piż ħafif

+ faċilità ta 'użu

+ brejkijiet

+ kumulattiv

– protezzjoni mir-riħ

– mhux għal rikkieba tall

Matevž Gribar, ritratt: Aleš Pavletič