Ducati Hypermotard 1100
L-eċċellenza estetika Taljana u l-attenzjoni għad-dettall għamlu lill-Hypermotard mutur li jimpressjona anki lill-iktar dilettant tal-muturi l-aktar impenjattivi. Għall-ewwel daqqa t'għajn, huwa ċar li din hija Ducati vera, għax, minkejja l-fatt li din hija l-ewwel supermoto tagħhom, għandha numru kbir ta 'elementi li huma karatteristiċi ta' din il-marka Taljana.
Il-mirja, li huma mwaħħla mal-ġenb tal-protezzjoni tal-manku u jistgħu jingħalqu meta ma jkollniex bżonn aċċess għad-dahar, urew li huma soluzzjoni estetikament interessanti iżda mhux utli ħafna. Madankollu, meta nifirħu mill-folol tal-belt bi mirja miftuħa, ir-rota ssir wiesgħa wisq biex timmanuvra.
Il-pożizzjoni tar-rikkieb fuq il-mutur hija dritta u ma tgħaxxix. Is-sit huwa kbir u komdu, bi spazju u kumdità abbundanti għall-passiġġier. Wara madwar siegħa u nofs, tista 'tistenna li n-nemel jibda jimxi fuq il-warrani tiegħek, iżda wara kollox din hija Ducati, allura l-vibrazzjonijiet huma meħtieġa, iżda mhux daqshekk distrattivi li trid ftit inqas minħabba fiha.
Fejn tidħol il-pożizzjoni tas-sewqan, l-Hypermotard għandu karatteristika interessanti. Meta nxaqilbu fi dawra, jirreaġixxi normalment għall-ewwel, imbagħad jibda jirreżisti t-tilt, u mbagħad jerġa '"jaqa'" fid-dawra. Karatteristika li ġġiegħel lis-sewwieq jidra wara ftit mili. Jiġri wkoll li b'irkba aktar sportiva, il-pedali malajr togħrok mal-asfalt, mhux dawk li fuqhom jistrieħu s-saqajn, imma x-xrar tal-lievi tal-gerijiet u l-brejk ta 'wara.
Il-magna hija mislufa mill-Multistada u għandha torque enviable, li jfisser li m'għandekx għalfejn tinkwieta dwar il-qawwa tal-magna li tinżel malajr wisq. Il-gearbox hija eċċellenti, qasira u preċiża, anke aħjar mill-magni sportivi Ġappuniżi. Ibbrejkjar effettiv huwa pprovdut mill-brejkijiet Brembo qawwija ħafna, li jistgħu jiġu dożati faċilment billi tagħfas il-lieva tal-brejk, u għalhekk mhumiex ta 'tħassib anke għal sewwieqa b'inqas esperjenza.
Minkejja l-karatteristiċi li jistgħu jolqtu lil xi wħud, id-Ducati Hypermotard hija definittivament mutur li ħafna nies iħobbu jippossjedu, kemm jekk għal pjaċir tas-sewqan jew sempliċement għal prestazzjoni pura.
Informazzjoni teknika
Prezz tal-karozza tat-test: 11.500 EUR
magna: b'żewġ ċilindri f'forma ta 'V, four-stroke, imkessħa bl-arja, 1.078 cm? , injezzjoni elettronika tal-fjuwil (45 mm).
Qawwa massima: 66 kW (90 hp) f'7.750 rpm
Torque massimu: 103 Nm f’4.750 rpm / Min.
Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.
Qafas: pajp ta 'l-azzar.
Brejkijiet: 2 tnabar ta 'quddiem 305 mm, xedaq b'erba' vireg, rukkell fuq wara 245 mm, xedaq b'żewġ vireg.
Sospensjoni: Furketta aġġustabbli ta 'quddiem ta' 50mm Marzocchi, vjaġġ ta '165mm, xokk wieħed aġġustabbli ta' wara ta 'Sachs, vjaġġ ta' 141mm.
Tajers: quddiem 120 / 70-17, wara 180 / 55-17.
Għoli tas-sedil mill-art: 845 mm.
Tank tal-karburant: 12, 4 l.
Bażi tar-rota: 1.455 mm.
Piż: 179 kg.
Rappreżentant: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Infaħħru u nirrifjutaw
+ il-pożizzjoni tas-sewwieq
+ mutur
+ gearbox
+ brejkijiet
+ ħoss
- pożizzjoni tal-liwi
- Saqajn stabbiliti baxxi wisq
Marko Vovk, ritratt: Matei Memedovich
